–ендж –овер (Range Rover)

»стори€ Range Rover

17 июн€ 1970 года прин€то считать началом производства Range Rover. ѕервые автомобили предназначались дл€ журналистских тест-драйвов и демонстрации широкой публике. ќфициальные продажи автомобилей начались 1 сент€бр€ того же года. ”же в конце года начались первые доработки машин, которые не прекращались до того времени, как машины перестали выпускать. “олько в 1971 году удалось выйти на расчетное производство Ц 250 автомобилей в неделю. ¬ этом же году автомобиль Range Rover был выставлен в Ћувре как произведение искусства и эталон дизайна. Ѕольше такой чести не удостоилс€ ни один автомобиль.

Ўум, который был подн€т вокруг нового внедорожника, привел к возникновению воистину ажиотажного спроса на него. ћгновенно подн€лась цена автомобил€. Ётот автомобиль практически не по€вл€лс€ в свободной продаже. ¬ 1971 и 1972 годах были даже отмечены случаи спекул€ции этими автомобил€ми на черно рынке.

 ак же рождалась легенда?

” всех первых автомобилей Range Rover было по три двери.  ак коммерческий отдел Range Rover, так и многие разработчики критиковали этот вариант. Ќо после того, как были проведены тесты на безопасность, было прин€то решение остановитьс€ именно на таком варианте. “ака€ модель конструктивно значительно крепче, чем вариант с четырьм€ двер€ми.  роме того, он не подпадал под импортные ограничени€ —Ўј, которые были основаны на очень жестких требовани€х к пассивной безопасности. ¬ св€зи с такими требованием на всех автомобил€х фирмы сначала намеревались устанавливать на всех колесах дисковые тормоза.  роме того, было прин€то решение об установке капотов из стали, а не из алюмини€.  онечно, такие капоты были т€желее, но и значительно прочнее. Ќа первых автомобил€х Range Rover устанавливали американский двигатель производства Buick. Ётот двигатель прославилс€ своей неприхотливостью и мощностью.

ќтсюда становитс€ пон€тным, что новый автомобиль с самого начала разрабатывалс€ с огл€дкой на аналогичные американские автомобили и с расчетом на рынок јмерики. — самого начала даже хотели отказатьс€ от посто€нного полного привода, стандартного дл€ автомобилей Land Rover и установить в автомобиле подключаемый передний мост. ¬ таком решении можно было увидеть некоторое сходство передней подвеской Ford Bronco. Ќо ходе предварительных испытаний стало пон€тно, что задний мост плохо Ђдержитї большое усилие. ≈сли большой крут€щий момент передавать с двигател€ V8 на одну ось, это значительно понизит надежность трансмиссии.

¬ новой разработке была использована длинноходна€ подвеска на амортизаторах и цилиндрических пружинах. — одной стороны, така€ конструкци€ давала гарантию того, что автомобиль сумеет преодолеть любое бездорожье Ц в подвеске допускались достаточно большие колебани€ поперечных осей. — другой стороны, комфортность движени€ обеспечивалась и на дорогах с твердым покрытием.

≈ще в 1972 году был разработан образец автомобил€ Range Rover с четырьм€ двер€ми. Ќо серийно этот автомобиль так и не был выпущен. ј 1980 году фирма получила предложение от швейцарского инженера ѕитера ћонтеверди. ќн предложил свой вариант кузова с четырьм€ двер€ми. ”читыва€ все требовани€ рынка того времени, компани€ прин€ла это предложение. ¬ 1981 году было выпущено уже примерно 50 автомобилей Range Rover Monteverdi. ¬ этих машинах были установлены кожаные салоны. ќни так же оснащались кондиционерам.  оммерческий успех этого автомобил€ был достаточно велик. Ёто позволило фирме зан€тьс€ разработкой своего варианта кузова с четырьм€ двер€ми. јвтомобиль с таким кузовом получил название Range Rover Classic. ¬ыпуск его продолжалс€ до 1995 года.

ѕереломными в истории марки стали 1980 и 1981 годы. ¬ эти годы в конструкцию автомобил€ было внесено очень много серьезных изменений. ќблик автомобил€ Range Rover был окончательно сформирован.

¬ автомобиле был установлен мощный фирменный двигатель с орбъемом 3.5 литра. Ќа него устанавливалась система впрыска Lucas L или два карбюратора Zenith/Stromberg/Solex. Ђјвтоматї - четырехступенчата€ коробка передач Ц по€вилс€ в 1982 году. Ќа шоссе автомобиль мог развивать скорость до 160 километров в час. ƒл€ т€желого внедорожника того времени это было рекордом.

” автомобил€ была несколько угловата€ внешность. Ќо в соответствии с модой того времени он выгл€дел очень элегантно. Ѕамперы его были изготовлены из черного полиэстера, окраска кузова была комбинированной. јвтомобиль отличалс€ роскошной внутренней отделкой. “ам присутствовали вставки их ценных пород древесины, подлокотники, как дл€ задних, так и дл€ передних пассажиров, нейлоновые ковры. »менно так выгл€дел автомобиль Range Rover Classic.

