Ascari KZ1

The KZ1 was originally conceived following on from the successes of Team Ascari. The idea was proposed for a road-going sports car based on racing technology. In the spring of 2000, that concept began to take shape in the form of the prototype KZ1. Now completed, the Ascari KZ1 has been transformed from a dream to a production reality.

The pleasure begins as you unlock the door and step inside. You'll find an elegant combination of interior materials, including leather, alcantara and brushed aluminium.

Модель Ascari KZ1 стали выпускать на заводе в Бенбери в 2002 году по нешуточной цене - 450 тысяч долларов за штуку.

Специально для сборки этих машин в Англии построили небольшой, но отлично оснащенный завод с собственной окрасочной линией. В отличие от более именитых и респектабельных спорткупе, которые становятся все сложнее и тяжелее, Ascari KZ1 — плоть от плоти настоящих спортивных автомобилей. Выклеенный из карбона кузов-монокок, классическая для спортивных машин подвеска на поперечных треугольных рычагах, расположенный в базе 500-сильный двигатель V8 от BMW M5 предыдущего поколения, шестиступенчатая механическая коробка передач. Здесь нет ни системы стаблизации, ни секвентального режима коробки, ни кондиционера…

Поэтому снаряженная масса купе — всего 1330 кг, а удельная мощность — 376 л.с. на тонну! На разгон до 100 км/ч требуется менее четырех секунд, а максимальная скорость превышает 320 км/ч. Длина машины — 4300 мм, ширина — 1852 мм, высота — 1138 мм. Всего планируется выпустить 50 купе, причем каждая машина будет собираться по индивидуальному заказу. Например, по желанию клиента можно будет по-разному настроить управляемость.

Это восхитительно красивая машина. Внешность большинства суперкаров подчеркнуто экспрессивна, и в жертву этому зачастую приносится гармония линий, свойственная автомобилям прошлого. Здесь этого удалось избежать. Все изготовлено из углепластика - начиная от монокока, который по силам поднять одному человеку, и заканчивая причудливыми обтекателями, производство которых так и останется, по сути, штучным, что позволяет не думать об упрощении форм в угоду технологичности. Все линии самым органичным и выразительным образом стекаются в массивную приземистую "корму".

Подвеска и тормоза, достойны гоночного автомобиля, зверской силы двигатель и роскошный интерьер. Таков итог трехлетней работы.

Хотя весит Ascari KZ1 всего 1275 кг, он не предназначен для гонок.

rss
Карта