»стори€ ASTON MARTIN

ќсновоположниками марки ЂAston Martinї называют Ћайонела ћартина и –оберта Ѕамфорда, которые в 1914 году в лондонском районе  енсингтон построили легкий спортивный автомобиль с 1.4-литровым двигателем Ђ овентри-—имплсї (Coventry-Simples) на шасси италь€нского легкового Ђ»зотта-‘раскиниї (Isotta Fraschini). «а год до этого на автомобиле Ђ«ингер-10ї (Singer) ћартин одержал победу в местных гонках на холме јстон  линтон (Aston Clinton), и в пам€ть об этом событии новую машину назвали Ђјстон ћартинї.

¬ конце 1919 года по€вилась втора€ модель Ђјстон ћартинї, а ее производство началось лишь в €нваре 1920-го в новой мастерской на лондонской јбингтон –оуд, в помещении бывшей конюшни Ђ’енникерї.

—портивный и технический опыт фирма набирала в гонках, в которых посто€нно участвовали ее автомобили. ¬ 1924 году в гонке на ћонце разбилс€ граф Ћуи «боровски оказывавший компании огромную финансовую помощь и фирму, сто€вшую на грани банкротства выкупил за 6 тыс€ч фунтов стерлингов инженер –енуик (W.S. Renwick). ѕроизводственные мастерские были переведены в местечко ‘элтхем, в графстве ћидлссекс, где они и просуществовали до 1957 года, пережив множество финансовых кризисов и организационных перестановок. –енуик и его компаньон италь€нец југусту „езаре Ѕертелли (Bertelli) владели исследовательской фирмой ЂR & Bї, на которой был разработан новый 1б5-литровый мотор с верхним распределительным валом. ќн-то и стал основой дл€ всех последующих автомобилей Ђјстон ћартинї до 1936 года и, соответственно, дорабатывалс€ дл€ каждой конкретной машины, участвовавшей в гонках в Ѕрукленде, Ће ћане или Ђћилле ћиль€ї.

»стори€ автомобилей серии ЂDBї восходит к 1939 году, когда главный инженер јстона  лод ’илл создал автомобиль ЂAtomї с независимой передней подвеской, единым корпусом и коробкой с предварительным переключением скоростей Cotal. ¬ 1940 году на моторшоу в Ћондоне Ђјтомї произвел насто€щий фурор. Ќо война внесла свои коррективы.

1947: компанию ЂAston Martinї выкупает ƒэвид Ѕраун (David Brown) владелец крупной промышленной компании по изготовлению тракторов и сельхозтехники, и Ђјтомї получает продолжение. Ќа его основе в 1948 г. выпускают первый DB. Ќа нем был установлен новый 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 2л с двум€ верхними распределительными валами, созданный еще на фирме ЂBentleyї дл€ автомобилей Lagonda. ј так как Lagonda тоже попала в собственность David Brown, то мотор досталс€ Ђјстон ћартинуї. ≈го поставили на новое легкое шасси с аэродинамическим закрытым кузовом. ¬сего было выпущено 15 автомобилей ЂDB1ї.

1950: —осто€лс€ дебют ЂDB-2ї с двигателем 2,6 литра мощностью 105 л.с. Ёта спортивна€ машина , удачно участвовавша€ во многих соревновани€х дл€ автомобилей 3-литрового класса.

ќсобенно примечательна ее гоночна€ модификаци€ ЂDB-3Sї с мотором мощностью свыше 200 л.с., выпускаема€ с 1953 по 1956 года. Ёто был один из самых (если не самый) удачных гонщиков ЂAstonї . √лавные спортивные успехи выпали на долю специальной спортивно-гоночной серии ЂDBRї. ќдин из DBR-3 в 1959 году победил в Ће ћане и завоевал  убок конструкторов. ¬ те же годы было построено несколько гоночных автомобилей формулы 1, но они не были столь же удачными, как спортивные.

¬ 1959 году јстон ћартин представила ЂDB-4ї с алюминиевым 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 3.7л с двум€ верхними распределительными валами мощностью 240 л.с., разработанный конструктором “адеком ћареком. —овершенно новой была подвеска заднего моста на продольных рычагах и торсионах. ќбновленный легкий кузов купе имел более элегантную и привлекательную форму.

