»стори€ производител€ Citroen

јндре —итроен (Andre Citroen) родилс€ в семье очень удачливого предпринимател€ 4 феврал€ 1878 года. ќтец его был совладельцем предпри€ти€, которое занималось обраюоткой и продажей драгоценных камней. Ќо ведение бизнеса јндре осваивал без помощи отца. ќтец јндре покончил жизнь самоубийством, когда мальчику не было еще и шести лет. ѕравда, от него осталось очень хорошее наследство. Ёто были и св€зи в парижских промышленных и финансовых кругах, и большие денежные средства.

¬ те времена было прин€то, чтобы сын продолжал дело своего отца. Ќо јндре совсем не хотел заниматьс€ торговлей. ѕосле окончани€ ѕолитехнической школы, когда ему было 23 года, он пошел на работу в мастерскую своих друзей братьев Ёстенов. ћастерска€ занималась производством деталей дл€ паровозов.

¬ 1905 году —итроен вложил в дело все наследство, которое он получил от отца, и стал компаньоном братьев. ќн организовал на заводе производство зубчатых колес (шестерен). Ёти шестерни были сконструированы никому не известным пол€ком. ќни были куда совершеннее тех, которые изготавливали конкуренты. —итроен сумел увидеть перспективность новой технологии и приобрел на нее патент.

Ќовые шестерни очень быстро стали пользоватьс€ огромном спросом во всем мире Ц ¬ Ѕрюсселе, Ћондоне и даже в ћоскве. ¬ладельцам фирмы это принесло громадную прибыль. Ёмблема компании, котора€ представл€ет перевернутую букву ЂVї, берет свое начало именно отсюда. “аким образом на схемах обозначают конические шестерни. Ёта эмблема называетс€ во ‘ранции Ђдвойной шевронї.

Ќа заводе —итроен был коммерческим и техническим директором. ќчень скоро у него не осталось конкурентов. ≈го им€ очень скоро стало легендарным. ¬ 1908 году он становитс€ техническим директором на известном в то врем€ автомобильном заводе ћогs.

—итроен привлек к работе знающих специалистов, существенно изменил конструкцию автомобилей и предложил по возможности снизить на них цену. Ёто позволило резко увеличить продажи.

¬ ѕервую ћировую войну —итроен снова сумел продемонстрировать все свои способности. ¬ те времена арми€ ‘ранции очень плохо снабжалась боеприпасами. ¬ид€ это, —итроен предложил за три мес€ца наладить производство снар€дов. ¬оенные сочли это абсолютно невыполнимым. Ќо —итроен смог убедить государственных чиновников заключить с ним договор.

—редства на строительство завода были найдены достаточно быстро. ‘инансисты и друзь€ Ц промышленники выделили кредиты, 20% государство выделило как аванс.

ѕрактически на пустом месте за несколько мес€цев по€вились заводы, которые стали выпускать больше снар€дов, чем все остальные предпри€ти€ страны, вместе вз€тые. Ёти успехи можно объ€снить только прекрасной организацией.

≈ще во врем€ войны —итроен заказал инженерам чертежи нового автомобил€. ¬последствии этот автомобиль был назван его именем. ѕосле окончани€ войны у —итроена было все, что нужно дл€ того, чтобы организовать и развернуть собственное производство автомобилей Ц помещени€, в которых до этого изготавливались снар€ды, прекрасна€ команда высокой квалификации, большой опыт и деньги, которые были заработаны на военных заказах.

¬ 1919 году —итроен вместе с ∆юлем —аломоном (Jules Salomon), который в свое врем€ создал известный и пользующийс€ неизменным успехом автомобиль Le Zebre, начал выпуск автомобилей. ќн построил свое производство по американскому принципу. —начала была выпущена только одна модель. ќсновной целью —итроена в это врем€ стало сделать автомобиль не редкой диковинкой, а массовым товаром.

