ѕрактические советы попавшим в аварию

Ќа месте аварии сразу необходима тщательна€ фиксаци€ всех материальных следов происшестви€. ¬ этой св€зи абсолютно недопустима безучастность к обнаружению и сохранению предметов, имеющих отношение к аварии, - следов на полотне дороги, обочинах, различных объектах на местности до приезда работников дорожно-патрульной службы или √»Ѕƒƒ.

Ќе менее важен скрупулезный контроль за качеством оформлени€ должностными лицами первичных процессуальных документов - протокола осмотра места происшестви€, схемы к нему, протокола осмотра транспортных средств, справки по ƒ“ѕ.

≈сть, однако, еще один фактор, существенно вли€ющий на исход конфликта, - поведение водителей после ƒ“ѕ.

ќЎ»Ѕ » ѕќ¬≈ƒ≈Ќ»я ѕќƒ ƒ≈…—“¬»≈ћ —“–≈——ј

 ак показывает практика, всех водителей по типу поведени€ можно разделить, условно говор€, на п€ть групп.

  1. ¬одители, скрывающиес€ с места ƒ“ѕ в надежде на то, что их автомашина не будет установлена вовсе, либо сразу же после аварии за€вл€ющие в органы милиции о €кобы имевшем место угоне принадлежащего им транспортного средства (что, надо сказать, достаточно легко опровергаетс€).

    —ама€ распространенна€ причина такого поведени€ - малодушие или страх перед последстви€ми происшестви€ и желание избежать ответственности. Ќередко таким образом пытаютс€ также скрыть состо€ние опь€нени€. “ак или иначе, но убегающий с места происшестви€ водитель зачастую заведомо бросает без помощи травмированных в процессе аварии пешеходов (или других участников движени€), став€ тем самым под угрозу их жизнь и навлека€ на себ€ дополнительные правовые последстви€.

    Ќе говор€ уже об этических и правовых сторонах побега с места аварии, заметим, что "беглец" лишает себ€ возможности контролировать ход проведени€ осмотра места происшестви€ и лично принимать в нем участие: следить за тем, как фиксируютс€ и изымаютс€ следы ƒ“ѕ, насколько полно отражаютс€ результаты осмотра в следственных документах, что говор€т очевидцы и т.п.

  2. ¬одители, пребывающие после аварии в состо€нии апатии, полностью безучастные ко всему происход€щему вокруг них.

    Ќесмотр€ на физическое присутствие водителей указанной группы на месте ƒ“ѕ, возникшее у них психо-эмоциональное состо€ние фактически лишает их возможности принимать активное участие в первоначальных следственных действи€х. ¬ этой св€зи, также как и скрывшиес€ с места ƒ“ѕ водители, они оказываютс€ выключенными из процесса осмотра места аварии со всеми вытекающими из этого последстви€ми.

  3. ¬одители, не утратившие в результате аварии способность адекватно реагировать на происход€щее, но полностью довер€ющие должностным лицам, прибывшим дл€ осмотра места происшестви€.

      этой группе водителей относитс€ подавл€ющее большинство впервые попавших в ситуацию ƒ“ѕ.

    ”казанные лица, как правило, без какого-либо сомнени€ относ€тс€ ко всем действи€м, производимым на месте аварии сотрудниками дорожно-патрульной службы или √»Ѕƒƒ, независимо от того, соответствуют ли эти действи€ закону. ƒоверившись полностью должностным лицам, уверенные, что те делают все абсолютно верно, они, если и подмечают какие-либо оплошности последних, то не наход€т в себе смелости за€вить об этом. »менно они нередко подписывают чистые листы своих будущих объ€снений, довольству€сь заверени€ми должностного лица, что там позднее ("сейчас неудобно -дождь, снег, темно" и пр.) будет записано то, о чем говорил участник аварии. ќни же могут подписать и чистый бланк протокола осмотра места происшестви€ и схемы к нему. ѕотом, уже на стадии дознани€ (разбора в √»Ѕƒƒ), либо в процессе предварительного следстви€ (после возбуждени€ уголовного дела), обнаружив несоответствие фактических обсто€тельств происшестви€ зафиксированным в первичных следственных документах, водители указанной группы либо попросту смир€ютс€ с ситуацией, либо начинают искать "правду" в вышесто€щих инстанци€х, но... тщетно. –еконструировать обстановку места происшестви€ спуст€ значительный период времени, и тем паче по искаженным результатам его осмотра, практи-чески невозможно.

