Aston Martin DB9

Ќова€ модель DB9 дебютировала осенью 2003 года на автосалоне во ‘ранкфурте-на-ћайне с кузовом купе, а в €нваре 2004 года в городе ƒетройте - с кузовом кабриолет (DB9 Volante). Ёта машина заменила хорошо известный DB7 Vantage. Ќесмотр€ на внешние сходства со своим предшественником, DB9 создан на новой фирменной платформе типа VH, котора€ включает выполненную из алюминиевых сплавов пространственную раму и навесные панели из алюминиевого листа и композитных материалов.

 узов и аэродинамика

ѕредполагалось, что помимо общей рамы автомобили должны иметь и максимально унифицированные узлы: подвеску, тормоза, трансмиссию, электропроводку и т.д. ¬се это позволит существенно сократить врем€ и стоимость разработки новинок и расширить модельный р€д.

Ќова€ платформа получила название VH (vertical/horizontal). —лово vertical означает Ђвертикальную интеграциюї: линейка Aston Martin раст€нетс€ вверх и вниз (по€в€тс€ как большие, так и компактные модели). —оответственно, horizontal Ч Ђгоризонтальна€ интеграци€ї, использование технических и интеллектуальных ресурсов компаний, вход€щих в Ford Motor —ompany (Volvo, Jaguar и т.д.).

  сент€брю 2001-го работа над экстерьером будущего Aston Martin DB9 (внутризаводское обозначение Ч AM803) была завершена. ќднако буквально за мес€ц до этого на пост шеф-дизайнера фирмы вместо яна  аллума был назначен ’енрик ‘искер, прежде работавший в дизайн-студии BMW. Ќовый руководитель не одобрил слишком агрессивный, по его мнению, облик кузова, и стилистам пришлось зан€тьс€ доводкой панелей практически готового автомобил€, стрем€сь сделать его внешность более уравновешенной.

–уководству€сь принципом Ђгоризонтальной интеграцииї, доводку аэродинамики поручили специалистам Volvo. »м удалось добитьс€ оптимального распределени€ потоков набегающего воздуха, уменьшить подъемную силу, оказывающую вли€ние на управл€емость автомобил€ при движении на больших скорост€х. Ќад пассивной безопасностью DB9 также поработали шведские инженеры. ќни, в частности, подбирали форму и размеры элементов запрограммированной деформации, установленных в передней части рамы (перед мотором) и при фронтальном столкновении берущих на себ€ роль Ђдемпферовї.

Ѕлагодар€ оригинальной конструкции дверей узнать новый Aston Martin сможет даже полный профан: при открытии они поднимаютс€ вверх на 12 градусов. Ёто решение может стать новым родовым признаком Aston Martin. ѕо крайней мере, известно, что такой же механизм открывани€ дверей должен по€витьс€ и на других модел€х, построенных на платформе VH.

“ехническое оснащение

—иловой агрегат DB9 Ч это уже третье поколение V12 Ford. ”становив новые распределительный и коленчатый валы, доработав системы выпуска, смазки и управлени€ впрыском, конструкторы смогли увеличить мощность мотора с 420 до 450 лошадиных сил. ѕри этом двигатель стал очень эластичным: 70% максимального крут€щего момента развиваетс€ уже при 1500 мин-1.

ѕри разработке новой модели конструкторам удалось совершить небольшое чудо Ч они добились идеального распределени€ масс между ос€ми (50:50), дл€ чего коробку передач установили пр€мо на ведущей задней оси, а двигатель сместили максимально далеко за переднюю.  ѕ, как уже было сказано, может быть и автоматической, и механической. ¬ первом случае Ч это Ђавтоматї производства ZF (ожидаетс€, что с такой коробкой будут продаватьс€ две трети всех DB9), во втором Ч италь€нский механизм Graziano ( ѕ этой фирмы устанавливают, к примеру, на Ferrari 575M). ќбе коробки имеют по шесть ступеней.

„тобы пон€ть, насколько DB9 конструктивно отличаетс€ от всех предыдущих Aston Martin, достаточно взгл€нуть в разрез центрального тоннел€: здесь находитс€ св€зующее звено между задней осью и мотором Ч карбоновый (!) карданный вал, который весит значительно легче стального и обладает меньшим моментом инерции. –азработчики активно боролись с лишним весом автомобил€: не счита€ рамы, из алюмини€ сделаны капот, крыша и задние крыль€. ѕередние крыль€ и крышка багажника выполнены из композитных материалов. ¬се вместе позволило получить небольшой выигрыш в массе, по сравнению с Aston Martin DB7, вдвое повысить жесткость кузова и богаче оснастить автомобиль.

Ќовый Aston Martin получилс€ динамичнее DB7: до 100 км/ч DB9 с механической  ѕ разгон€етс€ за 4,7 секунды, а с Ђавтоматомї Ч на две дес€тые дольше. ¬ обоих случа€х выигрыш составл€ет 0,3 секунды.

»нтерьер

»нтерьер DB9 Ч образец удачного сочетани€ традиционализма и модерна. «десь нет ни одной блест€щей поверхности Ч лишь матовый алюминий и натертое специальным маслом (дл€ лучшего про€влени€ текстуры) дерево. јлюминиева€ панель приборов, несуща€ на себе гравировку с гербом компании, помимо четырех аналоговых шкал вмещает пару жидкокристаллических дисплеев высокого разрешени€ Ч на них отображаетс€ сервисна€ информаци€ бортового компьютера.

¬округ Ђфамильногої хронографа на центральной консоли сгруппировались пульт управлени€ навигатором, Ђклиматомї и имеющей 10 громкоговорителей аудиосистемы Linn. „уть выше Ч кнопки, заведующие режимами Ђавтоматаї (на версии с Ђмеханикойї рычаг находитс€ на привычном месте); между ними разместилась украшенна€ Ђкрылатымї логотипом прозрачна€ кнопка запуска двигател€.

rss
–Ъ–∞—А—В–∞