»стори€ производител€ Ferrari

»звестный всему миру Ёнцо ‘еррари родилс€ в городе ћодеме в 1898 году. — самой юности он был страстным любителем автогонок. ¬ конце ѕервой ћировой войны он вступает в спортивную команду CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali). ¬ 1920 году он поступает на работу в фирму Ђјльфа –омеої, где становитс€ водителем Ц испытателем и гонщиком. ¬последствии ‘еррари создал свою команду Ђ—кудери€ ‘еррариї. ¬ основном члены этой команды занимались тем, что усовершенствовали гоночные машины Ђјльфа –омеої, принимавшие участие в соревновани€х. Ёмблемой этой команды стал вздыбленный конь.

‘еррари проработал в этой фирме вплоть до 1938 года. „ерез два года он сохдал свою фирму под названием Ђјвио  онструциони". ѕоначалу эта фирма занималась производством станков. »менно в этой фирме ‘еррари разработал свой самый первый автомобиль Ц модель Ђ815ї.  огда ‘еррари покидал фирму Ђјльфа –омеої, он вынужден был заключить договор, согласно которому в течение 4 лет он не мог выпускать автомобили. ѕоэтому он не смог дать машине свое им€. Ќа автомобили этой модели гонщики Ћорацио –ангони и јльберто јскари в 1940 году прин€ли участие в гонке Ђћилле ћиль€ї. ѕравда, до финиша им дойти не удалось.  огда началась ¬тора€ ћирова€ война, предпри€тие было переведено в небольшое местечко ћаранелло, недалеко от города ћодены. ¬ конце войны фирме пришлось перенести несколько налетов американской и английской авиации. ¬ 1946 году была проведена реконструкци€ предпри€ти€. “огда же было налажено производство автомобилей. »менно это врем€ считаетс€ временем официального рождени€ фирмы Ђ‘еррариї.

ferrary-125 GT

ѕервым автомобилем, выпущенным новой фирмой, стал спортивный ‘еррари-125 GT. ѕосле этого были выпущены модели Ђ125Sї, Ђ159Sї и Ђ166ї.ќни были оснащены моторами V12. Ќа каждую головку блока цилиндров у этих моторов был один верхний распределитель. »менно эта конструкци€ отличала первые машины Ђ‘еррариї, ѕравда, в большом автоспорте эти автомобили дебютировали не очень удачно. Ќо ‘еррари не отчаивалс€. ¬ 1948 году был выпущен Ђ‘еррари Ц 125ї - ставший прототипом первого гоночного автомобил€ ‘ормулы 1. ¬ этом же году техническим директором фирмы стал јурелио Ћампреди. ќн зан€лс€ полной реконструкцией модели Ђ125ї. ѕостепенно двигатели автомобилей фирмы становились все мощнее. ”величивалась и степень форсировани€ двигателей. Ќо только последн€€ модель Ђ‘еррариї смогла составить серьезную конкуренцию автомобил€м фирмы Ђјльфа –омеої. 14 июн€ 1951 года аргентинец ‘роилан √онзалес сумел выиграть Ѕольшой приз на британской трассе в —ильверстоуне.   этому времени фирма Ђ‘еррариї уже прославилась победами своей модели Ђ166ї. ¬ 1951 Ц 1952 годах ‘еррари создал новый автомобиль Ђ500 F.2ї. ѕри этом он изменил сложившейс€ традиции. ¬ автомобиль был установлен не 12-цилиндровый, а 2-цилиндровый двигатель. Ёто была не очень легка€ и мощна€ модель. Ќо она была лучшим одноместным автомобилем, который принимал участие в гонках ‘ормулы 2, котора€ временно заменила ‘ормулу 1. ” автомобил€ была оптимальна€ развесовка и отличные тормозные качества. Ёто позволило существенно уменьшить износ шин. «а счет того, что в автомобиле был установлен очень экономичный двигатель, во врем€ гонок не приходилось делать промежуточные остановки дл€ дозаправки.

ѕосле того, как автомобили фирмы Ђ‘еррариї завоевали в спортивном мире очень большой авторитет, ‘еррари задумалс€ о выпуске автомобилей дл€ широкой массы потребителей.

ќдной из первых была выпущена модель Ђ375 јмерикаї. Ќа ней был установлен кузов Ђѕининфаринаї. Ќесколько позже по€вились Ђ500 ћондиальї и Ђ750 ћонцаї. ћодель Ђћондиальї в 1956 году получила очень выразительное им€ Ђ“естароссаї, что в переводе означает Ђ расна€ головаї. ƒело в том, что головки цилиндров у этой модели были красного цвета. Ќо и в то врем€ не все шло гладко. Ѕольшое разочарование принесли фирме гоночные модели ‘ормулы 1 Ђ—куалої и Ђ—уперскуалої. Ќесколько скрасила горечь от поражени€ фирма Ћ€нча. ќна передала в то врем€ фирме Ђ‘еррариї свою, в каком то смысле, революционную разработку ЂD-50ї. Ќа этой машине был выигран чемпионат мира 1956 года.

