»стори€ производител€

Eagle - это американска€ компани€. —пециализаци€ компании Ц производство недорогих автомобилей, которые разрабатываютс€ совместно корпорацией Mitsubishi и подразделени€ми фирмы Chrysler.

Ќачалась истори€ этой марки в тридцатые годы прошлого столети€. »менно в это врем€ впервые возникла иде€ создать автомобиль с полным приводом. —делать это пробовали очень многие компании, специализирующиес€ н производстве автомобилей. ¬ јмерике первой такой компанией стала фирма Willys. ќна создала знаменитый джип, который сейчас известен во всем мире. Ќо этот автомобиль предназначалс€ в основном дл€ бездорожь€. Ќа хорошей дороге он позвол€л развивать не такие уж большие скорости. ƒа и управл€ть им на высокой скорости было довольно сложно.

»звестна€ всему миру €понска€ компани€ Subaru в конце 60-х годов создала свой легковой автомобиль с полным приводом. Ётот автомобиль на трассе показал прекрасные результаты. ¬ поворотах при скользкой дороге управл€ть им было достаточно несложно.

”спех этого автомобил€ не давал спокойно спать американским компани€м. ¬едь эта машина сразу же завоевала признание во всем мире, в том числе и на внутренне рынке Ўтатов.

Ётим вопросом очень плотно зан€лась American Motors Corporation ќн решили разработать свой собственный автомобиль с полным приводом, который сумеет противосто€ть триумфальному шествию Subaru по дорогам јмерики. “акой автомобиль был готов к осени 1979 года. Ёто был первый полноприводный автомобиль, произведенный в јмерике. Ѕыла создана специальна€ марка автомобил€. ќна базировалась на агрегатах и узлах автомобилей, которые производились јћ—. ќт Concord (Hornet) был использован кузов.  олесна€ его была удлинена до 109 дюймов. —уществовало два типа этих кузовов - четырехдверный универсал и четырехдверный седан. Ќа автомобиль был установлен двигатель мощностью 110 лошадигых мил и емкостью 4.2 литра. јвтоматическа€ трехступенчата€ коробка передач была заимствована у компании Chrysler - разработчика коробки передач и обладател€ самой марки Eagle.

Ќо самое главное, что отличало этот автомобиль от обычных легковых машин Ц он был выполнен с полным приводом. Eagle 4х4 имел и еще одно отличие, которое выдел€ло его даже среди автомобилей с полным приводом. Ёто межосевой дифференциал, а конкретно вискомуфта. ћежосевой дифференциал был установлен в середине автомобил€ под днищем. ќн давал возможность получить плавную передачу мощности двигател€ пропорционально оси с наибольшей т€гой.

— таким полным приводом автомобилю не было страшно никакое бездорожье. Ёто тип полного привода был значительно лучше того, который использовалс€ в Subaru. ” автомобил€ был только один недостаток Ц у него не было пониженной передачи. Ќо этот недостаток автомобил€ јћ— объ€снили очень просто. Ќесмотр€ на то, что у автомобил€ был существенно увеличен дорожный просвет, создан он все-таки дл€ дорог, где уложен хороший асфальт.  онечно, он может ездить и не только по асфальту, ему под силу преодолеть небольшой проселок или скользкий участок на дороге. –еакци€ на такой автомобиль была с изр€дной долей скепсиса. ¬се казалось, что компани€, котора€ создала такую машину, не способна создать ничего основательного, такого, что действительно будет востребовано публикой.

Ќо так было только в самом начале, когда в прессе по€вилс€ анонс разработок. ѕозднее, когда этот автомобиль уже начал выпускатьс€, по€вилась возможность проверить, каков же он на самом деле. ѕресса резко изменила тон. ¬ одном из уважаемых автомобильных журналов —Ўј было даже написано следующее: ЂЌет такого преп€тстви€ и бездорожь€, которое оказалось бы по силам автомобилю Eagleї.

≈ще большую попул€рность приобрели эти автомобили во врем€ топливного кризиса.

Ѕольшие автомобили с полным приводом отличались тем, что потребл€ли очень много топлива. ѕо равнению с ними Eagle стал просто находкой. ћногим владельцам больших автомобилей пришлось просто перестать ими пользоватьс€, и перейти на общественный транспорт. ћногие предпочли приобрести более экономичные автомобили. ¬ числе этих автомобилей оказалась и перва€ модель Eagle.

¬ 1981 году по€вились еще две модели - Eagle Kammback, на шасси Spirit Sedan и двухдверный спортивный Eagle SX-4 в кузове Spirit/AMX.

ѕо€вилась нова€ опци€ Ц отключаемый передний привод, и новый двигатель General Motors мощностью 100 лошадиных сил и объемом 2.5 литра.

¬ 80-е годы компани€ Eagle начала производство автомобилей Mitsubishi уже под своим именем. Ќапример, спортивное купе Talon €вл€етс€ аналогом известного всем Eclipse, компактный минивэн Summit Wagon Ц аналогом не менее известного Space Runner, Lancer после модификации и превратилс€ в седан Summit, а Mitsubishi Eclipse известен в Ўтатах под названием Eagle Talon. ¬ начале 90-х годов под маркой Eagle выпускались многие копии моделей Chrysler.

Ќо далше у компании начались непри€тности на почве юриспруденции. Ёто привело к тому, что компани€ уже не могла в полной мере отслеживать состо€ние рынка и создавать новые модели, которые пользовались бы попул€рностью. ѕосле того, как управление Eagle переходило то к одной, то к другой компании, ни одна из этих компаний уже не может использовать марку, хот€ часть заводов принадлежит Mitsubishi часть Ц Chrysler.

≈сть даже договор с фирмой Renault о производстве их автомобилей. ѕохоже, что эта марка уже принадлежит прошлому. ќна осталась только как одна из вех в истории развити€ автомобильного транспорта.

rss
–Ъ–∞—А—В–∞