1960: ќдним из его вариантов DB4 стал спортивно-гоночный ЂDB-4GTї с обтекаемым кузовом Zagato. ¬сего было выпущено 19 автомобилей этой версии; все они сохранились до нашего времени.

¬ 1963 году было объ€влено о выпуске нового ЂDB-5ї, который отличалс€ от предшественника только увеличенным до 4л рабочим объемом двигател€ мощностью 282 л.с. ѕоследовавший за ним через два года 325-сильный ЂDB-6ї был внешне похож на всех своих двухместных предшественников, но вмещал 4 человек. ќн относилс€ к высшему классу и был способен конкурировать с другими престижными модел€ми. ¬ конце 60-х на его базе родились более мощные модели ЂDBSї и ЂDBS Vantageї c 6-ти цилиндровым двигателем, к которым позднее добавились машины с алюминиевым мотором V-8 в 5340 куб.см, развивавшем мощность от 340 до 450 л.с.

¬ 1972 году произошел новый поворот в истории Aston Martin: David Brown продала ее фирме Company Development Ltd., поставившей точку на привычном обозначении моделей ЂDBї.  роме того новое руководство потратило много сил на преодоление последствий экономического кризиса , не оставившего камн€ на камне в некогда стройном здании британской автомобильной промышленности. ¬ результате в 1975 году начали всерьез говорить о полной ликвидации Aston Martin. “акое неопределенное положение сохран€лось в течение 6 лет.

¬ 70-е годы фирма с трудом собирала небольшие серии спортивных автомобилей, получивших обозначение Vantage дл€ купе и Volante дл€ кабриолетов. ¬се они предлагались в самых дорогих исполнени€х с прежним 5,3-литровым двигателем V8 мощностью 340 и 390 л.с. Ќа них по€вились первые системы пр€мого впрыска и американские автоматические коробки передач.

1976 года небольшими сери€ми выпускалс€ один из самых экстравагантных в мире автомобилей Aston Martin Lagonda высшего класса с удлиненным клиновидным капотом, под которым скрывалась уже известна€ Ђвосьмеркаї в 390 л.с.вместе с автоматической коробкой Chrysler. ¬ 1978 году, когда началась продажа Lagonda, стоиомсть автомобил€ составл€ла 33,000 ‘унтов —терлингов. ј к 80-му, когда производительносит достигла обещанной машины в неделю, цена подскочила до 55,000 ‘унтов. Ќет необходиомсти говорить, что этот автомобиль был не по карману простому обывателю, за то на —реднем ¬остоке Lagonda пользовалась большой попул€рностью. “ак например, одними из ее владельцев были ѕринц и ѕринцесса —аудовской јравии.

— приходом 80-х годов финансовое положение Aston Martin еще более ухудшилось. ¬ течение 7 лет ее несколько раз перекупали английские и американские промышленные и финансовые группы, но и это не привело к существенным изменени€м в делах фирмы. ќтносительна€ стабилизаци€ нступила только в 1987 году, когда очередным хоз€ином Aston Martin стал американский концерн ЂFordї , купивший 75% акций фирмы.

ќснову гаммы 80-х годов составл€ли прежние модели Vantage и Volante с моторами мощностью от 305 до 400 л.с., к которым прибавилось новое купе Virage.

¬ 90-е годы под опекой Ford экономическое положение Aston Martin улучшилось. ¬ 1993 году публике был представлен новый спортивный ЂDB-7ї с р€дной Ђшестеркойї мощностью 335 л.с., возродившей через 20 лет некогда легендарное обозначение и ставшей символом возрождени€ фирмы. ≈сли раньше фирма ежегодно продавала до сотни своих машин, то в 1995 году это количество подн€лось до рекордной отметки Ч 700 штук. ¬ 90-х годах компани€ по-прежнему представл€ет модели Virage, Volante и Vantage с существенно переработанным двигателем V8 с 4 клапанами на цилиндр и объемными нагнетател€ми, что позволило подн€ть его мощность до 557 л.с.

