Ћейланд (Layland)

»стори€ компании Layland Motors

»стори€ компании начинаетс€ с 1897 года и св€зана с началом работы The Lancashire Steam Motor Company в городе Ћейланд на северо-западе јнглии. »менно тогда вышли в свет первые разработки компании Ц пара газонокосилок и 1,5 тонный грузовой автомобиль, работающий на пару. Ќазвание Leyland Motors компани€ получила в 1907 году после поглощени€ компании Coulthards из ѕрестона, где тоже построили свой завод.

ƒебют первой легковой машины, выпущенной компанией, состо€лс€ гораздо позже Ц в 1920 году. ѕричем ее выпуск стал результатом решени€ руководства компании о начале производства более рентабельных моделей. ј высша€ цель, ради которой это все затевалось, состо€ла в создании автомобил€ класса люкс, который мог конкурировать с машинами компании Rolls-Royce.

√лавную роль в создании первого легкового автомобил€ сыграли главный инженер компании Leyland √одфри ѕэрри “омас, который в недавнем времени был довольно известным гонщиком, и никому неизвестный на то врем€ –эйд –эйлтон. «адание сконструировать лучший легковой автомобиль он получил в 1917 году, причем указывалось, что денег дл€ этого жалеть не нужно. —отрудничество ѕэрри “омаса с –эйдом –эйлтоном принесло последнему большие дивиденды. ¬ период работы в Leyland Motors он создал несколько разработок, прославивших его им€. ќдна из моделей легкового автомобил€ была даже названа Railton в честь ее разработчика.

ѕервый легковой автомобиль, выпущенный компанией Leyland Motors, называлс€ Eight. ќн был оснащен 8 цилиндрическим двигателем объемом 7 литров. ¬первые на широкую публику автомобиль попал на выставке Ђќлимпи€ї, проходившей в 1920 году в Ћондоне. Ќа тот момент в јнглии это была перва€ машина с двигателем такого рода, поэтому ей удел€ли достаточно много внимани€. ѕон€тно, что на автомобильной выставке компани€ представл€ла не серийный автомобиль, а только его прототип. ќднако его ориентировочна€ цена уже была известна. Ўасси, на котором базировалась машина, по тем временам стоило пор€дка 2500 фунтов стерлингов. ∆урналисты называли этот автомобиль ЂЋев ќлимпииї. ќднако, к началу продаж этой машины, его шасси значительно упало в цене и стало стоить около 1875 фунтов. ѕервый серийный экземпл€р Eight был продан компанией за 2700 фунтов стерлингов. » именно из-за такой высокой стоимости, несмотр€ на его передовые параметры, спрос на автомобиль был очень низким.

≈сли говорить о качестве выполнени€ и конструктивных особенност€х первого легкового автомобил€ Leyland Eight, то следует отметить, что ходова€ часть была выполнена, учитыва€ даже мельчайшие детали. “ормоза были установлены только лишь на задних колесах и снабжались вакуумными усилител€ми. Ѕлагодар€ установке на заднем мосту эллиптических рессор и стабилизатора достигалась поперечна€ устойчивость автомобил€. ј положительный развал, присутствующий на заднем мосту, обеспечивал хорошую проходимость машины, даже на неровных трассах.

 узова данного автомобил€ был несколько угловатым, радиатор имел пр€моугольную форму, а фары были круглыми. ѕерва€ машина была рассчитана на 2-х людей. ќднако через некоторое врем€ компани€ представила обновленный вариант, который вмещал в своем салоне п€ть человек и позиционировалс€ как туристический. ѕозднее компани€ выпустила кузова седан и купе. јвтомобиль мог развивать скорость максимум до 121 км в час благодар€ наличию двигател€ мощностью 145 лошадиных сил. Ќо все эти замечательные характеристики не добавили автомобилю попул€рности. ѕродано было только лишь 18 экземпл€ров автомобил€.

