‘еррари ‘50 (Ferrari F50)

Ferrari F50 Ч двухместный спорткар, выпускавшийс€ италь€нской автомобильной компанией Ferrari в период с 1995 по 1997 год.

«адачей F50 было предложить ощущени€ от вождени€, максимально близкие к Ђ‘ормуле-1ї. ƒвигатель получили в результате доработки 3,5-литрового мотора, который в Ferrari F1 использовали в сезонах 1992 г. и 1993 г. ƒл€ F50, однако, его рабочий объЄм увеличили до 4,7 л. Ќа ранних этапах разработки в Ferrari экспериментировали с 4,2-литровым двигателем, но стало €сно: чтобы достичь плановых характеристик, необходимы еще пол-литра.

Ferrari F50 - флагманский спортивный автомобиль, производившийс€ Ferrari, имевший центральное расположение двигател€. F50 была выпущена в 1995 году, чтобы отпраздновать 50-летие компании. јвтомобиль двухдверный, двухместный кабриолет с жесткой съемной крышей. ќн имеет 4,7 л атмосферный 60-клапанный двигатель V12 , который был разработан на базе 3,5 л V12 использовавшегос€ в 1992 году на Ferrari F92A - автомобиле "‘ормулы-1".

 узов

¬одитель и пассажир в ‘еррари F50 наход€тс€ в коробе, к которому сзади крепитс€ двигатель с 6-ступенчатой механической коробкой передач. ѕолучаетс€, что двигатель, коробка передач и короб составл€ют единое целое, а к нему уже подсоедин€ютс€ кузов и подвеска. √азовые амортизаторы Ferrari F50 разработаны компанией Bilstein. ¬сего было выпущено 349 автомобилей ‘еррари F50.

ћасса

¬место запланированных 975 кг автомобиль весил 1230 кг, что при удельной мощности 308,5 к¬т/т (517 л. с.) практически не повли€ло на динамические характеристики. ќтносительно низкий вес F50 обеспечило повсеместное использование композитов Ч углепластика, кевлара и полиамидных сот дл€ максимума легкости и прочности. ¬первые в истории у дорожного автомобил€ подвеска, двигатель, детали арматуры коробки передач имели вставки из легкого сплава. ѕрежде это встречалось только на одноместных гоночных машинах. ƒл€ снижени€ массы убрали даже магнитофон, электрические стеклоподъЄмники и коврики. ѕодвеска вз€та от Ђ‘ормулы-1ї: с сочленными розеткой поперечными рычагами и толкател€ми, действующие на управл€емые с помощью электроники амортизаторы Bilstein. ќни сделали езду в меру удобной, но могли в случае надобности автоматически увеличивать свою жЄсткость. ¬ентилируемые дисковые тормоза из чугуна работали без помощи сервомотора или јЅ—. ќни крепились болтами к титановым шпилькам ради посильного уменьшени€ массы. “ой же цели служили колеса Speedline из магниевого сплава, которые позвол€ли на 25 % сократить неподрессорный вес.

»нтересные факты

¬ носовой части F50 есть отсылка к F40. ≈го профиль считалс€ недос€гаемым образцом. Ќо в Ferrari создали F50, который оказалс€ еще более захватывающим, чем предшественник.

¬ тормозах F50 не использовалась керамика Ч вентилируемые диски были сделаны из чугуна.

«а основу вз€та подвеска автомобил€ Ferrari F50 Ђ‘ормулы-1ї: двойные поперечные рычаги и амортизаторы Bilstein, только пружины стали м€гче, а диапазон амортизатора- более широким.

Ёлементов роскоши в F50 было немного; даже чтобы опустить стекло, приходилось крутить ручку. Ќикакой аудиосистемы или хот€ бы места, куда ее можно поставить, не предусмотрено, однако кондиционер входил в стандартную комплектацию из-за требований рынков японии и —Ўј.

 рыша F50 снимаетс€, но в автомобиле еЄ негде хранить и перевозить. ѕреобразование закрытого кузова в открытый занимает приблизительно 30 минут.

ѕосле F50 в Ferrari захотели еще большего успеха и в 1996 году был выпущен гоночный прототип автомобил€ под названием F50 GT, который разрабатывалс€ дл€ участи€ в соревновани€х серии BPR Global GT. »з внешних изменений можно отметить новый задний спойлер. „то касаетс€ технических характеристик, то мощность двигател€ спорткара была увеличена до 750 л.с. при 10500 об/мин, максимальна€ скорость составила 380 км/ч. –азгон до 100 км/ч занимал всего 3 секунды. ќднако модель решили не запускать в производство. ¬сего было собрано 4 автомобил€ F50 GT: один прототип и три были собраны под заказ дл€ частных клиентов.

“ехнические характеристики

Ferrari F50 V 12 (520 Hp)
“ип кузова упе
 оличество дверей2
 оличество мест2
ƒлина4480 мм
Ўирина1986
¬ысота1120 мм
 олесна€ база2580 мм
 оле€ передн€€1620 мм
 оле€ задн€€1602 мм
ƒорожный просвет0 мм
–асположение двигате눬 середине, продольно
ќбъем багажника максимальный4700 см3
ћощность520 л.с.
ѕри оборотах8500
 рут€щий момент471/6500 н*м
—истема питани€–аспределенный впрыск
Ќаличие турбонадува-
√азораспределительный механизмdohc
–асположение цилиндровV-образный
 оличество цилиндров12
ƒиаметр цилиндра85 мм
’од поршн€69мм
—тепень сжати€11.3
 оличество клапанов на цилиндр5
“опливој»-98
ѕривод«адний
 ол-во передач (мех)6
 ол-во передач (авто)-
“ип передней подвескиƒвойной поперечный рычаг
“ип задней подвескиƒвойной поперечный рычаг
ѕередние тормозаƒисковые вентилируемые
«адние тормозаƒисковые вентилируемые
јЅ—есть
”силитель рул€√идроусилитель
“ип рулевого управлени€Ўестерн€-рейка
ћаксимальна€ скорость325 км/ч
¬рем€ разгона (0-100 км/ч)3.9 c
–асход топлива в городе32 л/100км
–асход топлива на шоссе12 л/100км
ќбъем топливного бака105 л
—нар€женна€ масса автомобил€1320 кг
ƒопустима€ полна€ масса1520 кг
–азмер шин245/35 - 355/30 R 18

rss
–Ъ–∞—А—В–∞