»стори€ Dacia

20 августа 1968 года в  олибаши (окраина румынского города ѕитешть) был открыт завод ЂUAPї. ѕомощь в этом оказал известный всем концерн Renault. Ќа этом заводе изготавливаютс€ по лицензии Renault легковые автомобили ЂDaciaї.

—ерийное производство на этом заводе началось в 1965 году. ѕеред тем, как начать производство, было прин€то решение о том, что автомобили будут производитьс€ по иностранной лицензии. «авод получил лицензию на выпуск автомобилей с двигателем от 1100 до 1300 кубических сантиметров. ƒопускалась промышленна€ сери€ от 40 000 до 50 000 автомашин в год. —вои предложени€ сделали фирмы Austin, Dacia, Fiat, Peugeot и Renault. ѕосле этого на заводе прошли технические испытани€ автомобилей Austin Mini Morris, Dacia 1300, Fiat 1100D, Peugeot 204 и Renault 10. ѕосле того, как были рассмотрены все экономические и технические стороны вопроса, в результате переговоров было прин€то предложение фирмы Renault относительно автомобил€ Renault 12. јвтомобиль был еще только что разработан. ≈го должны были начать выпускать во ‘ранции с середины 1969 года. Ќо еще в сент€бре 1966 года был уже подписан контракт на его изготовление.

‘ирма стремилась как можно быстрее освоить этот сегмент рынка. Renault 12 же в то врем€ еще е был подготовлен к производству. ‘ирма принимает решение о выпуске автомобил€ Renault 8. Ёто автомобиль того же диапазона. »менно поэтому фирму очень устраивал тот выбор, который сделала румынска€ сторона. «авод в ѕитеште был построен всего за полтора года. ќн получил название Pitesti Motor-Car Plant. 1 июл€ 1968 года была начата установка оборудовани€. ѕервый автомобиль был выпущен 3 августа 1968 года. » уже 20 августа началс€ серийный выпуск автомобил€ DACIA 1100, получившего свое наименовани€ от древнего названи€ –умынии.

“еперь несколько слов о первом автомобиле о DACIA 1100 (аналог Renault 8). ¬ соответствии с лицензионным договором этот автомобиль состо€л в основном из крупно-узловых сборок, которые импортировались из ‘ранции. ≈сли сравнивать автомобиль с его прародителем, никаких базовых изменений в нем не обнаружитс€. »зменение коснулось только бампера. ≈го расположили между фарами.  роме того, на бампер был помещен фирменный знак предпри€ти€ в виде орла.

Ѕыла выпущена небольша€ сери€ автомобилей DACIA 1100S, которые предназначались дл€ гонок. Ќа этом автомобиле была установлена более широка€ резина, дополнительные фары и специальный двигатель.

јвтомашины DACIA 1100 выпускались вплоть до начала 1972 года. —амый же первый автомобиль был подарен семье „аушеску. Ќа его двигателе была установлена пластина с надпис€ми, прославл€ющими правител€.

¬ августе 1969 года началс€ серийный выпуск DACIA 1300. Ётот автомобиль сразу приобрел огромную попул€рность. ¬ окт€бре 1969 года он был продемонстрирован одновременно на автомобильной выставке в ѕариже как Renault 12 и в EREN в Ѕухаресте. Ќа начальном этапе автомобиль изготавливалс€ из деталей, которые вывозились из ‘ранции, и предназначалс€ исключительно дл€ внутреннего рынка. Ёто был седан с продольным фронтальным двигателем, передним приводом, п€тью местами и четырьм€ двер€ми.

Ќачина€ с 1970 года, по€вл€ютс€ три разновидности DACIA 1300. Ёто 1300 Ц —упер, 13400 Ц стандарт и 1301. ѕоследн€€ модификаци€ предназначалась в основном дл€ партийных лидеров того времени. ¬ 1973 году увидел свет DACIA 1300 Break (фургон).

јвтомобиль DACIA 1302 начал серийно изготавливатьс€ в 1975 году. Ёто был пикап. —уществовали его модификации Ц с брезентовым верхом или без такового. ќн был оборудован платформой размером 2.25 метра и мог перевозить грузы весом до 500 кг. ћеханическа€ часть автомобил€ практически не отличалась от 1300. Ќебольша€ разница была только в задней подвеске. ѕочти все машины были отправлены в јлжир.

¬ это же врем€ началс€ выпуск Renault 20 румынской сборки. ќн был назван DACIA 2000 и предназначалс€ исключительно дл€ номенклатурных работников. ћашины выпускались только черные или темно-синие.

