Alfa Romeo 90

¬ 1984 году на смену Alfetta была выпущена Alfa 90, оснащенна€ мощным и звучным V6 конструкции ƒжузеппе Ѕассо, с довольно м€гкими, плавными чертами кузова. Ёто был семейный комфортный седан с некоторой долей спортивности. ѕоследнее относилось, в основном, к великолепному V6, которым оснащали р€д версий 90-й.

Ќапрасно Alfa Romeo планировала войти с этой машиной в следующее дес€тилетие - 90-€, с ее неопределенными чертами не имела большого успеха и так и осталась в 80-х.

Ќе последнюю роль в этом сыграло и неудовлетворительное качество сборки и посто€нные проблемы с электрооборудованием машины.

Ќовшества новой модели Alfa Romeo касались в основном интерьера и, выдающейс€ своей конструкцией и посто€нными неполадками, "оптоэлектронной" приборной панели.

¬ 1986 Alfa Romeo выпускает модернизированную версию - Alfa 90 Super, в которой фирма попыталась исправить ошибки допущенные в предыдущих верси€х.

Ќова€ 90-€ была оснащена уже более жесткой подвеской, новым однодисковом сцепление, трансмиссию опустили пониже, ( конструкции трансмиссии и сцеплени€ были позаимствованы у Alfa 75).

Ќо несмотр€ на все эти улучшени€ 90-€ продержалась на конвейере только до 1987 года.

Ќекоторые специалисты считают, что Alfa 90 Super не отстает, а по некоторым показател€м даже превосходит флагманскую Alfa 75.

Ќо в целом, даже по јльфовским меркам, "Alfa 90 - много автомобил€ за свои деньги."

ќбщие объемы производства Alfa 90

ƒизайн. »нтерьер

ƒизайн кузова Alfa 90 был разработан в ателье Bertone. «аметно сходство общих форм и линий 90-й и ее предшественницы Alfetta. ¬ целом, только какие-то детали и отличают эти две машины, поэтому можно смело сказать, что 90-€ это просто модернизированна€ Alfetta . —покойные, довольно невыразительные линии резко выдел€ют Alfa 90 в р€ду остальных јльф с их агрессивно-спортивным обликом, что отвратило взоры многих альфистов от этой машины. ƒаже  орнелис ¬ервейджи, пресс-атташе Alfa Romeo, за€вл€л, что его удивл€ет, как это компании удалось создать такой ужасный автомобиль.

Ќеплохой, просторный салон, но дл€ престижного, люксового автомобил€ у он слишком узок и неудобен.

Ќеудовлетворительное качество отделки интерьера и сборки панелей салона сказываетс€ на уровне шума в салоне. ѕримерно после 50-100тыс.км пробега все вокруг начинает дребезжать и скрипеть - вещь допустима€ дл€ спортивного седана, но совершенно неприемлема€ дл€ люксового автомобил€.

Ёлектрооборудование и, особенно, компонентов приборной панели, - одно из самых слабых мест 90-й.

— 1986 года Alfa 90 2.5i уже более не оснащали оптоэлектронной приборной панелью, заменив ее на аналоговую, примен€вшуюс€ на более простых верси€х 90-й.¬ св€зи с этим машина лишилась и трип-компьютера, который был составной частью этой панели. Alfa 90 Super выпускали уже с новой цифровой приборной панелью.

’от€ антикоррозийной защите автомобил€ было уделено особое внмание, наблюдаютс€ частые случаи возникновени€ очагов коррозии в районе задних колесных арок, в низу дверей, а также в подкапотном пространстве

ƒвигатели

Alfa 90, выпускавша€с€ с 1984 по 1986 и имела следующие моторы: карбюраторные - 1.8 и 2.0, инжекторные - 2.0, 2.0 V6, 2.5 V6 , и турбодизель 2.4 .

ƒвигатель 2.0i €вл€етс€ инжекторной версией классического легкосплавного двигател€, с DOHC, оснащенным измен€емым приводом клапанов.

ћотор 2.0i V6 поставл€лс€ в основном на италь€нский рынок дл€ уменьшени€ налоговых выплат за большеобъемные двигатели.

 онструкци€ двигател€ V6 Ѕассо, в целом была очень удачной, недаром Fiat/Lancia отказались от своего V6 после приобретени€ јльфа –омео - и это спуст€ 10 лет после представлени€ V6 јльфы!

Ќо первые версии этого двигател€, установленные на модел€х 90-й, имели р€д неполадок, в частности пробои головок цилиндров, быстрый износ и обрывы приводных ремней, что также не способствовало росту попул€рности машины.  стати, то же самое было и на ранних верси€х GTV.

Ќа экспорт шли версии Alfa 90 с двигател€ми 1.8 и 2.0 л., 2.0 V6 и с дизелем 2.4 VM .

“рансмисси€. ѕодвеска

 онструкци€ механической части представл€ет собой компромисс, и надо сказать, довольно неудачный. ѕодвеска м€гка€, трансмисси€ размещена очень высоко, платформа Alfetta слишком узка дл€ комфортного седана - очень трудно, при таких услови€х получить желаемый эффект даже от мощного двигател€. ѕоэтому версии 90-й выпуска до 1986 года имеют управл€емость ниже среднего, особенно на гр€зной дороге. „астично, положение было улучшено в версии Super.

–анние версии были оснащены 2-х дисковым сцеплением, в 1986 году замененным на однодисковое.

 онструкци€ и качество сборки  ѕѕ довольно неудачное - передачи переключаютс€ нечетко, быстро выход€т их стро€ синхронизаторы.

√идроусилитель рулевого управлени€ многих моделей страдает частыми утечками жидкости.

ѕодшипники передних колес подвержены быстрому износу.

»сточник -

rss
–Ъ–∞—А—В–∞