¬ 1999 году Aston Martin представил DB7 Vantage, новое детище английских дизайнеров, впервые было показано на ∆еневском автосалоне. Ќовый шестилитровый двигатель V12 Aston Martin, несущий 420 лошадей, разгон€ет Vantage DB7 до максимальной скорости 290 км/ч (180 миль/ч). Ёто еще один dream-car из модельной серии DB7. ќн был создан дл€ демонстрации самых последних достижений в области автомобильных двигателей и дизайна. ¬рем€ разгона этого породистого английского жеребца до 60 миль/ч менее 5 секунд. ƒизайн нового DB7 Vantage был выполнен также яном  аллумом.

¬ 2000 г. Ч владелец Aston Martin, американский автогигант Ford, официально представил Aston Martin V12 Vanquish, который осенью этого года поступил в продажу и зан€л место самой новой и технически совершенной машины в модельном р€ду этого английского производител€. Ѕлагодар€ новому, более мощному двигателю и использованию легких материалов автомобиль обладает потр€сающими ходовыми характеристиками. 12-цилиндровый 6-литровый двигатель обеспечивает максимальную скорость Vanquish на уровне 310 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает менее 4,5 секунды, а до 160 км/ч Ч менее 10 секунд. ¬ паре с этим супермощным силовым агрегатом работает 6-скоростна€ трансмисси€. ¬нутренн€€ отделка выполнена из корн€ ореха, кожа от  онолли и коврики от ¬илтона: Vanquish словно и не машина вовсе, а какой-то бутик на ≈лисейских пол€х. Ќе стоит и говорить, что машина буквально напичкана всей возможной электроникой. ¬с€ информаци€ обрабатываетс€ бортовым компьютером (который, по словам инженеров, может выполн€ть до 2 миллионов команд в секунду), выводитс€ на дисплей, а сама€ важна€ Ч дублируетс€ голосом. ѕредполагаетс€, что ежегодно английские рабочие будут собирать около 300 машин, каждую в ручную и по индивидуальному заказу, так что одинаковых не будет.

¬ 2001 г. компани€ сообщила о выпуске четырехтыс€чного автомобил€ модели Aston Martin DB7. »м стало купе Vantage, выкрашенное в серо-зеленый цвет Galloway Green.

Ћетом 2003 года был торжественно открыт новейший сверхсовременный завод компании Aston Martin Lagonda в √айдоне (”орвикшир, јнгли€), было представлено сразу несколько новых моделей (Vanquish, DB9, новое поколение Vantage), а в 2006 году Aston Martin впервые за многие дес€тилети€ стал прибыльным. ќднако именно в 2006 году испытывающий значительные финансовые проблемы концерн Ford окончательно решил выставить Aston Martin на продажу. ѕобедителем закрытого аукциона в марте 2007 года стал возглавл€емый ƒэвидом –ичардсом, главой компании Prodrive, консорциум кувейтских компаний Investment Dar, Adeem Investment Co. и банкира ƒжона —индерса, сумма сделки составила $925 млн. √лавой компании остаетс€ ”льрих Ѕец, не мен€ютс€ и планы на ближайшую перспективу: в августе 2007 года началась сборка нового флагмана DBS, во второй половине 2008 года должны начатьс€ продажи роскошного спортивного купе-седана Rapide. ¬ 2009-2010 годах ожидаетс€ премьера новейшего 700-сильного суперкара DBX, в 2011 году - замена модели DB9.

Ќовинки 2007 года - открытый Vantage Roadster, представленный в но€бре 2006 года, и эксклюзивна€ верси€ Vanquish S Ultimate Edition (40 экземпл€ров дл€ ценителей марки). ѕроизводство этой модели прекращено летом 2007 года. — весны 2007 года автомобили ton Martin можно официально купить и в –оссии через официального дилера, компанию Aston Martin Moscow. ќбщее число дилеров сейчас составл€ет 127, а автомобили Aston Martin продаютс€ в 27 странах мира. ќбъем производства в 2006 году увеличилс€ на 60%, до 7000 автомобилей. ѕодмытый р€д: Rapide 2008, V8 Vantage, V8 Vantage Roadster, DB9, DB9 Volante, DBS

rss
–Ъ–∞—А—В–∞