—еј«

»стори€ автомобил€

логотип —еј«

—ерпуховской мотоциклетный завод был организован в 1939 году. Ќо старые корпуса этого предпри€ти€ были поострены еще до ѕервой ћировой войны. ‘инансировал постройку корпусов фабрикант  оншин, который решил поселить там престарелых рабочих со своих предпри€тий. Ѕыли построены жилые корпуса, помещени€ дл€ вспомогательных служб и, конечно же, церковь. Ќо в то врем€ строительство не было закончено. «дани€ были достроены уже при —оветской власти. ¬ них была размещена трудова€ колони€ Ќ ¬ƒ дл€ беспризорников. Ёта колони€ находилась там с 1929 по 1939 год. ƒл€ того, чтобы обучать несовершеннолетних правонарушителей, в колонии организовали мастерские и производственные цеха. ¬ 1939 году там изготовл€лись небольшие станки дл€ шлифовки тракторных клапанов, цветное литье, слесарный инструмент, токарные патроны и многое другое.

9 ма€ 1939 года вышло постановление Ёкономического совета при —Ќ  ———– за номером 428 Ђќб организации производства малолитражных мотоцикловї. ѕостановление подписал ј.». ћико€н. 7 июл€ вышло два приказа: начальника √лавмотовелопрома и наркома общего машиностроени€, о выполнении постановлени€. ƒнем рождени€ завода прин€то считать именно этот день.

Ќа предпри€тии был организован конструкторский отдел. ≈го возглавил ¬.». Ћатышев. ќтдел начал работу по усовершенствованию мотоцикла ћЋ«. ¬ программу завода входило не только производство самих мотоциклов и запчастей к ним, но и производство ширпотреба, учебных разрезных моторов и многое другое. ¬ 1940 году была выпущена опытна€ парти€ мотоциклов ћЋ«. ¬ конце 1940 года на предпри€тие пришла техническа€ документаци€ с Ћенинградского мотоциклетного завода на мотоцикл Ћ-8. ¬ июне 1041 года были выпущены первые 180 мотоциклов.

¬ окт€бре 1941 года большинство оборудовани€ и почти все работники предпри€ти€ были эвакуированы на восток. ¬осстановление завода началось сразу после разгрома фашистских войск под ћосквой. Ќа заводе стали ремонтировать трофейные мотоциклы.  роме того, началась сборка американских мотоциклов Ђ»ндианї и Ђ’арлейї с кол€сками дл€ ћ-72, которые изготавливались в »рбите.  роме этого, с 1944 по 1946 год предпри€тие выпускало запчасти к мотоциклам јћ-600.

— 1946 по 19951 год предпри€тие подчин€лось ÷ Ѕ мотоциклостроени€. ќно входило в это ÷ Ѕ как опытный цех. “ам изготавливались специальные опытные двигатели внутреннего сгорани€.

¬ 1951 году предпри€тие начало подготавливать выпуск мотокол€ски —1Ћ, предназначенной дл€ инвалидов ¬еликой ќтечественной войны и инвалидов труда.  онструкцию этой мотокол€ски разрабатывало ÷ Ѕ мотоциклостроени€ (сейчас оно известно как ¬Ќ»»мотопром).

¬ 1953 году на —ћ« был организован конструкторский отдел (ќ√ ). ¬ задачу этого отдела входило решение текущих производственных вопросов, улучшение мотокол€ски в целом и модернизаци€ ее отдельных узлов.

¬ 1954 Ц 1955 годах ќ√  совместно с ÷ Ѕ разработал модель —3Ћ. ¬ыпуск этой модели был начат в 1957 году.

¬ 1957 году совместно с Ќјћ» была разработана модель —3ј. ќна была освоена производством в 1958 году.

¬ 1959 году ќ√  начал разработку новой мотокол€ски —4Ѕ. ”ровень этой разработки показал очень высокую подготовку заводских специалистов.

— 1960 по 1962 год конструкторы предпри€ти€ совместно со специалистами ј«Ћ , «»Ћ и Ќјћ» занимались разработкой современного микроавтомобил€ Ђ—путникї.

1 апрел€ 1967 года была начата подготовка к выпуску новой мотокол€ски —3ƒ с обогревом и цельнометаллическим кузовом. ≈е начали выпускать в 1970 году. ѕроизводитс€ она и в наше врем€.

¬ том же году предпри€тие начало выпускать детский велосипед Ђћотылекї. — 1978 года выпускаетс€ велосипед Ђ рохаї, с 1986 года Ц Ђ олибриї.

¬ 1977 году началась разработка микроавтомобил€ дл€ инвалидов. ќбразцом такого автомобил€ стали Ђ—путникї, модели 9219 и 0231. ѕоследн€€ модель получила название Ђќкаї. ќна стала прародителем известного автомобил€ Ђќкаї ¬ј«-1111. ¬ разработке кузова дл€ этого автомобил€ участвовали специалисты с «»Ћ.  онструкторы ¬ј«а изучили модель 0231. ¬ 1982 году специалисты ќ√  —ћ« совместно с представител€ми  амј« начали разработку Ђмолодежногої автомобил€, который был обозначен как ¬ј«-1111 и получил название Ђќкаї. ѕервый опытный образец первой серии этого автомобил€ был доставлен с ¬ј« осенью 1984 года. ¬ августе 1985 года был изготовлен первый автомобиль этой серии с приводами дл€ инвалидов. ¬ 1986 году на —ћ« было собрано два автомобил€ второй серии, в 1987 году Ц три автомобил€ третьей серии.

¬ 1985 году —овмин прин€л постановление Ђќ постановке на производство автомобил€ особо малого классаЕї. ¬ 1987 году —ерпуховский мотоциклетный завод был переименован в автозавод и стал именоватьс€ —еј«. ќн вошел в состав объединени€ јвто¬ј«.

¬ 1989 году на заводе было собрано первые 30 товарных автомобилей. —борка производилась в сборочном цехе мотокол€сок, на существующих площад€х.

— 1986 по 1989 год была разработана и запущена в серийное производство модель 1829 Ц прицеп с тормозами дл€ легковых автомобилей. ќн стал основой дл€ целого р€да прицепов - прицеп-холодильник, прицеп-павильон, автовозы, дл€ перевозки лодок, прицепы дл€ перевозки ульев, двухосный прицеп и т.д.

¬ 1993 году был построен новый корпус лако Ц краски и сборки специально под производство автомобил€ Ђќкаї. —борка была запущена в 1994 году, окраска Ц в 1995 году.

¬ 1995 году был запущен новый цех дл€ сварки кузовов. ƒо того, как были освоены все эти производства, сборка автомобилей производилась по временным технологическим процессам на других площад€х.  узова сваривались и окрашивались на ¬ј«е, а позднее и на  амј«е.

Ќачина€ с 1995 года, —еј« стал сам производить сварку и окраску кузова, и сборку автомобил€.  роме того, на заводе выпускаютс€ детали и узлы привода, и производитс€ сборка автомобилей дес€ти различных комплектаций, предназначенных дл€ инвалидов.

rss
–Ъ–∞—А—В–∞