ак купить подержанный автомобиль

—оветы по покупке подержанного автомобил€

 онечно, всегда лучше дать совет, что лучше купить новый автомобиль. Ќо не всегда позвол€ют средства, либо какие-то другие причины заставл€ют покупать подержанную модель.

≈сли вы не уверены в себе, об€зательно возьмите с собой опытного человека, который поможет в этом очень нелегком деле. ¬едь предложение о продаже подержаных автомобилей огромно, и очень хочетс€ купить на самом деле купить автомобиль подход€щего качества, чтобы не проклинать тот день "когда вы сели за баранку этого драндулета".

„то ж, сейчас попробуем направить вас по правильному руслу, и руководству€сь нашими советами, вам удастс€ избежать непри€тностей, которые так и подстерегают покупател€ на каждом шагу. Ќачнем, пожалуй с кузова, как самой дорогой части автомобил€.

 онечно же, легко заметить вм€тины, царапины, ржавчину, видные невооруженным взгл€дом. Ќо еще важно определить, не пострадала ли "геометри€" автомобил€. ¬едь от нее зависит работа остальных узлов и агрегатов.

¬ы€сните, сколько было владельцев у данного автомобил€, когда был последний техосмотр, где приобреталс€ в первый раз и где зарегистрирован сейчас. √де хранилс€ автомобиль (в гараже, на открытой сто€нке и т.д.). Ѕыла ли машина в авари€х, и если да, то где ремонтировалась, на каком обслуживалась.

ќсматрива€ автомобиль, не поленитесь загл€нуть снизу. ¬озможно, заметите несоответствие между красотой и блеском машины сверху и ржавыми п€тнами на днище.

ќсматривайте машину только при хорошем освещении. Ќе соглашайтесь на осмотр в сумерках, либо при плохой видимости. ¬ы сможете не заметить разницы оттенков лакокрасочного покрыти€ различных частей, что несомненно указывало бы на то, что какие-то части автомобил€ подвергались окраске, либо вообще были заменены.

«азоры между:

должны быть одинаковы по всей длине прилегающих поверхностей.

ƒвери

Ќе поленитесь открыть и закрыть все двери. ќни все должны открыватьс€ и закрыватьс€ одинаково. ≈сли кака€-то дверца издает отличный от других дверей звук - это должно насторожить и вызвать подозрение, что возможно, был боковой удар.

ƒнище машины не должно иметь следов сварки и правки задних лонжеронов, напылов краски на внутренних арках колес, детал€х подвески, кронштейнах раст€жек и самих раст€жках. ѕостарайтесь осмотреть все доступные взору силовые элементы кузова (лонжероны, переднюю панель, нижние усилители передних брызговиков) на предмет отсутстви€ трещин и следов недавней антикоррозионной обработки.

ќткройте капот, обратите внимание на положение штыр€ запирани€ капота. ќбследуйте болты креплени€ передних крыльев. Ќа них должна быть нанесена заводска€ краска, если же ее нет, то, скорее всего, болты откручивали и снимали крыль€ дл€ рихтовки и покраски. ќсмотрите переднюю панель и убедитесь в наличии точек заводской контактной сварки в месте соединени€ верхней части передней панели с рамкой радиатора. ќсмотрите изнутри места креплени€ фар. «десь не должно быть следов пропиливани€ установочных отверстий, которые делаютс€ при серьезном кузовном ремонте.

—ледите за рихтовкой

ќткройте крышку багажника и обратите внимание на места соединени€ задней панели с полом багажника и внутренними усилител€ми боковин на предмет вы€влени€ ремонтных швов. «атем поднимите коврик и приступайте к осмотру пола багажника. —минаемые зоны, расположенные по бокам ниши запасного колеса, не должны иметь следов рихтовочных работ. Ќе забудьте осмотреть номерные знаки (особенно задний). ќни также не должны иметь следов рихтовки. ѕосле серьезного лобового удара отрихтованный передний номер часто перевешивают назад, где он не привлекает внимани€. Ќе берите на первый осмотр деньги. »збегайте продавцов, напоминающих своим видом, манерой держатьс€ или характерным слэнгом работников автосервиса. Ѕудьте предельно внимательны, по возможности следуйте вышеизложенным рекомендаци€м, довер€йте только себе, а не словам продавца, и помните, что чем тщательнее вы проведете осмотр автомобил€, тем с меньшим количеством проблем вы столкнетесь в процессе его эксплуатации.

