»стори€ автомобильной корпорации Hudson Motor

—воим по€влением американска€ корпораци€ Hudson об€зана предпринимателю ƒжозефу Ћ. ’адсону (англ. Joseph L.Hudson). ¬ начале 20-го века этот успешный владелец супермаркета ЂHudsonТsї, выделил начальный капитал дл€ создани€ компании, котора€ и получила его им€. ¬ результате, 20 феврал€ 1909 г. в —Ўј по€вилась нова€ автосборочна€ фирма, котора€ занималась изготовлением и продажей легковых автомобилейпо цене меньше психологической $1000. √лавным руководителем стал –энсом ќлдс (Ransom E.Olds), а за техническую сторону вопроса отвечал –ой „апин-старший (Roy D. Chapin, Sr). ¬ дальнейшем, в 1962 г., –ой „апин-младший стал президентом преемника компании Ц фирмы Hudson-Nash. ¬ то врем€ промышленность в —еверной јмерике росла молниеносными темпами и первый автомобиль - Hudson ЂTwentyї - был изготовлен уже 3 июл€ 1909 г на небольшой фабрике в предместь€х ƒетройта.

ћодель ЂTwentyї стала одной из первых недорогих автомобилей американского рынка и ее продажи за первый же год составили более 4 тыс. машин. ¬ следующем 1910 г.было изготовлено 4508 таких автомобилей, что стало рекордом дл€ автомобильной промышленности того времени. Ёто было врем€ расцвета компании, котора€ зан€ла 17-е отраслевое место.

“ехнологические решени€ Hudson отличались большим количеством пионерских, принципиально новых узлов и агрегатов. ¬ частности впервые были изобретены и запатентованы двойные тормоза, тормозные огни, показатели давлени€ масла на водительской панели, сбалансированные коленчатые валы и т.д. –еволюционна€ тормозна€ система двойного действи€ представл€ла собой остроумную механическую систему экстренного аварийного торможени€, котора€ принажатии педали свыше определенной силы активировала задние тормоза и задействовала ручной сто€ночный тормоз. ¬ системе трансмиссии Hudsonбыл впервые применен подход, который состо€л в использовании машинного масла дл€ механизмов сцеплени€.

1916 год открыл дл€ легкового автомобилестроени€ эру 6-цилиндровых двигателей Ц больша€ часть авто марки Hudson на прот€жении следующих 50 лет оснащались именно 6-цилиндровыми силовыми агрегатами.

¬ 1919 году Hudson заключил соглашение о сотрудничестве с фирмой Essexи под этим брендом в продажу вышел р€д бюджетных моделей, которые успешно конкурировали с Ford и Chevrolet. ¬ результате, продажа первых моделей седанов Essex привела участников договора на третье место по количеству продаж на территории —Ўј в 1925 году.

¬ообще, период наибольшего расцвета корпорации пришелс€ на 1920-е годы Ц в то врем€ количество автомобилей марок Hudson и Essex достигало до 300 тыс. единиц в год, а новые производстваоткрылись в ¬еликобритании и Ѕельгии. ѕосле постройки завода в Ѕрентфорде (Ћондон)в 1925 году, компани€ Hudson становитс€ третьим мировым производителем автомобилей после Chevroletи Ford Motor Company.

¬ то врем€ состав линейки автомобилей концерна посто€нно обновл€лс€, и кроме успешных Essex, Terraplane периодически выходили новые усовершенствованные модели: в 1927 г. Ц Hudson Super Six,в 1929 г. Ц Hudson Model R Sedan, в 1931 г. Ц Hudson 4-Door Sedan, в 1932 г. Ц Hudson Eight Convertible Coupe.

¬ начале 1930-х годов Hudson постепенно отказываетс€ от использовани€ торгового бренда Essex и замен€ет еЄ на Terraplane,а в 1938 г. Terraplane переименовывают в Hudson-112. ¬ то же врем€ начинаетс€ сборкаЂ’адсоновї в городе “илбури ( анада).

30-е гг. 20-го века отметились еще р€дом технических решений, которые сохран€ют актуальность и в наши дни. Ёто, во-первых, система переключени€ передач Electric Hand (ЂЁлектрическа€ рукаї) от корпорации Bendix Ц современный напольный рычаг коробки включени€ передач, функции которого дополнительно дублировались рычагом под приборной панелью.  роме этого, достойна внимани€ и система Ђradial safety controlї или Ђrhythmicrideї. Ёта схема Ђритмической ездыї представл€ла собой передний мостсосто€щий из пары стальных стержней с применением оригинальной системы рессор. —истема Ђритмической ездыї предназначалась дл€ удержани€ смещени€ автомобил€ от курса и предохран€ла салон от ударов и инерции после торможени€.

¬ этот период вышли: в 1937 г. - Hudson Custom Eight, в 1939 г. - Hudson Club Six Series и Convertible Coupe, в 1941 г. Ц Hudson Coupe.

¬ сравнении с ‘ордами и Ўевролетами уавтомобили Hudson имели гораздо более просторны йсалон Ц более 4 м.куб. против 3,5 м.куб, а также более мощные двигатели - от 92 л.с. до 125 л.с.

¬ 1940-х г. инженеры и конструкторы Hudson разработали первую независимую пружинную подвеску, что вкупе с использованием амортизаторов авиационного типа позволило произвести гигантский скачок вперЄд дл€ автомобилей среднего и низшего ценовых диапазонов. ¬ 1942 г, веро€тно, в ответ на Hydramatic (автоматическую коробку переключени€ передач от General Motors), Hudson разрабатывает собственную автоматическую систему ЂDrive-Masterї.

  несчастью, по требованию федерального правительства —Ўј, период ¬торой мировой войны дл€ Hudson, прошел без автостроени€. ‘ирма полностью переключилась на производство военной продукции - деталей дл€ самолЄтов, двигателей дл€ военных кораблей и зенитных орудий.

— 1947 года компани€ начинает пытатьс€ наверстать упущенное, и производит с 1947 года Commodore Eight Convertible, а с 1949 года - Hudson Commodore 4-Door Sedan.

ѕоследнее революционное решение от Hudson вышло в 1948 году Ц компоновка салона и кузова Ђstep-downї, что сделала автомобиль не только более комфортабельным, но и значительно более безопасным.

“ем не менее, обилие удачных технических решений не помогло сравнительно небольшой компании Hudson выдержать жесткую конкуренцию с участниками ЂЅольшой тройкиї. Ford, Chryslerи GM могли выпускать рестайлинговые и фейс-лифтинговые версии автомобилей каждый сезон, что было непозволительным расточительством дл€ более мелких участников рынка. ¬ результате в течение двух лет Hudson Motor пришла в упадок и была куплена Nash-Kelvinator в 1954 году и введена в состав American Motors.

ѕоследние модели под брендом Hudson вышли в 1951 г. Ц Hornet Club Coupe и в 1957 г. Ц Hornet Series Sedan 80 4-Door. ƒата 25 июн€ 1957 года считаетс€ днем отказа от торговой марки Hudson.

Ќекоторое врем€ автомобили Hudson собирались фирмой Stanley Motorsиз остатков готовых комплектов на территории ёжной јфрики в Ќатаспруте, √аутенг.

rss
–Ъ–∞—А—В–∞