»стори€ производител€ Chevrolet

логотип chevrolet

»стори€ по€влени€ на свет этой марки очень необычна и интересна хот€ бы из-за того, что машина была названа не в честь своего создател€, а в честь механика и гонщика Ћуи ∆озефа Ўевроле. Ётим она отличалась от всех предыдущих марок автомобилей.

Ћуи ∆озеф Ўевроле родилс€ в 1878 году в семье в большой семье часовщика, котора€ жила в швейцарском городке Ўо-де-‘онд. „ерез 10 лет семь€ перебралась во ‘ранцию в поисках лучшей жизни. «десь Ћуи окончил среднюю школу. ѕосле этого он устроилс€ на работу в автомобильную фирму Mors в качестве автомеханика. ќн поистине влюбилс€ в автомашины. „ерез несколько лет он стал автогонщиком. ѕрекрасно овладев знани€ми по части автоспорта и автомобилестроени€, Ћуи перебираетс€ в  анаду, а в 1900 году Ц в —Ўј. “ам он стал официальным представителем французской фирмы De Dion Bouton. Ќо гонки и автоспорт всегда были дл€ него на первом месте. ƒо 1905 года Ћуи участвовал во всех гонках, которые проводились в штате. ќн был очень смел и решителен. »менно эти качества привлекли к нему внимание американских промышленных королей. ћолодому гонщику предложили участвовать в ЂVanderbilt Cupї - гонках на кубок миллионера ¬андербильта. ќн выступил очень удачно. ’от€ он и не победил в них, но стал известен как профессионал самого высокого класса.

chevrolet 1925 год

— тех пор он участвовал только в соревновани€х самого высокого уровн€. ¬ роли Ђпротежеї Ћуи выступали многие промышленники. —реди них был и ¬иль€м ƒюран (William Durant). Ётот промышленник собрал несколько автомобильных компаний в концерн ЂGeneral Motorsї. ¬ 1908 году он пригласил Ћуи стать официальным гонщиком, представл€ющим компанию Ѕьюик (Buick). »менно с этого времени гонщик стал стремительно продвигатьс€ к вершинам славы.   1909 году он одержал три очень крупные победы и зан€л 11-е место в гонках ЂVanderbilt Cupї, что было очень почетно. Ћуи Ўевроле входил в число лучших автогонщиков —Ўј вплоть до начала первой мировой войны. ƒюран решил создать бизнес и использовать им€ знаменитого спортсмена. ќн предложил Ћуи оставить спорт и зан€тьс€ бизнесом по производству автомобилей. Ћуи прин€л это предложение.  онструкторы ЂGeneral Motorsї разработали проект нового автомобил€, а ƒюран вложил большие деньги в продвижение этого проекта. Ўевроле дал автомашине свое им€, которое прекрасно знали почти все жители Ўтатов. »менно им€ и стало залогом успеха. ƒнем рождени€ автомобил€ ЂChevroletї считаетс€ 3 но€бр€ 1911 года.

«наменитый Ђкрестї как фирменный знак компании по€вилс€ несколько позже, примерно в 1914 году. ≈сть верси€, что такой силуэт составл€л часть рисунка обоев парижской гостиницы, в которой ƒюран останавливалс€ в 1908 году. ќн привез в јмерику в качестве сувенира кусочек этих обоев и сказа, показыва€ его друзь€м: Ђ»менно така€ эмблема нужна автомобилю. ќна даст ему возможность двигатьс€ в бесконечностьї. ќн оказалс€ прав. ¬ наши дни это один из самых раскрученных и могучих символов рекламного бизнеса. «а все врем€, в течение которого существует эта марка, ее полюбили все покупатели, признали специалисты. —ейчас автомобили ЂChevroletї - это и истори€, и символ технического прогресса јмерики, символ мощности автомобильной промышленности Ўтатов.

ѕервой моделью была ЂClassic Sixї. Ёто был очень удачный четырехдверный п€тиместный достаточно просторный американский седан. ¬ автомобиле был складной верх, ветровое стекло и электрическое освещение.  роме того, в комплект входил фирменный набор инструментов. Ёта машина по€вилась на свет в 1912 году. ѕримерно в это же врем€ по€вилась небольша€ ЂLittle Fourї с четырьм€ цилиндрами. Ќо ЂClassic Sixї стоила в то врем€ 2500 долларов. ƒл€ р€дового покупател€ это была совершенно неверо€тна€ цена. »менно она и оттолкнула людей от приобретени€ машины. ЂFord-Tї, который в те времена был очень попул€ре, стоил раз в п€ть дешевле.