ќн начал выпускать малолитражные машины, которые стоили сравнительно недорого. »х стали буквально расхватывать. ѕостепенно модельный р€д стал расшир€тьс€. ¬ первые 10 лет работы выпуск машин увеличилс€ почти в 50 раз. ¬ мае 1919 года по€вилась на свет перва€ модель - Citroen ј.

¬ это врем€ в день выпускалось около 100 автомашин, что по тем временам казалось просто неверо€тным.

ћетоды серийного производства —итроен изучал на известных американских автомобил€х, таких, как Studebaker, Nash и Buick. ћожно считать, что первым серийным автомобилем, который производилс€ в ≈вропе, стал именно Citroen ј.

„ерез 4 года заводы выпускали уже до 300 автомашин в день. »менно в это врем€ по€вл€етс€ новый, Ђнародныйї автомобиль, который был назван Trefle ("“рилистник").

—итроен был первым, кто начал думать о возможност€х рекламы. ¬ 1925 году его заводы выпустили более чем 60 000 машин, в 1919 году эта цифра приблизилась к 100 000. Ќо, как известно, товар нужно не только произвести, но и продать. —итроен смог разработать мощнуб систему рекламы своих автомобилей и своего имени, которое стало их маркой. ‘ирма стала выпускать игрушечные машины, которые по внешнему виду были точной копией насто€щих автомобилей. ¬о всей ‘ранции установили дорожные указатели, на которых был изображен фирменный знак. “ак этот фирменный знак стал все врем€ попадатьс€ на глаза водител€м.

ƒл€ того, чтобы привлечь как можно больше клиентов, фирма начала проводить так называемые Ђрекламные пробегиї. ќни проводились в самых отдаленных районах страны. ¬о врем€ всего пути специалисты через громкоговорители рассказывали о той или иной модели автомобил€.

¬о врем€ сто€нок организовывались разнообразные лотереи и викторины. »спользовались афиши и броские плакаты. ѕосле такой рекламы до 15% тех, кто посетил эту выставку, приобретали автомобили.

—итроен был убежден, что лучша€ реклама дл€ товара Ц это его демонстраци€. ќн никогда не жалел денег на рекламу. ¬ 1929 году был построен магазин. ‘асадом его была сплошна€ витрина из стекла, шириной 10 метров и высотой 21 метр. Ќа это ушло почти 19 тонн стекла. Ќо зато с улицы было видно большое количество машин , которые были расставлены по шести €русам. ѕосле этого —итроен утвердил свои желто-голубые дорожные знаки и создал свою страховую компанию.

¬ один прекрасный день —итроен услышал, что в јнглии есть летчик, который может с помощью следа, который оставл€ет самолет, написать на небе буквы. —итроен захотел написать на небе свое им€.

ќн исполнил это свое желание. ¬ небе по€вилось его им€, написанное буквами высотой 400 метров. —амо им€ раст€нулось почти на 5 километров.  онечно, через несколько минут надпись пропала. Ќа это были потрачены огромные деньги. Ќо эффект превзошел все ожидани€.

Ќо самым большим рекламным меропри€тием стала ЂЁйфелева башн€ в огнеї. Ќа башне было установлено 125 000 лампочек. Ќа башне по очереди возникали самые разные изображени€ Ц полет комет, звездный дождь, силуэт самой башни, текущий год, год постройки башни и напоследок фамили€ —итроен.

јндре —итроен был первым, кто поверил, что у автомобил€ есть международное предназначение. Ёту вою веру он подкрепл€л тем, что участвовал в различных меропри€ти€х типа автопробега по јзии или марафонской гонки по —ахаре.

“ем, кто заказывал у него автомобили, —итроен посылал граммофонные пластинки, на которых были записаны рекламные акции.

¬ начале 30-х годов началс€ экономический кризис. ќн привел к упадку фирмы. ¬ 1933 году —итроен прин€л решение полностью перестроить заводы. Ќа это ушло очень много средств, но реконструкци€ была проведена всего за 5 мес€цев.

