BMW M3 Convertible

BMW M3 Convertible

На первый взгляд он не очень отличается от "гражданского кабриолета" на базе третьей серии. На на самом деле у M-кабриолета, построенного на базе М-купе, общие лишь некоторые детали: двери, окна, механизмы складывания крыши... Создавая "гражданский" кабриолет, инжеренам пришлось дополнительно усиливать структуру кузова. Но в случае с М-кабриолетом этого почти не потребовалось - кузов "эмки" обладает таким запасом жесткости, что хватило лишь несколько дополнений: усиленной рамки лобового стекла и растяжек в районе задней оси. Тем не менее, М-кабриолет тяжелее М-купе на 350 кг. В том числе и потому, что у купе - углепластиковая крыша. У кабриолета - стальная. Спереди главное отличие М-кабриолета - "горб" на капоте (в нем находится отверстие для воздухозаборника, через который воздух подается в 8-цилиндровый двигатель).

Аэродинамичные наружные зеркала заднего вида - на красивых затейливых ножках (а не сплошные, как на обычных купе и кабриолетах) и еще затейливее смотрится, когда складываются. Сзади "эмку" выделяют диффузор и классические сдвоенные патрубки выхлопной системы.

У М3 очень хорошая для кабриолета обзорность, в том числе и назад при развороте налево, чему способствуют сравнительно большие стекла заднего вида.

Неважно, с поднятой или опущенной крышей "эмка" остается "эмкой", очень быстрым, но понятным в управлении и комфортным автомобилем.

Технические характеристики BMW M3 Convertable

Статус в производстве
Начало производства 2005
Конец производства -
Разгон 5.50
Максимальная скорость 250.0
Масса 1730/2100
Расход топлива 20.6/9.5/13.6
Объем бака 63
Тип кузова Кабриолет
Мест/Дверей 5/2
Длина/ширина/высота, мм 4492/1780/1370
Колея передняя/задняя, мм 1508/1525
Колесная база, мм 2731
Объем багажника мин/макс, л -/-
Дорожный просвет, мм
Радиус разворота, м -
Тип Бензиновый
Расположение Спереди, продольно
Объем, см3 3246
Конфигурация L6
Макс. мощность (обороты), л.с. (мин-1) 343 (7900)
Макс. крутящий момент (обороты), Нм (мин-1) 365 (4900)
Макс. обороты, мин-1 -
Степень сжатия 11.5
Тип ГРМ DOHC
Клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Система управления Электронная
Наддув Нет
Поршень ход/диаметр, мм 91.0/87.0
Допустимое топливо АИ - 95
Рекомендуемое топливо АИ - 98
Макс. расход масла, л/1000км -
Тип КП 6-ти ступенчатая механика
Привод Задний
Передняя подвеска Независимая типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая пятирычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

rss
Карта