Piaggio MP3 250IE

Piaggio_mp3_250ie

ƒвухколесные скутеры внушают вам страх, но автомобильные пробки заставл€ют звереть... √руппа товарищей из Piaggio, озабоченных решением этой двойственной проблемы, нашла интересный компромисс - нечто вроде детского трехколесного велосипеда, поставленного задом наперед и оснащенного Ђвзрослымї двигателем.

ƒостоинства:

Ќедостатки:

–азработка моделей городских челноков, маневренных, как скутер, но безопасных и комфортных, как автомобиль, продолжаетс€ не один год. ѕодходы разные, результаты неоднозначные. ћожно вспомнить BMW, который пошел по пути усилени€ пассивной безопасности: в его —1 пилота заточили в защитную структуру и закрепили при помощи ремней безопасности. Ќо ожидаемого успеха этот скутер не добилс€ - слишком большой вес, высокий центр т€жести, так что управл€ть им непросто. –азработчики Mercedes предложили другой вариант. ќни попытались максимально уменьшить размеры и пришли к Smart, который позвол€ет шустрее передвигатьс€ в городских пробках и обладает существенными преимуществами по сравнению с обычными четырехколесными средствами при поиске парковки, но тем не менее не €вл€етс€ панацеей. “еперь третий путь предлагает Piaggio - традиционный скутер по размерам и маневренности, но лишенный основной проблемы двухколесных средств - плохого сцеплени€ переднего колеса с полотном на мокрой дороге. »менно это приводит к большинству падений. »зюминка новинки заключена в передней оси - два сближенных независимых колеса могут отклон€тьс€ на определенный угол относительно дороги. —хема гарантирует модели MP3 устойчивость даже на самых неблагопри€тных отрезках.

Piaggio_mp3_250ie

»спользованна€ инноваци€ позвол€ет без особых мер предосторожности тормозить на брусчатке, мокрой поверхности, скользкой разметке или щебенке, не бо€сь Ђпотер€тьї переднюю ось и не ощуща€ аномальных реакций на штурвале.  стати, узка€ передн€€ коле€ обуславливает способность самовыравниватьс€ и не позвол€ет реакци€м передаватьс€ на штурвал, даже если одно из передних колес потер€ет сцепление с поверхностью. ј дисковые тормоза спереди делают тормозной путь короче на 20% по сравнению с аппаратами, оснащенными јЅ—.

¬торое преимущество - благодар€ конструкции передней оси скутер мало чувствителен к боковому ветру и колейности, поэтому можно установить на него длинное ветровое стекло, накрывающее голову пилота.

—екреты парковки

ѕри парковке скутера нет нужды в подножках, даже если колеса наход€тс€ на разных уровн€х. ƒа и дл€ маневрировани€ на месте не нужно поддерживать равновесие, выставив ногу.

Ѕез недостатков не обошлось, но они свод€тс€ к увеличению массы на 30 кг по сравнению с одноклассниками, немного большему расходу топлива (на 5-8%), св€занному с большим трением передних колес, и более высокой цене - почти на 20%.

Piaggio_mp3_250ie

ќт водител€ не требуетс€ ничего сверх того, что нужно знать и уметь дл€ управлени€ стандартными двухколесными скутерами. Ѕолее того, ощущаетс€ больша€ устойчивость передней оси, позвол€юща€ передвигатьс€ более расслабленно.   тому же не так устаешь, поскольку нет напр€жени€ и повышенной осторожности, сопутствующих вождению двухколесных скутеров.

—пециальное замечание дл€ спортсменов. ƒвигатель объемом 250 кубиков, который устанавливалс€ и на другие скутеры Piaggio, гарантирует весьма достойные характеристики в соотношении с размерами и массой MP3, а поведение при прохождении поворотов позвол€ет посоревноватьс€ с лучшими представител€ми двухколесных собратьев.

“ехнические характеристики

(Qjattroruote, 2006)

rss
–Ъ–∞—А—В–∞