“огда, использу€ шасси Leyland Eight, ѕэрри “омас создал две гоночных машины. ѕервую он сделал дл€ себ€, вторую Ц дл€ гонщика ƒжей ѕи ’оуи.

„уть позже в 1922 г. ѕэрри “омас оставл€ет компанию Leyland и переходит на работу в Brooklands. ¬з€в за основу сконструированный спортивный автомобиль, он создает совершенно новую модель, которую все равно выпускает под маркой Leyland. ћашина, у которой двигатель имел уже 200 лошадиных сил, получил название Leyland Thomas. Ёто был второй и последний легковой автомобиль, произведенный под маркой Leyland.

¬ 1927 году из остатков деталей была собран еще один автомобиль Leyland Eight, сборкой которого занималась компани€ Thomson & Taylor. ’от€ дл€ сборки данной машины использовались оригинальные детали, кузов автомобил€ претерпел существенные изменени€ и отличалс€ от кузова прежних моделей. ƒанна€ машина €вл€етс€ единственным экземпл€ром Leyland Eight, уцелевшим до наших дней.

ѕотерпев сокрушительный крах, пыта€сь создать очень мощный легковой автомобиль, Leyland все же не тер€ет попул€рность, занима€сь выпуском грузовых автомобилей и автобусов.

¬о врем€ второй мировой войны, как и многие другие компании, Leyland занималась производством военной техники. ¬ 1955 г. открываетс€ производство грузовых автомобилей по лицензии Leyland Motors в штате ћадрас (»нди€) на заводе јшок. ‘ирма получила название Ashok Leyland.

«а эти годы компани€ поглотила ј≈— (ј» ) и Albion ("јльбион"), занимающиес€ производством коммерческих автомобилей. ј в 60-е годы компани€ Leyland активно приобретает компании по выпуску автомобилей: Standard-Triumph ("—тандард-“риумф"), Alvis ("јлвис") и Rover ("–овер"). ѕри этом Leyland Motors становитс€ основой нового концерна, получившего название British Leyland Motors Corporation (BLMC). ќднако обширные планы крупного автомобильного концерна реализовать, оп€ть не удалось. ¬ св€зи с определенными финансовыми трудност€ми, большим количеством вход€щих в концерн предпри€тий и дублированию выпускаемой продукции привело к тому, что концерн был национализирован и получил название British Leyland (BL).  онтрольный пакет акций BL выкупило правительство јнглии, закрыв производство легковых автомобилей под маркой Leyland навсегда. ѕроизводством грузовых автомобилей и автобусов стало заниматьс€ подразделение компании Leyland Bus&Trucks.

ѕозже права на производство автобусов Leyland перешли к компании Volvo, хот€ к концу 80-х годов больша€ часть ассортимента была сн€та с производства.

Ѕолее удачной оказалась судьба грузовиков Leyland. —начала произошло объединение британской компании и голландской DAF, образовавша€с€ компани€ получила название DAF NV. Ќо и она просуществовала недолго. Ѕанкротство DAF NV в середине 90-х годов привело к тому, что права на производство Leyland Trucks были приобретены американской компанией. «авод Leyland, €вл€€сь подразделением PACCAR, на —еверо-западе јнглии до насто€щего момента занимаетс€ выпуском около 14 тыс€ч грузовых автомобилей в год, что составл€ет примерно из которых примерно треть продаваемых в ≈—, хот€ они уже не нос€т им€ Leyland.

»з всех компаний в разное врем€ занимающихс€ производством техники под маркой Leyland только индийска€ фирма Ashok Leyland до сих пор выпускает грузовые автомобили, автобусы и специальную технику по лицензии британской Leyland.

Ќесмотр€ на то, что в выпускаемой технике просматриваютс€ несколько устаревшие технические решени€ 50-летней давности, все автомобили и автобусы приспособлены под индийские климатические, дорожные и другие специфические услови€ эксплуатации и полностью устраивают не очень требовательных индийцев.

rss
–Ъ–∞—А—В–∞