Opel Zafira (ќпель «афира)

Opel Zafira

 омпактные минивэны давно и прочно обосновались на европейсом рынке. ¬прочем, было бы чему удивл€тьс€, ведь в небольшом, в общем-то, салоне подобных машин конструкторы сумели разместить п€ть полноценных посадочных мест и к тому же оставить пространство дл€ груза. ¬прочем, как оказалось, багажный отсек удаетс€ эффективно использовать и дл€ перевозки пассажиров. Ётой возможностью охотно пользуютс€, например, и водители Renault Grand Scenic, и владельцы геро€ нынешнего теста Opel Zafira, который, кстати, в отличие от Ђфранцузаї по-прежнему пользуетс€ приличной попул€рностью у наших соотечественников.

Opel Zafira

ƒанный автомобиль, как это обычно и бывает, создавалс€ по образу и подобию родительской модели, в данном случае Ч одной из самых востребованных в –оссии машин, Opel Astra. ¬ результате немцы получили крайне элегантный компактвэн. ≈го экстерьер отличаетс€ весьма гармоничным сочетанием четких линий, характерных дл€ всей современной линейки Opel, и слегка скругленных поверхностей, что, с одной стороны, добавило кузову привлекательности, а с другой Ч подчеркнуло его индивидуальность. ѕо крайней мере, на дороге авто заметно выдел€етс€ в общем потоке. ≈стественно, не забыли дизайнеры и о традиционных дл€ данной марки элементах Ч плавно переход€щей в капот трапециевидной решетке радиатора с фирменной молнией и сохранившем привычные ребра профиле. ярко выраженные стреловидные сужени€ спереди и сзади визуально уменьшают машину, причем этот эффект усиливаетс€ прозрачной Ђтрехмернойї оптикой от Astra и характерным центральным ребром, как будто проход€щим через весь автомобиль от бампера до бампера.

Opel Zafira

„то примечательно, все это сохранитс€ в экстерьере модели и после фэйслифтинга, результаты которого мы увидим уже весной 2008 года. ¬идимо, вз€в за правило старую истину Ђлучшее Ч враг хорошегої, немцы сотворили так называемый minor change. ѕо сути, вс€ модернизаци€ сводитс€ к обновлению формы бамперов, легкому пересмотру передней оптики и по€влению на фальшрадиаторной решетке пары хромированных планок. ≈сли же говорить о технической составл€ющей, то теперь фары смогут оснащатьс€ системой адаптивного головного света AFL.  роме того, базовый 1,6-литровый двигатель будет заменен на мотор аналогичного объема, но развивающий не 105, а 115 л. с. „то касаетс€ салона, то там несколько помен€ютс€ оформление панели приборов и элементов центральной консоли, а также отделка дверных панелей, то есть практически все достоинства и недостатки интерьера нынешней версии будут и у новоиспеченной.

Opel Zafira

¬прочем, минусов в этом плане у теперешней Zafira не так уж много. »ное было бы странно, ведь по своему строению и стилистике салон ми- нивэна практически полностью копирует Ђдонорскийї. ”хватистый руль, солидный крупнозернистый пластик передней панели, динамичные горизонтальные вставки, выполненные в стиле hi-tech, и стилизованна€ под алюминиевую центральна€ консоль (кстати, в некоторых верси€х рестайлинговой интерпретации она отделана полированным пластиом, как у новой Corsa). ќсобого упоминани€ заслуживает оформление панели приборов, повторившее псевдоспортивное исполнение аналогичной детали Astra. „ерный фон и утопленные в глубокие рельефные ободки шкалы соответствуют общему атлетическому облику авто. ¬се немногочисленные органы управлени€ всегда под рукой, трудностей с настройками зеркал, стеклоподъемников и музыки не возникает.

