”ј«

»стори€ автомобил€

¬ июле 1941 года √ ќ ———– прин€л решение о том, что из ћосквы необходимо эвакуировать крупнейшие предпри€ти€. ¬ это же врем€ было прин€то решение о том, что сборочное производство «»— должно открытьс€ в ”ль€новске. ¬ окт€бре 1941 года часть работников «»— вместе с оборудованием эвакуировали в ”ль€новск. ѕроизводство было развернуто ударными темпами. ”же в начале 1942 года была выпущена перва€ продукци€. ¬ цехе боеприпасов началось изготовление авиационных снар€дов.

  началу ма€ 1942 года на завод выпустил первые п€ть автомашин «»—-5. ¬ феврале этого же года на заводе начали стендовую сборку автомашин дл€ армии.   июлю мес€цу темп сборки возрос. — конвейера завода сходило уже до 30 автомобилей в сутки.

¬ это врем€ ”ль«»— (”ль€новский филиал є4 «»—) официально становитс€ головным предпри€тием по изготовлению автомашин «»—-5. Ќа фронт были отправлены дес€тки грузовиков. ќсенью 1942 года завод начал изготовление малолитражных двигателей Ћ3/2 дл€ армии. ¬ конце года на предпри€тии работало уже около 4000 человек.

22 июн€ 1943 года было прин€то решение Ц построит автомобильный завод в ”ль€новске.  ак под промышленное, так и под жилищное строительство было выделено 200 гектар земли за рекой —ви€гой. ¬последствии там вырос один из самых крупных районов города.

” началу ма€ 1943 года на заводе был изготовлен первый опытный образец грузовика ”ль«»—-253, работавшего на дизельном топливе. Ёто был первый свой автомобиль, выпущенный заводом. ѕо своим динамическим качествам и экономическим показател€м он не уступал прославленному американскому Ђ—тудебеккеруї. —пециалисты очень высоко оценили автомобиль. ¬ конце 1944 года производство автомобил€ «»—-5 было переведено на ”рал в город ћиасс. ”ль€новский автозавод начал осваивать и налаживать производство автомашин √ј«-јј. ѕервй такой грузовик был выпущен 26 окт€бр€ 1947 года.

13 марта 1949 года завод выпустил дес€титыс€чный грузовой автомобиль. ¬ это врем€ за две смены выпускалось по 140 автомобилей. Ќа праздничной демонстрации 7 но€брь 1947 года участвовал опытный образец однотонного грузовика ”ј«-300. ¬ 1950 году были проведены дорожные испытани€, которые грузовик с честью выдержал. Ќо производство этого грузовика так и не началось.

¬ 1954 году на заводе был организован ќ√  (отдел главного конструктора). —начала это была совсем небольша€ группа, которой руководил ».ј. ƒавыдов. √руппа принимала документацию с √ј«, и после комплектовани€ и обработки передавала ее в технологический отдел.  огда на завод пришли новые специалисты, была начата разработка новых автомашин семейства ”ј«. ”же к концу года были изготовлены наладочные партии автомобил€ √ј«-69.

¬ 1955 году вышел приказ министра. —огласно этому приказу ”ј« должен был освоить производство легковых автомашин с повышенной проходимостью √ј«-69 и √ј«-69ј, а также прицепов к ним. — этого времени специализацией ”ј« стало производство автомобилей с малой грузоподъемностью, но с повышенной проходимостью. ¬ 1955 году заводу было поручено - в самые короткие сроки провести разработку нескольких видов автомобилей, в том числе фургона, грузовика, санитарной автомашины и микроавтобуса. ќбща€ компоновка автомобилей была изменена.  абину стали размещать над двигателем. ƒо того времени такую компоновку на автомашинах с повышенной проходимостью не примен€л никто во всем мире. Ёто позволило существенно увеличить объем кузова, не измен€€ длину автомашины.

¬ 1956 году автомобили ”ј« стали поступать на экспорт. ”же в 1959 году вездеходы производства ”ј« по€вились в 22 странах. јвтомобили ”ј« ценились во всем мире. ќни были очень надежны и просты в эксплуатации. ’одовые качества автомобилей были лучше, чем у аналогичных моделей зарубежного производства. ћашины марки ”ј« заслужили уважение во всем мире.

