Audi A4

Audi A4

Ќачало выпуска јуди ј4 - 1995 год. јвтомобиль обладает стильной и динамичной внешностью, благодар€ чему он отлично продавалс€ в ≈вропе, а теперь очень попул€рен и на нашем рынке подержанных автомобилей.  ачественно собранный кузов стойко сопротивл€етс€ коррозии. Ќаличие ржавчины говорит только об одном - данный автомобиль скорее всего побывал в аварии с последующим неквалифицированным кузовным ремонтом.

—алон очень красив и респектабелен, отделочные материалы прекрасного качества. Ёргономика водительского места - отменна. „то касаетс€ надежности и ремонтопригодности моторов, то здесь владельцев ј4 ожидают проблемы: как правило, на рубеже 200 000 пробега, необходимо провести плановый ремонт, в которых входит замена гидрокомпенсаторов, механизма √–ћ с роликами, помпы и др. —тоимость такого ремонта достаточно высока и сравнима с "капиталкой". ќптимальным вариантом дл€ јуди ј4 можно назвать двигатель 2.4 литра, так как он обладает умеренным аппетитом и при этом надел€ет автомобиль достойной динамикой. јвтомобили, оснащенные моторами 1.6 и 1.8 литра, не предназначены дл€ лихой езды и удовлетвор€т только спокойных водителей. “акже попул€рен 1.8 литровый турбированный мотор, однако следует внимательно отнестись к состо€нию турбины стоимостью 600-700 долларов.

ѕри грамотной эксплуатации, срок службы турбины сравним с ресурсом двигател€. ѕодвеска јуди ј4 достаточно надежна и ремонтопригодна, а все детали, как правило можно мен€ть отдельно, что заметно удешевл€ет ремонт. ¬ общем, Audi ј4 - это прекрасный автомобиль, который будет на прот€жении длительного времени радовать своего владельца красотой, удобством и надежностью. ¬ыпуск седанов ј4 был прекращен в 2000 году, а универсал продолжал сходить с конвейера до середины 2001.

—оздатели очередной версии Audi ј4 называют ее "новым словом в автомобилестроении", с чем бессмысленно спорить: машина, действительно, сделана принципиально отлична€ от прежней ј4. ќдному из нас даже показались пон€тными причины, по которым Audi пришлось ее переделывать: нова€ ј4 зан€ла ту потребительскую нишу, которую первоначально, когда Audi только отказалась от предыдущей концепции наименований (Audi 80, Audi 100), занимала ј6. “еперь значительно подорожавшую со времени первых версий "шестерку" покупают серьезные бизнесмены - как когда-то "восьмерку", дл€ представительских целей; вот и возникла необходимость подт€гивать "четверку" на освободившуюс€ позицию.

ƒругой вопрос - насколько громким вышло это "новое слово". ¬з€ть дизайн экстерьера. Ќельз€ не отдать должное тем, кто работал над рекламной кампанией ј4: они сделали акцент на "глазах" машины (с "косметикой" в виде светодиодов, подчеркивающих фару), которые, по нашему мнению, и стали единственной по-насто€щему запоминающейс€ деталью ее облика - хот€ и не принципиально новой дл€ Audi как марки.

  внутреннему убранству машины придратьс€ почти невозможно - по качеству отделки интерьера Audi последние годы закрепилась в лидерах. ” доставшейс€ нам машины был бежевый кожаный салон, выполненный выше вс€ких похвал (правда, за 3000 км эксплуатации кожа уже загр€знилась). ѕупырчатый сероватый пластик, которым забрана верхн€€ часть торпедо и частично двери, выгл€дит чрезвычайно солидно и при€тен на ощупь.

÷ентральна€ консоль претепела некоторые косметические изменени€ - в частности, в сторону увеличени€ количества кнопок, однако и их расположение, и их назначение хорошо пон€тно и удобно. ѕобрюзжим на отсутствие bluetooth (хот€ автомобиль с дизельным двигателем V6 был в очень богатой комплектации) и российской навигации - вместо этого компьютер предложил нам карты –умынии и даже ¬атикана.

” ј4 - бесконтактный ключ, так что машина заводитс€ кнопкой слева от переключател€ передач, а открываетс€ и закрываетс€ кнопкой на дверной ручке; впрочем, если есть желающие по старинке открыть машину с брелока и завести ее ключом, эту возможность никто у них не отн€л. –азве что ключ надо в гнезде не повернуть, а просто нажать на него, чтобы запустить или остановить двигатель.

–егулировка сидений превосходна - далеко не всегда на наших тестах удаетс€ так точно настроить их под себ€. ѕравда, после трехчасового пребывани€ в пробке один из нас все-таки начал ощущать некоторый дискомфорт, но вр€д ли в принципе существует такое сидение, которое могло бы подобный дискомфорт предотвратить. ј вот регулировка рул€ откровенно бедна€, не электрифицирована, к тому же при попытке опустить руль и сесть по спортивному низко обод рулевого колеса частично перекрывает показани€ приборов.