Ќа этом же заводе был собран первый микроавтобус Renault Estafette.

¬ 1979 году на выставке EREN были представлены измененные типы DACIA. “ам же был показан Brasovia, €вл€вшийс€ прототипом Dacia Sport. — этого года все автомобили DACIA обрели показательный тип 3110. Ёто был все тот же автомобиль 1300, но в нем были установлены новые стоп Ц сигналы, выведенные на переднюю панель.  роме того, спереди на автомобиль установили четыре фары. —уществует несколько разных комплектаций DACIA 1310 Ц TX, TL, S, MLS, MS и Standard. Ќачина€ с 1983 года, модель 1310 подверглась некоторым изменени€м. ¬ модель DACIA 1401 был добавлен двигатель объемом 1367 кубический сантиметров, в модель DACIA 1210 Ц двигатель объемом 1185 кубических сантиметров. Ќа всех модел€х была установлена п€тиступенчата€ коробка передач. ” моделей GTL, GT, TLX, TS, TX и TLE комплектации были различные. ћодель DACIA 1310 и в наше врем€ идет на экспорт в  анаду, ¬еликобританию, ёжную јмерику и многие другие регионы.

DACIA 1310 до сих пор экспортируетс€ в  анаду. Ёто седан (berline) а вариаци€х CR, R,L,S, TLX и TL с новым стоп Ц сигналом вариантов FT, L и CL и новыми фарами.  роме того, в  анаду поставл€етс€ пикап DACIA 1304.

Ќа базе фургона в 1989 году была изготовлена модель 1309. ” этой модели был открытый верх.

DACIA Ц Sport изготавливаетс€ в двух разновидност€х. ≈сть модель 1410 с длинными двер€ми и 1310 с короткими двер€ми. ќсновой этого автомобил€ стал седан. «адн€€ часть этого автомобил€ на 200 мм короче, чем у базовой модели.  роме того, в автомобиле изменена конструкци€ кузова. ƒвигатель в автомашине устанавливаетс€ такой же, как и в седане. ѕроизводство этого вида автомобилей в 1991 году было приостановлено.

¬ 1983 году началс€ серийный выпуск грузовой DACIA Ц Sport. ” этого автомобил€ очень много разновидностей: 4WD, King Cab, 4 дверный(double cab - 1307), (shutter platform)(1305).

¬ 1988 году на базе седан 1310 был изготовлен автомобиль 1320 CN1. Ќо у этого автомобил€ был п€тидверный кузов. ¬ автомобиль был установлен климат Ц контроль и принципиально новый электро Ц пакет. Ќа основе 1320 был разработан 1325 Liberta. ќн был выпущен в очень небольшом количестве. ќт 1320 этот автомобиль отличалс€ задней частью. ќна была значительно короче. ¬ некотором смысле можно говорить о том, что была восстановлена изначальна€ форма.

¬ 1990 году на выставке TIB прошла презентаци€ Dacia Jumbo. Ёто был пикап с закрытым кузовом и очень большими окнами. ‘актически это была копи€ Renault Express

¬ 1991 году на выставке TIB была представлена Dacia Star, котора€ представл€ла собой седан с новыми фарами и Ђискривленнымиї стеклами.

¬ 1997 году был выставлен прототип Dacia D33. ƒизайн этого автомобил€ был разработан в »талии. Ѕыло представлено три различных варианта дизайна. Ќо самым удачным оказалс€ вариант monovolume.

ƒл€ поездок внутри города была создана модель Dacia 500. ѕозднее этот автомобиль был назван Lastun. Ётот автомобиль был изготовлен в “имишоаре в очень небольшом количестве. »з-за невысокого качества производство автомашины в 1989 году было прекращено.

ѕервым автомобилем, дизайн которого был разработан румынами в ѕитешти, стал Nova. Ёто был п€тиместный п€тидверный седан.

ћодель третьего поколени€ была представлена в 1996 году в Ѕухаресте на выставке SAB. Ёто был тип R524.

„ерез два года в автомобиль Nova устанавливаетс€ система впрыска топлива Bosch и принципиально нова€ приборна€ панель.

¬ 2000 году на свет по€вл€етс€ модификаци€ SupeRNova. Ёта модель получила коробку передач от Renault Clio.  роме того, в ней устанавливаетс€ новый инжекторный двигатель.

rss
–Ъ–∞—А—В–∞