Alfa Romeo 164

ѕо€вление нового флагмана знаменитой марки из ћилана, да еще с кузовом от самого Pininfarina, произвело сенсацию на франкфуртском автосалоне 1987 года. ¬первые за долгое врем€ фирма блеснула оригинальностью. » хот€ в стремительном и обтекаемом седане (—х=0,3) прогл€дывали некоторые признаки причастности (форма дверей) к большой "общеевропейской" платформе "tipo fore", которую совместно разрабатывали Alfa Romeo, FIAT и 8MB, по общему мнению, припозднившийс€ Alfa Romeo 164 стал самым удачным по дизайну, фирма заменила"164-м" прежние унылые эаднеприводные большие седаны Alfa Romeo 6 и 90 с быстро устаревшим коробчатым дизайном. "—то шестьдес€т четвертый" прекрасно смотрелс€ в р€ду "одноклассников". ѕр€мые и четкие линии кузова стремительны, элегантны, узнаваемы. ќни прекрасно смотрелись и до эпохи "обмылочных" форм биодизайна, смотр€тс€ и после нее. —алон - пример безупречного вкуса.

”дачно подобранные цвета серых оттенков, обивки интерьера, решенного в духе умеренной шикарности в сочетании с превосходной, даже по последним меркам, эргономикой сидений, позволили модели целое дес€тилетие продержатьс€ в том секторе рынка, в котором избалованный и состо€тельный потребитель не терпит какого-либо несоответстви€ современной моде или нехватки комфорта. «а врем€ столь долгой (до 1998 года) конвейерной жизни кузов модели практически не модернизировали, столь классическим оказалс€ его дизайн. ћен€лись лишь двигатели: сначала были 2,0-литрова€ "четверка" Twin Spark мощностью 143 л.с. с двойной системой зажигани€, а также 2,5-литровый 114-сильный турбодизель, но уже весной 1988-го гамму двигателей пополнила 3,0-литрова€ V-образна€ "шестерка" (184 л.с.), агрегатируема€ как с механической п€тиступенчатой коробкой передач, так и с автоматической четырехдиапазонной трансмиссией фирмы ZF, а также турбонаддувный 2,0-литровый 171 -сильный мотор.

 оличество же исполнений салона достигло п€ти. Ѕольшой (4555х1760х1390 мм) переднеприводный седан с багажником в 505 л все же не стоит грузить под зав€зку: его задн€€ подвеска не столь вынослива, как у "¬олги". ’арактеристики амортизаторов и рулевого управлени€ просто отменные, но лишь дл€ скоростной езды по автостраде, а не проселочной дороге.

¬ августе 1990-го сошла с конвейера нова€ форсированна€ (200 л.с.) модификаци€ V6 Quadrifoglio Verde (QV) с подчеркнуто стремительной внешностью.   высоким динамическим качествам этого 3,0-литрового двигател€, звучащего как насто€щий италь€нский спортивный мотор, можно добавить и послушную динамику. ѕолуторатонный седан разгон€етс€ до 100 км/ч за 8 с, а еще через 20 с преодолевает барьер скорости в 200 км/ч. ¬ сент€бре 1991 года поступила очередна€ новость дл€ поклонников марки Alfa Romeo: новый 2,0-литровый турбонаддувный 205-сильный бензиновый двигатель V6, который, как и предшественники, работает достаточно тихо и вполне экологичен, но топливный аппетит которого весьма обременителен дл€ владельца. ≈го противоположность - 2,5-литровый 117-сильный четырехцилиндровый турбодизель VM, выпускаемый с конца 1989 года. ќн потребл€ет всего около 8,5 л дизельного топлива при городском цикле. ƒальнейшую эволюцию знаменовало по€вление в но€бре 1992 года версий Sport и Quadrifoglio Verde с 24-клапанными 3,0-литровыми "шестерками" (210 и 232 л.с. соответственно) и подретушированной передней частью (уменьшена высота фар).

Ёто были самые скоростные версии Alfa Romeo 164, максимальна€ скорость самой мощной доходила до 245 км/ч. “огда же на заводе свернули производство 115-сильного турбодизел€ V6 как не соответствующего экологическим нормам, и только в начале 1994 года, когда на "164-й" серийно стали монтировать подушки безопасности и преднат€жители ремней, по€вилс€ более экономичный 2,5-литровый 125-сильный турбодизель V6, известный как VM Super.

¬ апреле 1994-го ограниченной серией начали производить 3,0-литровую (232 л.с.) полноприводную модель Alfa Romeo 164 04, котора€ поначалу пользовалась некоторым успехом, но так и не стала попул€рной. ¬ середине 1998 года заслуженную "164-ю" сменила выдержанна€ в духе сенсационной "156-й" столь же экстравагантна€ модель Alfa Romeo 166. ќсновной проблемой "164-й" за все врем€ выпуска считалась некачественна€ сборка и соответственно низка€ надежность, что со временем и погубило ее репутацию. ÷ены на подержанные автомобили соответственно весьма низкие.

rss
–Ъ–∞—А—В–∞