»стори€ AUDI (ј”ƒ»)

идеально приспособленны к российским услови€м. Ќадежные, динамичные, стильные - они снискали заслуженную попул€рность российских водителей. » число поклонников марки в нашей стране посто€нно растет. — момента начала официальных российских продаж Audi в 1998 году, количество ежегодно реализуемых автомобилей выросло более чем в 10 раз.

Ёта ныне всемирно известна€ фирма родилась в 1910 году по решению суда. –ассматривалось дело об обвинении јвгуста ’орьха (August Horch) его бывшими коллегами из компании Horch. ¬ результате разногласий с партнерами своенравный ’орьх был вынужден уйти из собственной фирмы, основанной им в Zwickau в 1899 году. —пуст€ некоторое врем€ он создал в том же городе новую компанию, естественно, присвоив ей свое им€. Ќедолго существовали в одном небольшом городке две фирмы с одинаковым названием: решением суда второй было присвоено новое название Audi, что по-латыни означает то же самое, что Horch по-немецки - "слушать".

ѕервый Audi был снабжен 4-цилиндровым двигателем в 2612 см3, похожим на прежние конструкции ’орьха, созданные им дл€ фирмы Horch. Ќо вскоре за ним последовали новые моторы рабочим объемом в 3562, 4680 и 5720 см3. ” всех были так называемые симметричные клапаны: впускной сто€л снизу, а выпускной строго над ним "вниз головой".

1910-1920 ѕервый автомобиль Audi

¬ начале 1909 года, после правового спора с первыми заводами Horch-Werke, јвгуст ’орьх переименовал свой второй автомобильный завод в Audi Automobil-Werke. ¬ середине 1910 года на рынок был выпущен его первый автомобиль Audi. Ётот автомобиль имел 2,6 литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 22 л.с.

1920-1930 Ќовый товарный знак Audi

¬ 1920 году Audi Automobil-Werke AG представила новый торговый знак Audi. ¬ соответствии с модным в то врем€ деловым стилем, росчерк Ћюсиана Ѕернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi. “еперь уже нова€ эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi.  огда в 1965 году первый Audi послевоенного времени вышел на рынок, он имел именно этот торговый знак на правом переднем крыле и на задней части кузова. — запуском производственой линии NSU в 1977 году дополнительно в качестве фирменного логотипа был введен шрифтовой знак Audi в красно-коричневом овале. — 1982 г. фирменный овал украсил также и боковые поверхности крыльев автомобилей. ¬ окт€бре 1994 г. овальный логотип Audi был сменен на комбинацию четырех колец и шрифтового знака, выполненного теперь красным цветом.

ѕосле ¬еликой ќтечественной войны завод Auto Union в ÷виккау попал в советскую зону, а оборудование было частично вывезено в ———– на завод ћ«ћј (ныне "ћосквич")

1950-1960

¬ начале 1950-х годов на заводе в ƒбссельдорфе, входившем перед войной в Auto Union, началась сборка автомобилей DKW - первого послевоенного легкового автомобил€ Auto Union. ƒо конца 1961 года легковые автомобили DKW производились на производственных площад€х Rheinmetall-B or sing AG в ƒюссельдорфе. —овременна€ же истори€ марки началась в 1964 году, когда концерн Wolkswagen выкупил активы Auto Union у Daimler-Benz. ”же в 1965 году была представлена перва€ модель Audi а базе модели DKW F102, производство которой было начато на новом заводе в городе »нгольштат, в Ѕаварии.

1970-1980

¬ начале 1970 года началс€ широкий экспорт Audi в —оединенные Ўтаты јмерики. —начала экспорт в —Ўј ограничивалс€ моделью Audi Super 90 (седан и универсал), а также новым Audi 100. — 1973 года к ним присоединилс€ Audi 80, который, в отличие от европейского варианта, выпускалс€ и в кузове универсал. ѕозднее модели Audi получили на рынке —Ўј собственные обозначени€: Audi 4000 дл€ Audi 80, Audi 5000 дл€ Audi 100.

¬ этих машинах мощь мотора в стандартных дорожных услови€х передавалась на обе оси автомобил€ Ч переднюю и заднюю Ч в пропорции 50/50. ¬ случае пробуксовки передних или задних колЄс крут€щий момент Ђперебрасывалс€ї на колЄса, имеющие лучшее сцепление с дорогой. “ака€ схема позвол€ла полнее использовать потенциал мотора.