    ќтсюда совет: никогда не подписывайте никаких документов без предварительного тщательного прочтени€ - какую бы симпатию ни вызвало у вас должностное лицо, и уж тем более - никогда не подписывайте чистых бланков. јктивно участвуйте во всех производимых на месте происшестви€ замерах, обращайте внимание должностных лиц на имеющиес€ на месте аварии следы и предметы, имеющие отношение к ƒ“ѕ (осколки фарных рассеивателей, осыпи гр€зи, обломки транспортных средств; биологические объекты - п€тна, похожие на кровь, лоскуты кожи, мозгового вещества, предметы одежды; следы волочени€ и скольжени€; фрагменты лакокрасочных покрытий; следы "юза" и пр). ѕричем при отражении следов в следственных документах особое внимание обращайте на описание их расположени€ на полотне дороги, их масштаб, прив€зку к местным предметам (домам, телеграфным или фонарным столбам и т.п.). ѕри отражении следов "юза", например, следует обращать внимание на описание их длины и конфигурации. “ребуйте, чтобы производ€щий осмотр сотрудник √»Ѕƒƒ четко указал в протоколе осмотра места происшестви€ и в схеме к нему, единичный или сдвоенный след юза вы€влен на дороге, а также его начало и окончание. ¬ рассматриваемом протоколе четко должны быть отмечены характер освещени€ места происшестви€ на момент осмотра, погодные услови€, характер покрыти€ дороги, видимость в пр€мом направлении с место работы водител€. ќбычно последн€€ величина указываетс€ должностными лицами "на глаз". ћежду тем в услови€х ограниченной видимости при движении в темное врем€ суток эта величина нередко играет решающее значение дл€ определени€ технической возможности избежать наезд на пешехода или иное преп€тствие. »сход€ из этого методика измерени€ удаленности границы пр€мой видимости должна состо€ть в следующем: на транспортном средстве, участвовавшем в ƒ“ѕ (либо аналогичном в случае повреждени€ осветительных приборов), включаетс€ свет, имевший место в момент ƒ“ѕ, и статист (в случае наезда на пешехода) - аналогичного роста, одетый в одежду, аналогичную по цвету одежде пострадавшего, медленно отходит от сто€щей автомашины в пр€молинейном направлении, совпадающем с осью распространени€ светового потока. ¬ тот момент, когда его фигура перестает быть четко видна с места водител€ автомашины, по команде лица, производ€щего экспериментальные замеры, в присутствии пон€тых с помощью имеющейс€ в распор€жении выездной бригады √»Ѕƒƒ гибкой 10-метровой ленты измер€етс€ вы€вленное рассто€ние, значение которого и заноситс€ в протокол осмотра места происшестви€ и в схему. ¬се замечани€, возникающие у участников данного следственного действи€, должны фиксироватьс€ сотрудниками дорожно-патрульной службы или √»Ѕƒƒ в соответствующих графах составл€емых документов и только после этого прочитыватьс€ и подписыватьс€ все-ми участвовавшими в проведении указанных действий лицами, включа€ пон€тых - двух посторонних граждан.

  4. ¬одители, пытающиес€ до приезда работников правоохранительных органов исказить "в свою пользу" материальную обстановку места происшестви€.

    ќбычно данную категорию водителей составл€ют лица, значительно завышающие свой интеллектуальный уровень, нередко страдающие психической и эмоциональной неуравновешенностью. »х поведение после аварии носит экстатический характер, они многословны, эмоционально расторможены. “акие лица нередко угрожают другим участникам происшестви€; стараютс€ переместить или подобрать предметы, имеющие непосредственное отношение к аварии; под любыми предлогами сдвинуть или вовсе убрать в сторону транспортные средства; ликвидировать дорожные знаки, в зоне действи€ которых произошло ƒ“ѕ, и т.п.

    ћежду тем в состо€нии стресса даже весьма сведущему в вопросах моделировани€ предаварийной ситуации человеку весьма непросто точно расставить все акценты в материальных следах аварии и тем самым повернуть в свою пользу всю картину происшестви€, и уж поверьте, это тем более не под силу дилетанту. ѕомимо этого, на месте происшестви€, как правило, оказываютс€ люди, способные сообщить о произведенных ухищрени€х должностным лицам, оформл€ющим происшествие. ƒа и потом, где гаранти€ того, что произведенные искажени€ будут именно в пользу водител€-фальсификатора, а не наоборот?

  5. ¬одители, избирающие логически оправданную, разумно-активную линию поведени€ в поставарийный период.

      сожалению, это сама€ малочисленна€ группа водителей, действующих адекватно ситуации, в полном соответствии с приведенными выше рекомендаци€ми.

«авершаетс€ поставарийна€ стади€ транспортного происшестви€ дачей всеми участниками конфликта письменных объ€снений. ”ставшие от составлени€ следственных документов работники милиции нередко предлагают водител€м самим в произвольной форме изложить суть происшедшего, либо собственноручно записывают показани€ участников ƒ“ѕ в сжатой форме. „резвычайно важно, чтобы в этом случае в текст не закрались данные, способные быть истолкованными дво€ко, либо вообще искажающие картину случившегос€.  ак бы ни была волнительна и непривычна создавша€с€ ситуаци€, всегда нужно помнить о том, что от качества первоначальных объ€снений может зависеть ваша дальнейша€ судьба и материальное благополучие всей семьи. ƒопущенные в этот момент ошибки зачастую неисправимы. ѕоэтому лучше не сказать чего-то такого, в чем вы сами не совсем уверены, чем сказать то, чего в действительности не было и вам только кажетс€, что именно так могло бы быть. Ћюбое неосторожно произнесенное слово может сработать против вас. » потом, данные осмотра места происшестви€ вкупе со сведени€ми содержащимис€ в объ-€снени€х участников ƒ“ѕ, обычно служат фундаментом принимаемого должностными лицами по материалу окончательного решени€ о виновности и уж наверн€ка используютс€ при назначении автотехнических исследований или экспертиз.

«аверша€ описание оптимальной формы поведени€ водителей-участников ƒ“ѕ в поставарийный период, следует отметить, что любое несогласие с действи€ми должностных лиц, составл€ющих рассмотренные выше документы, должно находить отражение в замечани€х, которые без вс€кого стеснени€ следует вносить в составл€емые документы. ≈сли по каким-либо причинам участник ƒ“ѕ не имеет такой возможности - должностное лицо ведет себ€ некорректно и т.п. - имеет смысл вообще не подписывать документы, в которых содержатс€ спорные сведени€, а действи€ должностного лица необходимо незамедлительно обжаловать надзирающему за органами √»Ѕƒƒ прокурору (обычно это районный прокурор).

rss
–Ъ–∞—А—В–∞