BMW Z4 M Roadster
На автомобильной выставке в Детройте в январе 2006 года состоялась мировая премьера уникального высокомощного родстера. Родстер BMW Z4 M – это давно ожидавшийся многими клиентами самый спортивный вариант родстера Z4, который расширяет семейство родстеров BMW еще одной мощной моделью. Концепция высокооборотного двигателя для спортивного автомобиля сочетается с "коротким" общим передаточным отношением, так как это позволяет оптимальным образом преобразовать момент двигателя в тягу на задних колесах. Родстер Z4 M оснащается известным по M3 регулируемым задним блокируемым дифференциалом М, который реагирует на изменение частоты вращения. Он придает автомобилю высокую устойчивость и оптимальную тягу.
BMW Z4 M Roadster оснащается 4-цилиндровым рядным двигателем, объемом 3.2 л. Силовой агрегат обладает высокой литровой мощностью, отличной удельной массой и низким удельным расходом топлива. Родстер BMW Z4 предлагает своему владельцу ходовую часть, которая идеально ориентирована на спортивный стиль вождения. Ходовая часть по настройке пружин и амортизаторов, а также кинематики последовательно ориентирована на динамичность, маневренность и отличную управляемость.
Двигатель BMW Z4 M уникален по своим характеристикам. Его литровая мощность составляет более 105 л.с. Причем он с одинаковым удовольствием потребляет как 98-й, так и 95-й бензин.
Чуть больше 10 с нужно, чтобы электропривод убрал матерчатый верх, и вы остаетесь один на один с ветром, ну и с пылью, если не повезет. Если эмоций и в данном случае недостаточно, можно нажать кнопку Sport и тем самым еще больше разозлить и без того кровожадный родстер. Звук специально настроенной выпускной системы «разбудит» все синализации на два квартала в округе, особенно когда стрелка тахометра приблизится к 8000 об/мин - именно там мотор выдаст максимум мощности на заднеприводную трансмиссию с самоблокирующимся дифференциалом, и пассажир справа успеет набрать воздуха в грудь, прежде чем его грудную клетку сожмет.
Прилипший к асфальту родстер «облизывает» повороты, проявляя едва заметную склонность к избыточной поворачиваемости, да и то лишь в случае, если водитель слишком навязчиво давит на напольную педаль газа.
Единственное, что может огорчить владельца, так это категорическое отсутствие внятных емкостей для мелочей. Маленький «бардачок», небольшой кармашек на центральной консоли - все. К радости наших заокеанских друзей в этом автомобиле есть даже подстаканники. А расход топлива... Расход топлива зависит от манеры езды. То есть он очень большой.