ќставл€ет решительно желать лучшего информативность рул€. ѕри маневрах на небольшой скорости иногда даже создаетс€ несправедливое впечатление, будто он слегка заедает в крайних положени€х; даже на высокой скорости все врем€ чувствуетс€ кака€-то заторможенность.

Ќекотора€ недостаточность ощущаетс€ и в работе акселератора. Ќадо сказать, что сам по себе дизельный двигатель исключительно хороў - он обеспечивает отменную и ровную приемистость почти на всех оборотах. Ќо настроена машина так, что ее двигатель реагирует на действи€ водител€ с небольшим запаздыванием, что у одного из нас в момент, пр€мо скажем, рискованного маневра вызвало совершенно напрасное раздражение. ¬прочем, вынесенные на переднюю панель клавиши переключени€ системы Audi Drive Select позвол€ют ощутимо мен€ть настройки подвески и рулевого управлени€ - в режиме Comfort автомобиль ведет себ€ иначе, чем в режиме Dynamic.

«вук двигател€ неплох. Ќа холостом ходу его из салона вообще почти не слышно. ј во врем€ разгона от новейшего дизел€ дл€ ј4 можно испытать вполне положительные эмоции - когда подключаетс€ турбина.   сожалению, конструкторам не удалось полностью избавить ј4 от характерных вибраций дизельного двигател€: они ощущаютс€ и на сиденье, и на рулевом колесе.

Ќа тест нам досталс€ автомобиль с двигателем 2.7 TDI. Ћюбопытно, что компани€ Audi прин€ла решение не поставл€ть автомобили с этим двигателем в –оссию, так как не уверен в качестве нашего дизтоплива. Ќо у нас за неделю эксплуатации автомобил€ в ћоскве и области никаких проблем не возникло. «а предыдущие 3000 км пробега бортовой компьютер показал расход топлива 12,7 л /100 км при средней скорости 25 км/ч. Ќам удалось достичь чуть лучших значений: 12,0 л/100 км и 29 км/ч.

¬ динамике этой дизельной ј4 компани€ Audi точно сделала большой шаг вперед. ќна не только быстро едет, но и ловка в перестроени€х; у нее так здорово настроены тормоза, что даже при резком замедлении водитель не пугаетс€; в управл€емом заносе она ведет себ€ очень четко и предсказуемо.

¬ систему безопасности ј4 входит датчик опасного сближени€, который, хот€ и вскрикивает, одновременно дава€ сполохи разноцветного огн€ на приборном щитке, но все-таки издает не такой громкий звук, как, например, у Volvo S80 - шведска€ система сама по себе опасна дл€ водител€. ≈ще один элемент безопасности - датчик, который будет предупреждать о приближении шустрых товарищей по дорожному движению с соседних полос - на креплении зеркал заднего вида вспыхивает желтый ручеек и раздаетс€ короткий треск.

»з прочих при€тных мелочей, повышающих безопасность, - камера заднего вида такого хорошего разрешени€, что позвол€ет разгл€деть даже некрупные трещины на асфальте.

 ак любой уважающий себ€ автопроизводитель, компани€ Audi не пытаетс€ подражать конкурентам, но исповедует собственную идеологию. ѕо нашему понимаю, ее можно сформулировать так: быстро, комфортно, но без экстри- ма. јвтомобили Audi, даже их спортивные модификации, не вызывают провокационных желаний: ѕацаны, прикиньте, как € еще и так могу. “ак вот, хотим сказать, что нова€ ј4 2.7 TDI - одна из самых отзывчивых на драйверские экзерсисы моделей Audi.

ћузыкальна€ система в ј4 была весьма достойна€ - Bang & Olufsen, - но страдала некоторой недостаточностью в высоких частотах. ѕопытки исправить это настройкой успехом так и не увенчались.

“≈’Ќ»„≈— »≈ ’ј–ј “≈–»—“» » Audi A4 1.6 (јуди ј4 1.6)

“≈’Ќ»„≈— »≈ ’ј–ј “≈–»—“» » Audi A4 1.8T (јуди ј4 1.8T)

“≈’Ќ»„≈— »≈ ’ј–ј “≈–»—“» » Audi A4 1.8T (јуди ј4 1.8T)

“≈’Ќ»„≈— »≈ ’ј–ј “≈–»—“» » Audi A4 2.0 TFSI (јуди ј4 2.0 TFSI)

“≈’Ќ»„≈— »≈ ’ј–ј “≈–»—“» » Audi A4 2.0 TDI (јуди ј4 2.0 TDI)

“≈’Ќ»„≈— »≈ ’ј–ј “≈–»—“» » Audi A4 2.0 TDI (јуди ј4 2.0 TDI)

“≈’Ќ»„≈— »≈ ’ј–ј “≈–»—“» » Audi A4 3.0 V6 (јуди ј4 3.0 V6)

“≈’Ќ»„≈— »≈ ’ј–ј “≈–»—“» » Audi A4 3.0 TDI Quattro (јуди ј4 3.0 TDI  ватро)

“≈’Ќ»„≈— »≈ ’ј–ј “≈–»—“» » Audi A4 3.2 FSI (јуди ј4 3.2 FSI)

rss
–Ъ–∞—А—В–∞