Opel Zafira

Ќаверн€ка многие оцен€т и комфортность переднего р€да Zafira. —идень€ удобны, неплохо спрофилированы и обладают приличными диапазонами регулировок. ѕравда, высоким люд€м найти безоговорочно правильное положение за рулем будет непросто. ¬озможно, этот промах стал следствием крайне старательной заботы конструкторов об остальных пассажирах. ¬торой р€д сидений достаточно широк и легко вмещает трех человек: центральный тоннель практически отсутствует, потолок довольно высок, да и за спинками передних кресел места много... Ќо самое удивительное, что довольно удобно будет и сид€щим в третьем р€ду.  ак мы уже говорили, Zafira может быть как п€ти-, так и семиместной. ѕоследний вариант конструкторы Opel снабдили оригинальной схемой трансформации Flex7. ќна позвол€ет водителю при необходимости быстро превратить автомобиль в микроавтобус с посадочной формулой Ђ2+3+2ї (правда, тогда в багажник влезет только пара компактных сумок, да и то если поставить их одна на другую) либо, сложив часть сидений, получить транспортное средство дл€ перевозки крупногабаритного груза: двухкамерного холодильника или большого неразборного дивана. Ђ“асоватьї этот салон можно буквально до бесконечности. ѕри желании его легко трансформировать не только в стандартные Ђ2+3ї или Ђ2+2ї, но и в Ђ1+2+1ї или Ђ1+1+1ї (кресла третьего р€да убираютс€ в пол независимо друг от друга, спинки переднего пассажирского сидень€ и дивана второго р€да опускаютс€) и даже просто превратить семейный автомобиль в одноместный фургон.

»з минусов отметим лишь то, что средний р€д сидений Ђнемцаї сдвигаетс€ и складываетс€ только целиком (полезный багажный объем увеличиваетс€ за счет Ђопрокидывани€ї спинок) и полный его демонтаж не предусмотрен. ќставить этот монолитный диван в гараже, выгадав дополнительное пространство дл€ багажа, не получитс€. ѕоэтому на Ђгалеркуї пассажиры попадают, лишь попросив выйти... седоков среднего р€да: сначала придетс€ сдвинуть их диван вперед, затем подн€ть подушку, освободив себе проход, и только потом занимать свое место.

Ѕензиновых моторов дл€ компактвэна разработано четыре.  ак мы уже упом€нули, в качестве базового варианта предложен стандартный 1,6- литровый агрегат мощностью 105 л. с.  роме того, российский покупатель может выбрать модификации, оснащенные 1,8-литровым (140 л. с.) и двухлитровым (200 л. с.) бензиновыми двигател€ми как с механичесими коробками переключени€ передач, так и с фирменной роботизированной трансмиссией Easytronic.  стати, последний, турбированный, двигатель в паре с шестиступенчатой ћ ѕѕ, как вы понимаете, надел€ет семейное авто недюжинными дорожными способност€ми и позвол€ет его, с позволени€ сказать, пилоту доводить стрелку спидометра до 100 км/ч за каких-то 9 с. Ѕыстрее едет только Ђзар€женна€ї Zafira ќ–—.

¬прочем, протестированный нами компактвэн с четвертым вариантом бензинового мотора (объемом 2,2 л, мощностью 150 л. с.) оказалс€ вполне Ђгражданскимї. Ќа нем был установлен традиционный четырехдиапазонный Ђавтоматї, альтернативы которому, к слову, не предусмотрено. ƒо Ђсотниї такой однообъемник разгон€етс€ за вмен€емые, но уже отнюдь не впечатл€ющие 11,6 с, так что Ђзажечьї на нем можно лишь с большой оговоркой, тем более что инженеры не снабдили его даже возможностью ручного переключени€. ¬ качестве альтернативы, правда, покупателю предложен базовый Ђзимнийї режим, а при заказе опционного пакета Sport Chassis Ч еще и переключатель спортивного режима Sport Switch (кроме того, в комплект вход€т система стабилизации и усиленна€ спортивна€ подвеска), вот только стоит это удовольствие 22 000 руб. ≈ще 27 000 руб. попрос€т за интеллектуальное шасси Interactive Driving System+ (IDS+). ѕри активации спортивного режима усилитель рул€ снижает производительность, привод акселератора становитс€ Ђострееї, а амортизаторы делаютс€ жестче. » компактвэн почти по-раллийному держит пр€мую и легко перестраиваетс€ из р€да в р€д. ќб остальном, наверное, можно вообще не писать, так как в стандартных режимах машина практически ничем не отличаетс€ от однолассников: те же крены в поворотах и легка€ задумчивость при смене передач, те же отменно настроенные тормоза, достаточно прилична€ плавность хода и в меру Ђострыйї руль.

“ехнические характеристики Opel Zafira

ƒлина, мм4467
Ўирина, мм1801
¬ысота, мм1680
 олесна€ база, мм2703
ћасса, кг1503
ќбъем багажника, л140/645/1820
–абочий объем двигател€, см32198
ћакс. мощность, л.с.150 при 5600 об/мин
ћакс. скорость, км/ч190
–азгон 0-100 км/ч, с11,6
ћакс. крут€щ. момент, Hm215 при 4000 об/мин
—редний расход топлива на 100 км, л8,5

(ёрий √ор€чев, "јвтогид" 2008)

rss
–Ъ–∞—А—В–∞