Cadillac Escalade -

Cadillac Escalade — полноразмерный внедорожник, выпускаемый компанией Cadillac, являющиейся люксовым подразделением General Motors.

См. также Cadillac Escalade - технические характеристики

cadillac escalade

Новый внедорожник Cadillac Escalade – три тонны надежности и комфорта

последней версии в России начались в марте 2015 года.

Кузов внедорожника, как и прежде угловатый, и установлен на крупные колеса, диаметр которых 22 дюйма. Правда, в новой версии дизайнеры активно использовали современные технологии. С появлением светодиодов размеры оптики стали компактней, это придало автомобилю черты изысканности.

Нечто аналогичное произошло и в салоне. Устройства панели приборов теперь жидкокристаллические, со сменными интерфейсами, в то же время, этот внедорожник один из немногих, который в штатной комплектации поставляется на отечественный рынок с "кочергой". Она модифицированная, с кожаной отделкой. На ней есть кнопки управления в ручном режиме. Аварийка также активируется кнопкой уместившейся на колонке руля. По центру консоли потайная ниша, перчаточный отсек открывается нажатием на сенсорный дисплей.

Более всего впечатляют габариты внедорожника. Это настоящий дом на колесах. Некоторые пользователи даже жаловались на отсутствие системы громкой связи, для общения водителя с пассажирами на галерке. Все двери оснащены лотками для мелких вещей, между креслом водителя и пассажира установлен большой бокс-морозильник. Общее количество мониторов, обеспечивающих информацией пассажиров, 4 единицы: пара в передних креслах и пара на потолке. На наш рынок внедорожник поставляется в базе 5,2 м, но известны и более длинные модели. Интересен факт, что автомобиль охотно покупают не только коммерческие структуры, но и многодетные семьи, что не входило в расчеты маркетологов, но рынок, как говорится, диктует свои правила.

Обновленный внедорожник, а это уже 4-я версия, установлен на новую платформу. Модернизирован в нем и силовой агрегат V8, производящий мощность 409 сил. Трансмиссионная АКПП (7диапазонов) осталась прежней, и прежними остались алгоритмы ее работы. Двигатель развивает обороты в 610 Hm – впечатляющий момент кручения. Но в работе с АКПП он совершенно не используется. Как бы водитель не нажимал на акселератор, АКПП перед разгоном обязательно сбросит пару передач на понижение. Вот здесь на помощь и приходит “кочерга”. Работа АКПП становится плавной и предсказуемой.

Подвеска внедорожника безупречная. Она в меру жестко преодолевает неровности, спасают адаптивные демпфирующие элементы, автоматически перенастраиваясь, они сохраняют комфорт в салоне машины.

Из-за габаритов машины возникают недоразумения с парковкой, кстати, в штатной комплектации предусмотрена система обзора по периметру, а автопарковщик отсутствует, хотя у конкурирующих моделей он имеется. Зато в автомобиле есть парктроник, отслеживание разметки дорожного полотна. Курсовую устойчивость модели идеальной не назовешь, но управляется она легко, хотя о маневренности речи не идет. Справляться с машиной в мегаполисе будет сложно.

Автомобиль во многом нетрадиционен. У него есть недостатки и масса положительных технических качеств. Эксперты склонны полагать, что в недалеком будущем крупные внедорожники совершенно исчезнут, уступив место новоиспеченным кроссоверам и паркетникам. Но, если их предсказания сбудутся, настоящие внедорожники, в том числе и рамные, оставят о себе добрую память надолго.

rss
Карта