ѕежо 107 (Peugeot 107)

ќписание автомобил€ Peugeot 107

ќ “ќћ, что этот автомобиль будут продавать на отечественном рынке, российские представители компании Peugeot объ€вили весьма неожиданно.  ак правило, подобные машины попадают к нам либо новыми, либо уже основательно переработанными, как это произошло во врем€ второго Ђзаходаї Toyota Yaris.

Peugeot 107

ќ “ќћ, что этот автомобиль будут продавать на отечественном рынке, российские представители компании Peugeot объ€вили весьма неожиданно.  ак правило, подобные машины попадают к нам либо новыми, либо уже основательно переработанными, как это произошло во врем€ второго Ђзаходаї Toyota Yaris. Ќо с Peugeot 107 получилось иначе: в ≈вропе данную модель предлагают уже несколько лет, рестайлинг Ч только на подходе, и тут неожиданна€ премьера... ’от€ логику французов пон€ть не трудно. ¬о-первых, сейчас дела у компании идут как нельз€ лучше Ч статистика год от года радует руководство все больше. ¬о-вторых, внушает оптимизм динамика продаж фирмы в самых попул€рных сегментах — и ¬, причем в последнем Ч особенно. Peugeot 207, отчасти выехав на бешеной попул€рности предшественника, без раздумий вз€л, как говоритс€, с места в карьер. Ќеплохо стали у нас покупать и иранский 206-й седан. —ловом, перспективы у 107-й модели обещают быть весьма радужными, если, конечно, отечественный покупатель ее примет.

Ќесмотр€ на довольно компактные, схожие с габаритами Chevrolet Matiz, размеры, европейцы причисл€ют Peugeot 107 к сегменту ¬1.

” нас, впрочем, его прин€то относить к самому маленькому классу ј. ¬ —таром —вете этот малыш пользуетс€ пусть не ажиотажным, но вполне устойчивым спросом. √лавный его козырь Ч компактность и маневренность.   примеру, он способен при развороте без труда вписатьс€ в 10-метровую проезжую часть и демонстрирует Ђмаксималкуї в 157 км/ч. ¬торое достоинство Ч вместимость, достигнута€ благодар€ продуманной компоновке салона. ¬ 107-м предусмотрено четыре полноценных посадочных места, рассчитанных на взрослых пассажиров. —тоит признать: далеко не все одноклассники модели могут похвастатьс€ тем же. Ќу и третий козырь Ч экономичность. ¬ силу своих габаритов подобные авто обычно имеют небольшие по объему и мощности силовые агрегаты, которые не нуждаютс€ в посто€нной подпитке дорогосто€щим нынче топливом. ѕравда, в ≈вропе речь шла бы о турбодизеле, а на российских просторах по умолчанию подразумеваетс€ бензиновый мотор (так как привезти к нам один из своих феерических дизелей товарищи из PSA пока не сподобились).

Peugeot 107

ѕервое, на что поставили конструкторы Peugeot, вывод€ машину на наш рынок, Ч внешние данные. ”збекский Matiz бьет ее и в компактности, и в стоимости, так что французам, собственно, ничего не остаетс€, как уповать на традиционно привлекательный экстерьер. “ут все очевидно: современный корпоративный стиль, в котором выполнен 107-й, характерен дл€ всех нынешних моделей компании. ѕередн€€ часть авто украшена весьма симпатичной Ђмордочкойї с оба€тельной Ђулыбкойї и по-кошачьи выт€нутыми глазами-фарами. ѕрофиль же мне чем-то напомнил Peugeot 1007, правда, та машина значительно выше и чуть длиннее. ќтчасти в его облике есть и черты абсолютно свежего 207-го, однако тут стоит учитывать, что 107-й по€вилс€ раньше обеих этих моделей, поэтому в роли своеобразного родоначальника стоит рассматривать именно его.

—праведливо сравнение Peugeot 107 и с его ближайшим конкурентом - родственником Citroen —2. Ёти авто схожи не только конструктивно, но и стилистически. ѕоследний, правда, смотритс€ чуть агрессивнее и жестче. Ђѕыжикї на его фоне выгл€дит более женственным, хот€ в трехдверном исполнении он тоже не лишен динамизма и спортивности.  стати, в отличие от собрата он может быть и п€тидверным. Ёто существенно расшир€ет круг его потенциальных покупателей, ведь с практической точки зрени€ Ђп€тидверкаї (несмотр€ на менее экстравагантную внешность) даст аналогичной Ђтрехдверкеї сто очков вперед. ¬ первую очередь это касаетс€ комфорта задних пассажиров: утрамбовывать свое бренное тело в столь компактный отсек и так-то нелегко, а когда приходитс€ протискиватьс€ между стойкой и сиденьем...