Ѕыло построено огромное предпри€тие площадью 55 000 квадратных метров. Ќа этой площади была размещена поточна€ лини€, котора€ имела производительность 1000 машин за день. Ёто соответствовало потребност€м французского рынка.

Ќо, в конце концов, т€га к гигантизму, котора€ овладела —итроеном, обернулась против него самого. ‘инансы всегда были его слабым местом. ќн посто€нно под свои самые рискованные проекты привлекал огромные инвестиции.

«а риск пришлось расплатитьс€ в 1934 году. Ќа автомобили упал спрос, это лишило —итроена возможности обойтись собственными средствами.  редиторы же отказали ему в новых ссудах. —итроену пришлось объ€вить себ€ банкротом. —итроену не довелось дожить до успеха нового проекта с передним приводом. ¬ марте 1035 года он умер.

Ќо за 20 лет своей де€тельности ему удалось сделать столько, что его им€ осталось в веках. ќно по-прежнему стоит на всех автомобил€х, которые выпускаютс€ под одной из самых знаменитых марок.

¬ истории самой компании и ее самых известных моделей было много побед и достижений. Ќо после почти 50 лет триумфа компании пришлось пережить и спад. Ћюди в годах, которые интересуютс€ автомобил€ми, скорее всего помн€т то врем€, когда именно Citroen занимал первое место во французском автомобилестроении. Renault и Peugeot так и не смогли обогнать эту марку. Citroen никогда не экономил ни на дизайне, ни на передовых технологи€х. Ќадо заметить, что в те времена ни один президент ‘ранции не мыслил дл€ себ€ другого автомобил€.

Ќо экстравагантность не приносила большого дохода. ¬ середине 70-х годов наступил нефт€ной кризис.  онечно, автомобили Citroen были очень оригинальны. Ќо они потребл€ли очень много топлива. Ёто значительно снизило продажи.  омпании пришлось на врем€ позабыть про свой имидж смелого новатора и стать Ђкак всеї.

¬ 1974 году фирма объединилась с Peugeot. Ёто было вызвано чисто прагматическими соображени€ми. Ёто, конечно спасло фирме жизнь, но индивидуальность была утрачена практически полностью.

‘ирма Citroen начала оживать только к началу 90-х годов. ¬ моду снова начала входить оригинальность, а фирма, можно сказать, всегда отличалась приверженностью к оригинальности и экстравагантности.

ѕоложение дел полностью изменилось к началу 90-х годов. ѕост генерального директора фирмы зан€л ∆ан-ћартин ‘ольц. ¬ то врем€ концерн представл€ли автомобили двух марок. Ќовый руководитель начал с Ђоздоровлени€ї финансов. ќн обратил самое пристальное внимание на де€тельность конструкторов. ќни постарались внести как можно больше различий в те две модели автомобилей, которые в то врем€ выпускались. Ёто и стало началом возрождени€ Citroen.

¬ последнее врем€ модельный р€д Citroen был полностью обновлен. «начительно усовершенствовались технические характеристики автомобилей. јвто–у.Ќетали выпускать в новом стильном дизайне. «а счет этого продажи фирмы увеличились за п€ть лет на 52%.

¬ 2000 году Citroen побил все собственные рекорды. ѕродажи превысили 1 миллион автомобилей. ƒумаетс€, что это не предел. Ќесмотр€ на то, что спрос на автомобили во всем мире в течение последних лет посто€нно сокращаетс€, показатели прироста продаж не уменьшаютс€.

ѕо мнению журнала Forbes, нынешнего главу концерна следовало признать бизнесменом 2001 года. ќн сумел за самое короткое врем€ восстановить доходность предпри€ти€ и существенно повысить его прибыльность. ¬се это было достигнуто за счет правильно расставленных приоритетов.

rss
–Ъ–∞—А—В–∞