Ќа этом, пожалуй, и остановимс€. ≈сли в ходе осмотра кузова вы не обнаружили ничего подозрительного, приступайте к осмотру двигател€.

ќсмотр двигател€

¬ первую очередь откройте капот и убедитесь, что характерный запах бензина отсутствует. ¬нимательно осмотрите все детали двигател€ в поисках течи масла. Ќа полностью исправном двигателе не должно быть никаких масл€ных п€тен и подтеков. Ќезначительные следы масла в верхней части двигател€ в районе крышки клапанов, трамблера и бензонасоса не так опасны, как потеки в нижней части двигател€, т.е. из-под заднего сальника, поддона картера, масл€ного датчика и фильтра - это верный признак того, что вы в скором времени столкнетесь с серьезной утечкой масла. ѕрисмотритесь к болтам и гайкам, если увидите следы откручивани€, значит, двигатель вскрывали, что не очень хорошо.

ќсмотрите все разъемы двигател€. Ќа них не должно быть видно следов герметика. ¬ыньте щуп уровн€ масла в двигателе. ћасло должно быть по верхнему уровню, без пены, примесей черного цвета и пузырьков, прозрачное на свет и не слишком густое. Ќа дизельных двигател€х масло более темное, но все равно прозрачное. ќткройте крышку заливной масл€ной горловины и осмотрите ее. ≈сли на внутренних стенках есть черный налет, то скорее всего двигатель перегревалс€, что впоследствии скажетс€ на его работе. ≈ще одним признаком перегрева двигател€ €вл€ютс€ следы ржавчины в районе заливной горловины радиатора и в расширительном бачке. «алитый в систему охлаждени€ тосол должен быть чистым и прозрачным, без масл€ных п€тен и разводов.

»х наличие свидетельствует о неисправности двигател€. ќбратите внимание на все резиновые издели€ на двигателе. Ќа них не должно быть трещин особенно на проводах высокого напр€жени€, патрубках системы охлаждени€ и ремн€х привода генератора, помпы, √–ћ и т.д. ѕопросите завести двигатель и прислушайтесь к работе стартера. Ќикакого скрежета стартера не должно быть. ƒвигатель должен завестись сразу, независимо от того, гор€чий он или холодный. ≈сли бензиновый двигатель при вращении стартером не запускаетс€ более чем две секунды, то он неисправен или неотрегулирован. ѕри работающем двигателе осторожно откройте крышку маслозаливной горловины. ≈сли оттуда выход€т выхлопные газы, значит, поршнева€ группа требует ремонта. „ерез 1-2 минуты работы двигател€, пощупайте верхний патрубок радиатора. ќн должен быть холодным, так как термостат еще закрыт.  огда стрелка датчика установитс€ в середине сектора на шкале указател€ температуры, термостат откроетс€ и патрубки (верхний и нижний) станут гор€чими. ƒайте двигателю прогретьс€. ≈сли в автомобиле имеетс€ отключаемый с помощью датчика температуры вентил€тор охлаждени€ радиатора, дождитесь, когда он включитс€ и через некоторое врем€ оп€ть выключитс€. “аким образом вы убедитесь, что система терморегулировани€ работает. ¬ исправных автомобил€х стрелка датчика температуры находитс€ посередине шкалы указател€ температуры.

“еперь с€дьте за руль и резко нажмите на газ и отпустите, а, когда установ€тс€ холостые обороты сделайте это еще раз. ѕри этом внимательно прислушивайтесь к посторонним звукам. ¬о врем€ набора оборотов двигатель не должен вибрировать, а при снижении работать с перебо€ми. ¬ыйдите из машины и проверьте дымность выхлопных газов.