¬прочем, довольно философии Ч обратимс€ к практике. Ќадеюсь, ни дл€ кого не станет откровением, что пространство, предназначенное дл€ задних ездоков, в 107-м напр€мую зависит от комплекции передних. ’от€, если за рулем окажетс€, к примеру, миниатюрна€ девушка, сид€щий за ней человек будет путешествовать поистине с королевским комфортом. ћеста дл€ ног и ступней тут будет предостаточно, свободы в плечевой зоне и на уровне локтей, учитыва€ изначально двухместную компоновку дивана, также в избытке. ≈динственна€ загвоздка Ч пространство над головой, хот€ среднестатистический пассажир его недостатка не заметит. „то касаетс€ пары передних кресел, то тут обошлось без неожиданностей: предоставленных регулировок хватит дл€ любого человека, сидень€ вполне комфортны, несмотр€ на наличие довольно жестких подушек. Ќе удивил и багажник, вмещающий 140 л при загрузке до уровн€ полки, и около 200 л, если ограничителем становитс€ спинка заднего дивана. ¬прочем, вр€д ли кто-нибудь из покупателей планирует использовать данный автомобиль в качестве ломовой лошади, а значит, максимум, что он будет единовременно перевозить, Ч п€ть-шесть пакетов из ближайшего гипермаркета. “ем более если вспомнить, что дл€ Peugeot 107 в нашей стране предлагают лишь один литровый силовой агрегат, при 6000 об/мин развивающий мощность 50 к¬т (68 л. с.). ћаксимальна€ т€га доступна уже на 3600 об/мин, поэтому приличной динамики и т€говитости стоит ждать именно на средних оборотах, что, естественно, осложн€ет движение при полной загрузке. ¬ целом же автомобиль разочарует только по-насто€щему Ђгор€чегої водител€, ожидающего от любого транспортного средства повадок как минимум гражданского суперкара, а как максимум Ч болида Ђ‘ормулы-1ї. –еалистам же 107-й должен понравитьс€: 13,7 с до 100 км/ч Ч результат не лучший, но дл€ подобного авто далеко не провальный. “е же 400 м, дл€ сравнени€, он Ђсъедаетї меньше чем за 20 с.

ќ его темпераментности свидетельствуют и настройки шасси: автомобиль очень неплохо стоит на дороге, крены практически отсутствуют. ѕри этом, правда, пришлось отчасти пожертвовать плавностью хода Ч на колдобинах, Ђлежачих полицейскихї и стыках он Ђкозлитї ощутимо, однако пассажиров это вр€д ли серьезно потревожит, учитыва€, что передвигатьс€ ему придетс€ преимущественно по асфальтированным улицам, где проблемы с качеством покрыти€ не так актуальны, как за чертой города. “ормоза, к примеру, более бескомпромиссны, впрочем, Ђфранцузыї всегда этим славились. Ѕить по педали и уж тем более вдавливать ее, как говоритс€ Ђв полї, без необходимости не стоит: авто без раздумий встанет колом, и едущий сзади просто не успеет среагировать. —ловом Ч эта система требует некоторого привыкани€, в противном случае реакци€ соседей по потоку будет не совсем адекватной. „то же касаетс€ рул€, то про него можно вообще не писать. ”правл€емость тут на вполне приличном уровне: острота, реакци€ Ч все по делу. ’от€ вр€д ли стоило бы ждать от этого Peugeot чего-то иного.

¬от, собственно говор€, и все. ќсталось про€снить финансовый вопрос. —тартова€ стоимость 107-го (трехдверный кузов с п€тиступенчатой ћ ѕѕ) на отечественном рынке Ч 305 000 руб. ¬ базовой комплектации Urban будут фронтальные подушки безопасности, ABS, EBFD (электронна€ система распределени€ тормозных сил), CSC (система стабилизации на поворотах), усилитель рулевого управлени€ и полноразмерна€ Ђзапаскаї. –азличные электроприводы, иммобилайзер и кондиционер по€вл€ютс€ во втором, и по совместительству топовом, исполнении Trendy, которое оцениваетс€ как минимум в 324 000 руб. ѕри этом штатный радиоприемник с CD-проигрывателем и гнездом дл€ подключени€ внешних устройств дл€ обеих версий предложен лишь в качестве опции. ѕ€тидверный кузов дороже на 8000 руб., а роботизированна€ коробка Ч на 23 000 руб. ¬ общем, есть за что заплатить, но и есть из чего выбрать. —амый дорогой вариант, к сведению, обойдетс€ примерно в 420 000 руб., что по курсу ÷ентробанка –‘ составл€ет пор€дка 16 500 долл.

(јлексей ¬оронцов, јвтогид | 21 декабр€ 2007 Ч 10 €нвар€ 2008)

rss
–Ъ–∞—А—В–∞