История производителя BMW

История BMW начинается 1896 году с основания производства по выпуску военных автомобилей. Родоначальником фабрики был Генрих Эрхардт. В сентябре 1898 года была представлена первая разработка BMW на выставке в Дюссельдорфе. Это была моторизированная карета под названием "Вартбург", каторая уже через год выигрывает гонки — Дрезден — Берлин и Аахен — Бонн.

В 1903 году Вартбург умирает и BMW начинает испытывать спад производства, долги фирмы быстро растут. Однако один из акционеров Эрхардта оказывает помощь и покупает английскую лицензию на производство марки "Остин". В дальнейшем, автомобили сходившие с конвейера BMW именуются как "Dixi".

Когда во главе BMW становится Карл Фридрих Рапп, начинается переоборудование фабрик под производство аэропланов. С началом Первой Мировой Войны BMW получает заказы на производство авиационных двигателей. В 1916 году банкир Камилло Кастильони выкупает долю Раппа и бюджет компании подымается до полутора миллионов марок.

21 июля 1917 года «Баварские авиационные заводы Раппа» (BFW - ранее название BMW) окончательно были переименованы в BMW «Баварские моторные заводы». Это произошло при владении компанией австрийцем — Францем-Йозефом Поппом. BMW по прежнему специализируется на производстве авиационных двигателей. Однако при этом начинается производство двухцилиндровых малолитражных мотоциклетных двигателей, а потом и мотоциклов. В 1923 году BMW демонстрирует свой первый мотоцикл BMW — R-32.

Перед Второй Мировой BMW формирует свои основные принципы, которые продолжают работать и сейчас. Новизна, агрессивность, спортивность, молодость - основные концепции выпускаемых автомобилей под маркой BMW.

После поражения Германии заводы BMW лежали в руинах. Часть предприятий было вывезено в Россию, где собранные машины отправлялись в Москву прямо с конвейера. Акционеры BMW приложили все усилия чтобы восстановить производство и уже в 1948 году предприятия в Мюнхене начали выпускать мотоциклы R-24, позже R-51, R-67, а потом и спортивный R-68. В 1954 году около тридцати тысяч человек имели мотоциклы BMW.

В пятидесятых годах BMW испытывала большие трудности. Продажи стремительно снижались, а долги все росли. Не оправдали возложенных надежд автомобили 503 и 507 серий, изготовленные для американского рынка. Новые разработки и свежие рекламные ходы так же не приносили особого успеха. Разразившийся в 1959 году финансовый кризис чуть не вынудил BMW слиться с Mercedes, но тем не менее компанию удалось спасти. Руководство BMW принимает решение выпускать автомобили среднего класса и двигатели для самолетов.

Новым классом среди четырёхколёсных автомобилей становится BMW 1500. Эта модель пользующаяся бешенным спросом сумела вытеснить американские машины среднего класса с германского рынка. В 1968 году BMW выпускает младшую модель BMW 2500. В 1972 году с конвейера сходит BMW 520, теперь в зависимости от класса машины ей присваивался серийный номер. Специально для спортсменов BMW в 1978 году выпускает М1, и не забывая о простых покупателях начинает производство BMW 323i.

В конце 70-х конкуренция BMW и Mercedes начала сильно нарастать. В 1979 году Mercedes продвигает на рынок свой новый S-класс, конкуренцию которому модели BMW седьмой серии выпускавшиеся с 1977 года составлять не могли. Ответом Мюнхена стала BMW 728 которая достаточно быстро расставила приоритеты на внутреннем рынке. В 1982 году с конвейера сходит очередная модель BMW 635 CSi, предназначенная для поклонников шестой серии. В 1989 году с конвейера сходит 8-я серия BMW и компания окончательно входит на занятую Мерседесом территорию автомобилей «люкс» класса. В 1996 году началось обновление модельного ряда седьмой серии. BMW выпускает 740i в кузове Е38. В этой модели изменения коснулись практически всего.

Конец девяностых годов был для BMW весьма удачным. Широкий автомобильный ряд моделей «пятёрки», «семёрки», а так же успех Z3, не давало BMW возможности для передышки. Так в 1999 году появляется новый завод на территории США, и BMW начинает завоевывать нишу внедорожников значительно потеснив тогдашнего лидера Mercedes ML.

BMW никогда не прибегала к использованию роботов для сборки своих машин, вся сборка - ручной процесс с компьютерной диагностикой на выходе. Империя BMW за всю свою историю три раза была на грани краха, однако всегда выкручивалась добиваясь при этом успеха. Поэтому для многих BMW это лидер в области высоких стандартов качества, техники, безопасности и комфорта.

Значимые даты в истории BMW

rss
Карта