Ќа холостых оборотах дыма из выхлопной трубы почти не видно, а при нажатии на педаль газа дым должен быть бледно-сизого цвета. „ерный дым подскажет вам о неисправности топливной системы; синий - о забросе масла в камеры сгорани€. «аглушите двигатель и включите зажигание. ѕри этом на приборном щитке загораетс€ множество красных лампочек и об€зательно должны светитьс€ лампочка аварийного давлени€ масла, и лампочка зар€дки аккумул€тора. “еперь запустите двигатель. ¬се красные лампочки об€заны погаснуть. ƒайте двигателю поработать 10-15 сек, а теперь заглушите его и снова включите зажигание. ≈сли двигатель хороший, лампочка давлени€ масла не загоритс€, так как в системе смазки высокое давление масла, и оно медленно снижаетс€ за счет стекани€ масла через зазоры подшипников коленчатого вала.

„ем меньше эти зазоры, тем меньше износ двигател€ и тем позднее лампочка давлени€ масла снова загоритс€. ” хорошего двигател€ врем€ снижени€ давлени€ масла составл€ет примерно 5 секунд. ≈сли лампочка загорелась почти сразу, то двигатель уже изношен. “еперь, что касаетс€ коробки передач и подвески.  онечно, их диагностику лучше проводить на —“ќ, но кое-что вы можете проверить сами. «аведите двигатель и попробуйте несколько раз надавить на педаль сцеплени€. Ќикакого шума или треска не должно быть. ѕопереключайте передачи, они должны включатьс€ без дополнительного усили€, четко и без хруста. ѕроверьте уровень масла в коробке передач.

“ормоза и прочее

¬ исправной коробке масло прозрачное и без примесей, а его уровень находитс€ на уровне верхней риски масл€ного щупа. ѕри движении любой шум или гул в коробке передач исключаетс€, в противном случае она просто не исправна, и ее ремонт выльетс€ вам в крупную сумму. ѕри проверке переднеприводного автомобил€ выверните колеса до упора и резко троньтесь. ѕотом, если поворот был левый, проделайте тоже самое при правом повороте. ≈сли привода в нормальном состо€нии, то вы не услышите никаких щелчков. Ёффективность работы сто€ночного тормоза можно проверить следующим образом: зат€ните рычаг до упора и попробуйте плавно тронутьс€ с места. ≈сли машина останетс€ сто€ть, а двигатель заглохнет, то сто€ночна€ тормозна€ система исправна. Ќе забудьте проверить рабочие тормоза: резко затормозите на сухом асфальте, во врем€ торможени€ машину не должно уводить в сторону.

≈сли автомобиль, оборудован антиблокировочной системой ABS, то об€зательно проверьте, чтобы при экстренном торможении он управл€лс€ при вращении рулевого колеса. ѕри плавном нажатии на тормоз в салоне не должно быть слышно шума тормозных колодок, скрежета и ударов. »спользу€ свой вес, качните двум€ руками каждый из четырех углов автомобил€. ≈сли амортизаторы исправны, то вы не услышите никаких стуков. «агл€ните под машину и посмотрите нет ли следов масла на коробке передач и заднем мосту. ѕроверьте в каком состо€нии амортизаторы, не текут ли они и целы ли резиновые пыльники приводов колес и рулевого управлени€.

≈сли в машине есть гидроусилитель рул€, то не забудьте проверить уровень жидкости в бачке. »справный насос гидроусилител€ работает с легким жужжанием, без скрежета, писка и возрастающего усили€. —ам рулевой механизм должен работать без стуков, а дл€ того, чтобы это проверить резко покачайте руль из стороны в сторону. ѕрисмотритесь к покрышкам. ≈сли они стерты неравномерно и по кра€м, значит, не отрегулирован угол развал - схождени€ или его просто невозможно отрегулировать из-за проблем с подвеской.

Ѕудьте предельно внимательны и придирчивы, в конце концов это ваши деньги. ’орошо, если вы будете осматривать автомобиль на смотровой €ме. Ёто облегчило бы вашу задачу и дало полную картину о его состо€нии. ∆елаем вам удачи и хорошей покупки!

(јвто“оль€ти)

rss
–Ъ–∞—А—В–∞