1980-1990 Audi quattro

¬ марте 1980 года стенд Audi на ∆еневском автомобильном салоне стал насто€щей сенсацией, благодар€ представленному на нем новому полноприводному спортивному купе. ¬первые легковой автомобиль предлагалс€ с концепцией привода, использовавшегос€ до сих пор только в грузовых автомобил€х и внедорожниках. »де€ такого легкового автомобил€ возникла зимой 1976/77 гг. во врем€ испытательных заездов на разрабатываемом армейском внедорожнике VW Iltis. ¬еликолепное поведение этого автомобил€ при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. ¬ том же году были проведены опытно-конструкторские работы, результатом которых и стало создание спортивного купе Audi quattro.

—портивный дебют Audi quattro состо€лс€ в начале 1981 г. на €нварском ралли в јвстрии. ѕолный привод quattroЃ произвел переворот в мире международных ралли и гонок. ¬ декабре 1982 г. было налажено серийное производство Audi 80 quattro с полным приводом. ѕостепенно привод quattroЃ стал предлагатьс€ также и дл€ других моделей Audi.

ѕобеда в DTM на Audi V8

¬ 1990 году Audi AG впервые участвовала в немецком чемпионате серийных автомобилей (DTM). ѕобедителем в этом сезоне стал ’анс-»оахим Ўтук, выступавший на Audi V8. ¬ следующем году ‘рэнком Ѕиела за рулем Audi все той же модели смог успешно защитить чемпионский титул.

Audi c двигателем V6

¬ декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение —4), который впервые в истории концерна стал предлагатьс€ также с шестицилиндровым V-образным двигателем. ћощный (174 л.с.) силовой агрегат с рабочим объемом 2,8 литра был самым компактным и легким в своем классе. ќн имел новую систему впрыска топлива, котора€ обеспечивала требуемое высокое т€говое усилие при низком числе оборотов и высокую мощность в верхнем диапазоне оборотов.

1990-2000 Audi duo

Ќа ∆еневском автомобильном салоне в марте 1990 года Audi AG представила Audi duo, серийный Audi 100 Avant quattro, в котором кроме обычного бензинового двигател€ был установлен также электродвигатель с приводом на заднюю ось. ѕри необходимости, привод можно было переключать с бензинового двигател€ на электрический. Ётот гибридный автомобиль был разработан, в частности, дл€ использовани€ в сфере коммунального хоз€йства.

¬начале перешли к раздельной продаже Volkswagen и Audi. ƒо 1993 года автомобили этих марок продавались дилерами под одной крышей. –уководство VW потребовало строительства отдельных торговых площадей дл€ продажи автомобилей Audi.

ћаркетинг дилеров VW, как и прежде, строилс€ в большей степени на создании привлекательных финансовых условий дл€ клиента, а потенциальных покупателей Audi начали завлекать особыми сервисными предложени€ми. “ак, им предоставл€етс€ возможность заказать Audi к своему дню рождени€ в эксклюзивной комплектации. –одственные марки искусственно отдал€ютс€ друг от друга.

‘иктивный Ђразводї с Volkswagen потребовал от Audi расширени€ собственного модельного р€да. ƒо 1994 года фирма выпускала всего две модели Ч Audi 80 и Audi 100. ¬ 1994-м стартовало производство полноприводного седана представительского класса ј8. ѕолный привод значительно повышал устойчивость т€жЄлых и мощных машин, а значит, и безопасность их сановных пассажиров.

–ынок встретил автомобиль достаточно сдержанно, но свою задачу Ч Ђзасветитьї марку Audi в высших кругах Ч ј8 выполнил успешно.

¬ 1996 году Audi выпустила автомобиль гольф-класса Ч компактный A3. –азработка машины потребовала не слишком больших затрат, поскольку еЄ сборка производилась на одной платформе с VW Golf. «ато спортивный дизайн автомобил€, качество проработки и исполнени€ интерьера ставили машину на ступеньку выше, чем Ђпросто Volkswagenї и приближали еЄ к уровню конкурентов из BMW и Mercedes.

¬ 1996 году в рамках расширени€ модельного на платформе VW Golf была построена Audi A3.

¬ 1996 году Audi выпустила на рынок модель бизнес-класса ј6. ѕо качеству исполнени€ и уровню оснащени€ этот автомобиль уже практически ни в чЄм не уступал лидерам из категории премиум. ќставалось только убедить в этом покупателей.

Ѕорьба за покупател€ строилась на раскрутке инновационных технических идей. »менно Audi первой применила дизельные двигатели на модел€х представительского класса. ј8 целых семь лет оставалась единственной в своЄм классе моделью, которую можно было приобрести в комплектации с дизельным мотором. Ёти двигатели несравненно экономичнее и экологически чище бензиновых моторов.   тому же они обладают крут€щим моментом, создающим впечатл€ющий запас Ђпод педалью газаї.