¬ 1966 году фирма приступила к выпуску гоночных автомобилей, у которых мотор был расположен сзади. ” спортивных же моделей высшего класса Ђ330 GTї и Ђ375 GTBї мотор по-прежнему был расположен спереди. —портивный автомобиль Ђ365GTB/4ї с рабочим объемом 4390 см3, четырьм€ верхними распределительными валами и 12 цилиндровым двигателем считаетс€ классикой фирмы Ђ‘еррариї. ¬ начале 70-х годов это была одна из самых мощных моделей классической компоновки. ќна позвол€ла достичь скорости 280 километров в час. ѕосле этой модели были выпущены Ђ308 GTB/GTSї, у которого двигатель был расположен по центру, Ђ365 GT/BBї с 12-цилиндровым мотором горизонтального расположени€ и последн€€ модель, на которой был установлен мотор V12 Ц Ђ400 GTї. ¬о всех этих модел€х устанавливались моторы Ђѕининфаринаї.

Ќачина€ с 1966 года, ‘еррари стал обозначать свои автомобили маркой Ђƒиної. “акое название автомобили получили в честь единственного сына јльфредино, который был очень способным конструктором.   сожалению, еще в молодости он скончалс€ от неизлечимой болезни. Ќо практика последующих лет подтвердила очень многие его идеи. јвтомобили, которые были построены по его проектам, одержали очень много побед. ѕо€вление марки Ђƒиної св€зано с решением ћеждународной автомобильной федерации. —огласно этому решению начина€ с 1967 года рабочий объем двигател€ автомобил€, который участвует в ‘ормуле 2, не должен быть больше 1500 см3, и число цилиндров не должно быть больше шести.  роме того, конструкци€ этих автомобилей должна быть такой, кака€ допускаетс€ дл€ спортивных автомобилей ЂЅольшого туризмаї. —начала ‘еррари хотел создать гоночный автомобиль ‘ормулы 2, на основании которого впоследствии можно было бы изготовить серийную спортивную машину. Ќо получилось наоборот. —начала был изготовлен спортивный Ђƒино-1665ї с 1.6 Ц литровым мотором, а вскоре на его основе Ц 2 Ц литровый Ђƒино-2065ї. Ќа некоторое врем€ Ђƒиної превратилась в самосто€тельную фирму. ƒл€ широкой продажи были предложены Ђ246 GT/GTSї и Ђ206 GTї. ¬ 1973 году по€вилс€ один из последних Ђƒиної - модель Ђ308 GT4ї. Ёта модель стала основой серии Ђ‘еррари-328/348ї.

ƒл€ того, чтобы получить допуск в серию ЂЅольшой туризмї, нужно было обеспечить минимальное производство 500 автомашин. ƒл€ того, чтобы выполнить это условие, ‘еррари заключил соглашение с концерном ‘»ј“. ѕо этому соглашению он был об€зан поставл€ть концерну чертежи дл€ двигателей.  онцерн же об€залс€ обеспечить выпуск нужного количества автомобилей. ¬ концерне достаточно быстро пон€ли, что им не хватает своего отделени€, которое выпускало бы скоростные автомобили. ¬ 1969 году Ђ‘еррариї вошла в состав ‘»ј“. Ќ создатель фирмы Ёнцо ‘еррари оставил за собой право управл€ть фирмой самосто€тельно. Ёто право он сохранил до самой смерти.

  началу 70-х годов прошлого столети€ Ђ‘еррариї имела репутацию изготовител€ гоночных и спортивных автомобилей самого высокого класса. Ёти автомобили были рассчитаны как на состо€тельных автолюбителей, так и дл€ гонок.

¬ 1971 году был представлен автомобиль Ђ512¬¬ї (Berlinetta Boxer). „ерез два года началось серийное производство этого автомобил€.

Ќа смену этому автомобилю в 1984 году пришла модель Ђ“естароссаї. ¬ 1992 году эта модель была модернизирована и получила обозначение Ђ512TRї. ¬ 1994 году по€вилась нова€ верси€ этой модели, в которой был установлен оппозитный 12-цилиндровый двигатель объемом 4943 см3 и мощностью 440 лошадиных сил. “акой автомобиль мог развивать скорость до 315 километров в час. ≈ще через два года по€вилась новейша€ модель Ђ550 ћаранеллої с классической компоновкой.

¬ последние годы фирма выпускала и более дешевые автомобили. ¬ 1980 году по€вилс€ на свет четырехместный автомобиль Ђћондиальї. ƒвигател у него располагалс€ по центру, кузов изготавливалс€ в двух вариантах Ц кабриолет и купе. ¬ 1989 году по€вл€ютс€ модели Ђ348“¬ї и Ђ348TSї (купе и кабриолет). Ќа базе этих автомобилей в 1994 году было выпущено семейство ЂF355ї. ¬ программе Ђ‘еррариї есть и очень комфортабельные четырехместные купе самого высокого класса.

¬ 1993 году на смену Ђ‘еррари Ц 412ї пришла Ђ456GTї. Ќо на самой вершине программы фирмы наход€тс€ крайне дорогие и очень высокоскоростные спортивные машины, которые по конструкции похожи на гоночные автомобили ‘ормулы 1. Ёто модель ЂF-40ї, котора€ выпускалась небольшими парти€ми с 1987 года. ¬ 1995 году ее заменил модель ЂF-50ї.

‘ирма Ђ‘еррариї так же известна своими гоночными болидами ‘ормулы 1. Ёти автомобили ежегодно обновл€ютс€. ѕосле целой полосы неудач в 1997 году Ђ‘еррариї вышла на второе место в  убке конструкторов чемпионата мира ‘ормулы 1.

rss
–Ъ–∞—А—В–∞