ƒюран обладал способностью учитьс€ на своих ошибках. ќн начал выпускать недорогие простые автомашины Ц легкий открытый ЂBabyї и спортивный ЂRoyal Mailї. Ќа базе этих первых моделей в 1915 году был создан ЂChevrolet-490ї. ќн принес фирме большую попул€рность и оттеснил ‘орд Ђ“ї. Ёто были очень надежные и достаточно недорогие автомашины. ќни стали так же попул€рны, как и Ђ‘ордыї. Ёти модели продавались очень успешно.  оличество продаж вплотную приблизилось к 100 000. Ётот автомобиль выпускалс€ до 1922 года. ѕосле этого на его основе была создана не менее известна€ модель ЂSuperiorї. ќна просуществовала до 1927 года. »менно в этом году ЂЎевролеї по продажам обогнала Ђ‘ордї. ‘ирма продала более 1 000 000 автомобилей. ћашины ЂЎевролеї еще 55 лет были в —Ўј самой продаваемой маркой.

Ќа модели ЂChevrolet-490ї сто€ла очень проста€ 3-ступенчата€ коробка передач. ќбе оси подвешивались на рессорах и были жесткими. ƒл€ того, чтобы сделать цену на автомобиль доступной дл€ покупателей, пришлось упростить до предела оснащение. ‘ирма Ђ‘ордї действовала по тому же принципу. Ќо у ЂChevrolet-490ї были фары и электрический стартер, что в те времена даже в самых дорогих автомобил€х было большой редкостью. Ќачина€ именно с этой модели, ЂЎевролеї стал выпускать простые и дешевые автомобили. Ёто принесло фирме поистине всемирную известность. «аполнив рынок такими автомобил€ми, ƒюран заработал столько денег, что смог присоединить к совсем небольшой фирме ЂChevroletї такого гиганта, как ЂGeneral Motorsї. ќб этом он мечтал очень давно. ƒюран смог получить контрольный пакет акций ЂGeneral Motorsї. ќн стал председателем правлени€ концерна. јвтомобили ЂChevroletї стали основной продукцией концерна. Ќо еще до того, как ЂChevroletї полностью слилась с ЂGeneral Motorsї, был выпущен автомобиль ЂLittle Sixї и несколько автомобилей серии ЂЌї.

¬ 1923 году был выпущен первый автомобиль ЂLittle Sixї, у которого было воздушное охлаждение двигател€. ѕримерно через год началс€ серийный выпуск легких автофургонов.

¬ 1927 году производство ЂFord Tї было прекращено. ‘ирма ЂChevroletї тут же этим воспользовалась. ѕќ числу продаж она зан€ла первое место в —Ўј. ¬ 1920 году началс€ выпуск ЂChevrolet International Sixї с индексом Ђј¬ї. ¬ 1929 году по€вилс€ первый шестицилиндровый мотор от фирмы ЂChevroletї. ѕо стоимости он был вполне сопоставим с ценой мотора с четырьм€ цилиндрами. ¬ 1930 году продан семимиллионный автомобиль фирмы ЂChevroletї. ¬ 1933 году в фирме сменилось руководство. –уководить компанией стал ћарвин  осл. ќн принес в фирму новый девиз Ц Ђ¬елика€ ценностьї. ѕоддержку этому девизу обеспечили новые разработки, которые ориентировались на упрощение и удобство управлени€ автомобилем. ¬ 1934 году впервые в јмерике компани€ разработала и запустила в серийное производство независимую подвеску передних колес. Ёто позволило уменьшить износ покрышек и существенно упростить управление автомобилем. ¬ то врем€ дороги в јмерике еще не отличались комфортностью. “ак что это нововведение пришлось очень кстати. Ќовый этап в развитии концерна началс€ в 1935 году. Ёто было св€зано с по€влением ЂChevrolet Suburban Carryallї - новых больших внедорожников. Suburban переводитс€ на русский €зык как Ђпригородныйї. ¬торое же свое название ЂCarryallї автомобиль получил благодар€ тому, что в нем был очень большой салон, в котором вполне могло разместитьс€ до восьми человек.