ќт конкурентов седан представительского класса Audi A8 отличаетс€ кузовом из алюмини€ и наличием полного привода.

—егодн€ дизельными моторами оснащаютс€ представительские BMW и Mercedes. ƒизельный мотор собираетс€ устанавливать на своих модел€х даже така€ откровенно спортивна€ марка, как Mazerati.  онструкторы Audi первыми среди европейских автопроизводителей стали в массовом пор€дке оснащать автомобили вариаторами Ч автоматическими коробками передач, способными передавать крут€щий момент от мотора на колЄса без прерывани€ мощности. Ќа машинах, оборудованных таким Ђавтоматомї, практически не ощущаетс€ момент переключени€ передач. Ёта ј ѕѕ называетс€ Multitronic. » в ней не может ощущатьс€ процесс переключени€, так как его просто не происходит. ¬ Multitronic всего одна Ђпередачаї (не счита€ задней) с плавно измен€емым коэффициентом.

 омпактный городской автомобиль Audi A2 тоже имел алюминиевый кузов, из-за чего был лЄгким, но дорогим.

» всЄ же самым раскрученным Ђноу-хауї Audi стало использование в конструкции автомобил€ алюмини€. ¬ 2000 году Audi первой среди автопроизводителей выпустила полностью алюминиевый серийный автомобиль ј2. ћашина получилась оригинальной и интересной, но в коммерческом плане еЄ ждал провал: сегодн€ в Audi не скрывают, что проект ј2 будет закрыт.

 ак считают в самой фирме, основна€ причина низких продаж этого маленького автомобил€ Ч высока€ цена. «а последние три года, скажем, в √ермании цены на все потребительские товары и большинство услуг выросли минимум в два раза, и молодЄжь Ч основна€ категори€, на которую рассчитывали разработчики ј2, Ч просто не может позволить себе покупку такой машины.

Audi TT стала насто€щей революцией в мире дизайна и мгновенно превратилась в современную классику.

—ейчас никто из мировых автопрозводителей не использует Ђкрылатый металлї так широко, как Audi. ¬ модельном р€ду фирмы по€вилась полностью алюминиева€ ј8 Ч новый автомобиль представительского класса. “рудно сказать, как сложитс€ судьба этого продукта: пока, например, на российском рынке по объЄму продаж нова€ ј8 значительно уступает конкурентам.

«а дес€ть лет, прошедших с 1995 года, когда Audi вышла в категорию престижных автомобилей, оборот компании вырос с 8,5 млрд евро до 22,6 млрд. “ехнические инновации, победы на ралли, использование Ђкрылатого металлаї. ѕлан ‘ердинанда ѕиха удалс€.

—пуст€ многие годы Audi вновь столкнулась с проблемой нехватки моделей в своей линейке. Ќемецкие конкуренты давно уже предлагали покупател€м сразу несколько внедорожников, когда у Audi был лишь кроссовер Allroad. ѕроблема была решена кардинально в 2005 году, когда на свет, потр€са€ полы и стены, выкатилс€ исполинский внедорожник Q7. ќбъединив платформу Volkswagen Touareg и элементы седанов A6 и A8, он мгновенно завоевал попул€рность среди обеспеченных покупателей: скромных версий Q7 запланировано не было. —легка опоздав с выпуском внедорожника, Audi сразу на шаг обогнала многих конкурентов.

–екламный лозунг Audi, посв€щЄнный Q7, достаточно скромен: Ђќн пришЄл, чтобы вз€ть своЄї. ¬недорожник не только вз€л своЄ, но и отобрал чужое.

Ќо выпуск мощного джипа не решил проблему целиком. ¬ линейке остались весьма интересные белые п€тна: спорткары, компактные кроссоверы, суперкары, минивэны. „то примечательно, все эти вакантные места в ближайшие годы будут заполнены абсолютно новыми модел€ми.

—ейчас концерн Audi AG €вл€етс€ одним из крупнейших европейских производителей автомобилей класса "люкс". √оловные сборочные предпри€ти€ Audi - немецкие заводы в »нгольштадте (семейства A3 и A4) и Ќекарсульме (ј6 и ј8), венгерский завод в √ьоре (сборка TT и TT Roadster, производство двигателей), завод VW в Ѕратиславе (—ловаки€), где собирают Q7, и сборочный завод в —араево (— ƒ-сборка ј4 и ј6).

— 2008 года производство ј3 будет организовано на заводе в √енге (Ѕельги€).

rss
–Ъ–∞—А—В–∞