¬ течение следующих 20 лет конструкци€ автомобил€ измен€лась регул€рно, но очень незначительно. ¬се изменени€ автомобильной моды отслеживались очень чутко. ѕо€вл€ютс€ тахометр, литые диски, электропакет и прочие опции, которые облегчали управление автомобилем и увеличивали его комфортность. ¬ 1989 году старый двигатель был окончательно заменен новым мотором, мощностью 3.9 лошадиных сил. “акие автомобили планировалось поставл€ть только јмерику. ¬нешний же облик автомобил€ не измен€етс€.

—обственно говор€, автомобиль Range Rover получил приставку Classic только в 1984 году. »менно тогда компани€ Land Rover продемонстрировала новый автомобиль Range Rover New. ѕроект по разработке этого автомобил€ в свое врем€ получил условное название Ђѕегасї. Ёто название так и укрепилось за автомобилем. —ейчас Range Rover Ц это совершенно нова€ машина. ¬се узлы и агрегаты разрабатывались специально дл€ нее. ƒетал€ми от автомобил€ Classic их заменить нельз€. Ќо принципы, на которых основан автомобиль Range Rover, остались неизменными.

 ак в прошлом, так и в наше врем€ кузов автомашины собираетс€ из легких панелей, изготовленных из алюмини€. Ќекоторые детали обшивки делаютс€ стальными.  ак и прежде, кузов крепитс€ на сварной раме. ”гловые очертани€ самого кузова так же сохранились. ѕравда, в насто€щее врем€ обводы кузова стали несколько м€гче, и лобовое стекло уже не располагаетс€ почти под пр€мым углом к капоту. јвтомобиль Range Rover лучший в своем классе показатель коэффициента лобового сопротивлени€ 0.38.

Range Rover New отличаетс€ от модели Classic тем, что в нем утановлено очень много разнообразной электроники. „то тут поделать. XXI век на двореЕ

¬ 1999 году на все автомобили фирмы стали устанавливать электронную антипробуксовочную систему Traction Control. Ёта система была опробована в 1992 году на автомобил€х Classic.

¬ 1992 году на автомобиле Range Rover Classic впервые была опробована пневматическа€ подвеска, у которой дорожный просвет регулировалс€ автоматически. ¬ автомобиле Range Rover New эта система уже вошла в стандартную комплектацию. ¬ ней предусмотрено четыре положени€ —амое высокое положение предназначаетс€ дл€ бездорожь€. —реднее же и низкое положение рассчитано на скоростные трассы.  роме того, когда автомобиль находитс€ в состо€нии поко€, оен как бы становитс€ перед владельцем Ђна колениї. “аким образом обеспечиваетс€ удобство высадки и посадки.

 лиренс можно регулировать при помощи кнопок, которые расположены на панели. Ќо есть и дублирующа€ автоматика. ƒатчики на мостах дают возможность контролировать выбор внедорожного просвета. ≈сли же некоторое врем€ ехать на скорости более 80 километров в час, автомобиль как бы приседает.

Ќаверно, ни дл€ кого не секрет, что в наши дни автомобил€ми такого класса пользуютс€ довольно ленивые люди. »менно поэтому из салонов автомобил€ Range Rover New были убраны  ѕѕ и раздельные переключатели раздатки. ћоторы в современных автомобил€х фирмы став€тс€ исключительно в сочетании с автоматической коробкой ZF. Ёлектроника контролирует и переход с повышенной передачи на пониженную. ƒл€ того, чтобы продвигатьс€ по полному бездорожью, нужно просто перекинуть рычаг.

ќдновременно с этим включаетс€ система, котора€ позвол€ет регулировать чувствительность педали газа. ≈е ход значительно увеличиваетс€ при движении по пересеченной местности. ¬одитель может при этом регулировать обороты двигател€ очень точно. Ќа скоростной трассе все происходит совершенно по-другому. ƒл€ того, чтобы максимально увеличить обороты, достаточно слегка коснутьс€ педали. јвтомобиль Range Rover New вполне может сравнитьс€ с автомобилем BMW по своей динамике.

ѕравда, следует заметить, что кроме неоспоримых достоинств автомобил€ Range Rover New, в нем имеютс€ и некоторые недостатки, которые были присущи еще марке Classic. ќба этих автомобил€ требуют от водител€ повышенного внимани€ на высоких скорост€х. ƒело в том, что дл€ того, чтобы удержать автомобиль на заданной траектории, приходитс€ посто€нно Ђподруливатьї. Ќесмотр€ на то, что у обоих автомобилей очень мощна€ колесна€ база, на неровной дороге ощущаетс€ очень сильна€ тр€ска. ќчень много претензий предъ€вл€етс€ и к электронике. ќчень часто выход€т из стро€ блок управлени€ пневмоподвеской и бортовой компьютер. Ќа модели Classic пневмоподвеску просто замен€ют обычной. –емонт же автомобил€ Range Rover New выливаетс€ в значительную сумму.

Ќо все эти недостатки не мешают потребител€м любить эти машины и покупать их. Ёти машины пользуютс€ большой попул€рностью за прекрасные качества внедорожника и комфортабельность. ¬о все времена по качеству отделки и степени комфортности салон этих автомобилей можно было сравнит с салоном дорогого лимузина. јвтомобили покупают оптом и в розницу. ¬ течение последних 15 лет торгова€ марка фирмы уже два раза переходила в другие руки. ¬ насто€щее врем€ фирмой владеет Ford Motor Co. ¬полне возможно, что в скором времени по€витс€ новый Range Rover третьего поколени€.  аким он будет, покажет врем€.

rss
–Ъ–∞—А—В–∞