BMW 700

BMW 700

BMW 700 — микролитражный заднемоторный легковой автомобиль, выпускавшийся BMW с августа 1959 по сентябрь 1965 года.

Базировался на агрегатах BMW 600 (в свою очередь, представлявшего собой модификацию автомобиля Isetta). В отличие от «шестисотого», впрочем, BMW 700 имел нормальный кузов с двумя дверями по бокам. Дизайн автомобиля был выполнен Джованни Микелотти (Giovanni Michelotti). Основной моделью был двудверный седан, кроме того кузовное ателье Karosserie Baur из Штутгарта делало кузова для купе и кабриолетов.

Двигатель был двухцилиндровым, воздушного охлаждения, объёмом 697 см? и происходил от мотоцикла BMW R67. Он развивал 32 л.с. и по данным производителя разгонял машинку до 125 км/ч.

В марте 1962 года седан был модернизирован и стал называться BMW LS Saloon, колёсная база увеличилась на 160 мм, а общая длина — на 320 мм. В сентябре 1964 года аналогичным образом было модернизировано и купе, теперь называвшееся BMW LS Coupe.

«Семисотый» был одной из нескольких моделей, которые спасли BMW от банкротства на рубеже 50-х и 60-х годов. Общее число выпущенных экземпляров достигло 188.221, что в пять раз больше, чем число выпущенных экземпляров его предшественника. Такой успех заставил руководство компании отказаться от планировавшегося недружественного слияния с Mercedes-Benz. В 1961 году на вырученные при продаже BMW 700 деньги фирма запустила в производство новую модель, опять с дизайном от Микелотти — BMW New Class 1500, появление которой символизировало окончание кризиса компании и её уход от производства дешёвых малолитражек, которые помогли компании остаться на плаву.

Модель 700 RS представляла собой сильно модифицированную гоночную версию. Она имела специальный лёгкий и аэродинамичный кузов, а двигатель был форсирован до 70 л.с. На таких машинах успешно выступали гонщики Hans Stuck и Jacky Ickx.

BMW 700 RS

«Семисотый» стал последним компактным BMW до самого 2004 года, когда появился BMW первой серии E87 — единственный в своём классе автомобиль с задним приводом и продольно расположенным двигателем.

Технические характеристики

BMW 700 (ab 1963)
ДвигательРасположен сзади, двухцилиндровый, оппозитный, с алюминиевым блоком.
Рабочий объем697 см3
Диаметр цилиндра и ход поршня78 x 73 мм
Макс. мощность при оборотах23,5 кВ (32 л.с.) @ 5000
Макс. момент при оборотах50 Н*м @ 3400
Степень сжатия7,5 : 1
Клапанный механизмВерхнеклапанный, с одним распредвалом, привод клапанов толкателями.
КузовНесущий, цельнометаллический.
Колея передних/задних колес1270/1200 мм
Колесная база2120 мм
Шины5.20–12“
Габариты: Д х Ш х В 3540 x 1480 x 1345 мм
Сухая масса640 кг
Макс. скорость120 км/ч
Стоимость нового4.760,00 DM


BMW 700 Sport / CS (1960–1964)
ДвигательРасположен сзади, двухцилиндровый, оппозитный, с алюминиевым блоком.
Рабочий объем697 см3
Диаметр цилиндра и ход поршня78 x 73 мм
Макс. мощность при оборотах29,4 kW (40 л.с.) @ 5700
Макс. момент при оборотах51 Н*м @ 4500
Степень сжатия9,0 : 1
Клапанный механизмВерхнеклапанный, с одним распредвалом, привод клапанов толкателями.
КузовНесущий, цельнометаллический.
Колея передних/задних колес1270/1200 мм
Колесная база2120 мм
Шины5.20–12“/5.50–12
Габариты: Д х Ш х В 3540 x 1480 x 1270 мм
Сухая масса650 кг
Макс. скорость135 км/ч
Стоимость нового5.850,00 DM


BMW LS Luxus (1963–1965)
ДвигательРасположен сзади, двухцилиндровый, оппозитный, с алюминиевым блоком.
Рабочий объем697 см3
Диаметр цилиндра и ход поршня78 x 73 мм
Макс. мощность при оборотах23,5 кВ (32 л.с.) @ 5000
Макс. момент при оборотах50 Н*м @ 3400
Степень сжатия7,5 : 1
Клапанный механизмВерхнеклапанный, с одним распредвалом, привод клапанов толкателями.
КузовНесущий, цельнометаллический.
Колея передних/задних колес1270/1200 мм
Колесная база2120 мм
Шины5.20–12“/5.50–12“
Габариты: Д х Ш х В 3860 ? 1480 ? 1360 мм
Сухая масса680 кг
Макс. скорость120 км/ч
Стоимость нового4.995,00 DM
rss
Карта