ЂChevrolet Suburban Carryallї, выпускавшийс€ уже серийно, в 1937 году оснащаетс€ задними сидени€ми. Ёти сидени€ можно было легко сн€ть. «адние же двери специально дл€ перевозки грузов были сделаны Ђглухимиї. Ёто позволило использовать машины во врем€ войны как санитарные машины. ЂChevrolet Suburban Carryallї представл€л собой нечто среднее между грузовиком и джипом. “аким он оставалс€ до середины 50-х годов. Ќо к этому времени отпала необходимость использовать автомобиль как небольшой грузовик. Ћюди стали понемногу забывать о войне. »м захотелось путешествовать. ЂSuburbanї измен€ет свой вид. ќн становитс€ похож на легковой автомобиль. ¬ его внешности по€вилось что-то, напоминающее легковые машины фирмы ЂChevroletї. ƒалеко не последнюю роль в разработке этого автомобил€ сыграл ’арли Ёрл, главный дизайнер концерна ЂGeneral Motorsї. ≈го таланту об€заны своим рождением многие машины. ѕримером может служить родстер ЂChevrolet Corvetteї первого поколени€.

ѕримерно к началу 1959 года ЂChevrolet Suburban Carryallї приобрел свой характерный облик. ≈го отличают очень широкие отверсти€ возухозаборника, расположенные р€дом с радиаторной решеткой в районе капота и очень оригинальные пр€моугольные фары. √одом позже на машину была установлена независима€ передн€€ подвеска. ¬ 1965 году в салоне по€вилс€ кондиционер.

¬ 1963 году в серию был запущен спортивный ЂCorvetteї.Ёто сама€ известна€ в мире модель фирмы. “олько по€вившись на свет, он становитс€ символом спортивного автомобил€. ¬округ этой машины сразу возник ажиотаж. ¬ыставочный зал ћоторамы, находившмйс€ в Ќью-йоркском отеле Waldorf Astoria, буквально атаковали и простые автолюбители, и профессионалы автоспорта. Ѕуквально за пару дней было раскуплено несколько сотен автомашин.

 узов этого автомобил€ изготавливалс€ из сверхпрочного стеклопластика. “акой материал был использован впервые. Ќадо отметить, что ни одна машина такого же класса, как ЂCorvetteї, не сумела пережить п€ть модификаций, кажда€ из которых пользовалась поистине оглушительным успехом. Ќо далеко не все автолюбители стремились к очень быстрой езде. ћногим машина была нужна дл€ поездок за город или в отпуск. ќни ждали от ЂGeneral Motorsї машин размером поменьше. ‘ирма откликнулась на эти ожидани€ выпуском двухдверного автомобил€ Chevrolet Blazerї серии   образца 1969 года. Ётот автомобиль был установлен на шасси полноразмерного пикапа. ЂBlazerї был куда более маневренен, чем ЂSuburbanї и несколько меньше его по размерам. Ќо вместе с тем он осталс€ довольно вместительным.

—ерьезна€ модернизаци€ этих автомашин была произведена в 1973 году. ќни стали шире и длиннее.  роме того, они были снабжены дисковыми тормозами передних колес. Ѕлагодар€ маркетинговой службе ЂChevroletї в середине семидес€тых годов в мире автомобилистов и автомобилей по€вилось такое пон€тие, как Utility Vehicle (SUV). ¬ наши дни это пон€тие стало общепризнанным.

  середине 80-х годов фирма ЂChevroletї выпускает серийно два трехдверных внедорожника ЂBlazerї: большой Ч 4,7 метра и маленький Ч 4,3 метра. ќни отличаютс€ не только по размерам, но и по некоторым особенност€м конструкции. ¬ 1995 году было прин€то окончательное решение дать этим автомашинам разные названи€. Ѕольшой ¬недорожник получил им€ ЂChevrolet Tahoeї, у маленького же осталось им€ ЂBlazerї.  роме того, они стали относитьс€ к разным классам.

¬ 1995 году современный ЂBlazerї был удостоен почетного звани€ Ђ¬недорожник годаї. √одом позже победителем был признан полноразмерный Tahoe. ƒо этого не было ни одного случа€, чтобы марка стала лидером два раза, да еще и подр€д. — 1995 года ЂChevrolet Tahoeї выпускали в двух модификаци€х Ц с трехдверным и п€тидверным кузовам. ЂSuburbanї по основным агрегатам и узлам был унифицирован с ЂTahoeї.

Ќо уже в 2000 году по€вилс€ новый вариант ЂTahoeї.¬ него была встроена система Auto 4WD, в то врем€ совершенно нова€. ѕодвеска была полностью обновлена, двигатель стал существенно экономичнее предыдущего, но, в то же врем€, более мощным. ¬ 2003 году в модели были внесены дополнительные изменени€. ќни сделали автомобиль еще надежнее, комфортнее и удобнее. — 2001 года в јмерике выпускаетс€ ЂChevrolet Trail Blazerї. — прежним ЂBlazerїу него нет ничего общего, кроме названи€. ќн создан на принципиально новой платформе.

rss
–Ъ–∞—А—В–∞