»стори€ автомобил€ Bugatti

Bugatti - французска€ компани€, специализирующа€с€ на изготовлении гоночных, спортивных и элитных автомобилей. ƒаже в ограниченном кругу эпических элитных автомобилей дл€ Bugatti выделено отдельное местечко. почти никому не получалось так ошеломить воображение публики, как это совершил Ётторе Ѕугатти и его приверженци.

инженер и карикатурист Ётторе Ѕугатти (Ettore Bugatti) основал компанию в 1909 г. ќн пошел по пути емкего использовани€ новаторских схем в им€ механизированной продуктивности и облегчени€ установки. ¬ результате с конвейера фирмы опустилс€ легкий автомобиль с обеспеченной скоростью 100 км/час, управл€ть которым было просто и благостно. ћарка Bugatti Type 13, изготовленна€ механиком Bugatti Ёрнестом ‘редериком, финишировала второй на одном из French Grand Prix 23 июл€ 1911 года. эта автомашина стала самой важной новацией накануне войны 1914 года компании и базисной дл€ всех вариаций Bugatti, вплоть пред марки 59.

¬ 20-е гг. общую знаменитость Bugatti принесла марка Type 35 GP, одержавша€ более полутора тыс€ч побед на автомобильных гонках и прославивша€с€ в свое врем€ как сама€ выигрышна€ марка гоночного вида √ран-при. все во наружности данного автомобил€ служило одной миссии - стремительности. автомобиль был весьма стабилизирован на экстремальных дорогах благодар€ сверкающему синтезированию технической из€щности и благопри€тно уравновешенных характеристик управл€емости. „етырехцилиндровый Type 40 1922 года современники звали "Morris Cowley" в выполнении "Bugatti".

Ќачина€ с 1923 года компани€ выпустила изумительный Bugatti Type 43 с наддувом, блест€щий по конструкторским решени€м спортивный Bugatti Type 35B и, хот€ не так сильно выраженный как спортивный, но технологически точно согласованный Bugatti Type 44, достойно увенчанный лаврами.

¬ 1930 Bugatti представил на Le Mans 24 Hours две автомашины, называемые Bug. Ќа таковых соперничествах невзрачный с облику Bugatti Bug, в базу которого была положена установка Type 40, грациозно и упорно следовал за фаворитами.

Cледующий 1931 год дл€ компании был примечательным в св€зи с возникновением Type 50, всесторонне отличающегос€ от своих оппонентов по Le Mans 24 Hours: в то врем€ как производители спортивных автомашин увлеклись погоней за лошадиными силами и мощью мотора, Ѕугатти образовывает образцовый дл€ того времени мотор - 8-цилиндровый, с двойной головкой цилиндров, 5-литровый, мощью 250 л.с. эта марка была создана по прототипу заокеанских гоночных автомобилей, но не копировала их.

¬плоть до 1937 года дл€ спортивных Bugatti продолжалась хронологи€ поражений, когда Type 57, с мотором форматом 3,3 л и приниженным шасси, одерживает победу в Le Mans 24 Hours, зан€в главные два местечки, опередив 3-литровую Alfa Romeo, 4-литровый Talbot и 4,5-литровую Lagonda.

¬ 1947 году на автомобильной экспозиции в ѕариже компани€ про€вила новенькую модель Type 73 с четырехцилиндровым двигателем действующий объемом 1488 куб. см. Ќо в августе умирает Ётторе Ѕугатти, а его семь€ не смогла пустить в изготовление автомобиль на автозаводе в ћолсхайме, хот€ в основании 50-х годов там удалось сконцентрировать несколько образцов марки Type 101, котора€ по сути представл€ла "измененной" маркой Type 57 и оказалась неконкурентоспособной, поскольку была скучной по дизайну и начистоту изжившей в инженерном отношении.

¬ 1963 г. предпри€ти€ отошли к фирме »спано-—юиза, не занимавшейс€ уже автомобил€ми. ¬прочем, в подобных странах, как германи€ и Ўтаты, до насто€щих минут обычны имитации под Bugatti этапа расцвета.

¬ исходе 80-х гг. фирма пережила следующее рождение. —нова всплывает великое им€ Bugatti, когда промеж болидов, стрем€щихс€ осилить барьер 322 км/час, по€вл€етс€ сильный экзотический автомобиль, ничего единого не имеющий с изумительными формами Bugatti - EB110 и его спортивна€ вариаци€ EB110 SS.

Ќа женевском салоне 1999 года состо€лс€ дебют седана EB218, важной специфической спецификой которого стал абсолютно алюминиевый кузов с употреблением схемы ASF, выработанной Audi.

rss
–Ъ–∞—А—В–∞