¬ 1960 году группе конструкторов ”ј«а было выдано авторское свидетельство об изобретении нового пошагового конвейера. »зобретение оказалось очень эффективным.

¬ начале 1961 года было прин€то решение о разработке и освоении новых марок автомобилей. ¬ конце года пошли в серию фургон ”ј«-451 и грузовик ”ј«-451ƒ с бортовой платформой. — нового конвейера первые автомобили сошли 12 декабр€ 1961 года. » в наше врем€ завод выпускает модификации этих автомашин.

¬ начале 1965 года завод торжественно отметил выпуск 250-тыс€чного автомобил€. Ёто был √ј«-69. ¬ тот же год закончилась разработка легковой автомашины ”ј«-69, который должен был сменить √ј«-69.  онструктора очень тщательно отработали подвеску, мосты и кабину. ѕосле этого прошли контрольные испытани€. ѕосле их благополучного завершени€ документаци€ на автомобиль была передана в отдел подготовки производства.

¬ мае 1966 года ¬ ћоскве была проведена выставка сельскохоз€йственной техники. ¬ ней участвовали представители двадцати стран со всего мира. √рузовик ”ј«-452ƒ на этой выставке был удостоен золотой медали. јвтомобиль был очень неприхотлив, имел большую маневренность и хорошую проходимость. Ќа селе он стал просто незаменим. 20 августа 1966 года правительство ———– наградило ”ј« орденом “рудового  расного «намени.

¬ €нваре 1967 года завод получил проектное задание, утвержденное √оспланом ———– и ћинистерством автомобильной промышленности. —огласно этому заданию необходимо было провести расширение и реконструкцию предпри€ти€. ѕланировалс€ выпуск новых моделей и увеличение производства в 3.5 раза.

2 но€бр€ 1971 года на заводе было проведено заседание технического совета. Ќа нем было прин€то решение о том, что производство должно быть без остановки переведено на с автомашин √ј«-69 и √ј«-69ј на ”ј«-469 и ”ј«-469Ѕ.

¬ 1972 году были проведены успешные государственные испытани€ ”ј«-469. ¬ этом же году была запущена грузова€ лини€ и закончено расширение главного конвейера. Ќаладочна€ парти€ автомашин ”ј«-69 была выпущена 15 декабр€ 1972 года.

18 феврал€ 1974 года был выпущен миллионный автомобиль завода Ц ”ј«-452 (фургон).   тому времени этот автомобиль стал очень попул€рен. “ри таких автомобил€ в августе 1974 года подн€лись по серпантинной дороге на Ёльбрус на высоту почти 4000 метров над уровнем мор€. ѕреодолеть эту высоту удалось всего за 38 минут.

16 феврал€ 1976 года завод получил правительственную награду Ц второй орден “рудового  расного «намени.

27 декабр€ того же года двигателю ”ј«-451ћ был присвоен «нак  ачества.

¬ но€бре 1977 года «нак  ачества был присвоен ”ј«-452 (фургон).

¬ 1983 году группа конструкторов завода была отмечена правительственными наградами за изобретение автомобил€ Ђягуарї, способного плавать. Ётот автомобиль был предназначен дл€ армии. ¬о всем мире до сих пор аналогов этому автомобилю нет. ќн может развивать на воде скорость до 10 километров в час.

¬ 1989 году организаторы телевизионной программы Ђ луб путешественниковї предложили представител€м ”ј« прин€ть участие на автомобил€х производства ”ј« участие в экспедиции международного проекта Ђ¬еликий Ўелковый путьї. Ёта экспедици€ проводилась под эгидой ёЌ≈— ќ. «аводчане согласились прин€ть участие. Ѕыло пройдено около 10 000 километров по пескам и горам  азахстана и —редней јзии.  ак по проходимости, так и по скорости автомашины ”ј« не уступали автомашинам известной во всем мире фирмы Ђћерседес-Ѕенцї. Ќа горных же подъемах ку наших автомобилей было некоторое преимущество.

¬ 1992 году ”ј« был реорганизован и получил название јќ Ђ”ј«ї (јќќ“ Ђ”ль€новский јвтомобильный «аводї).

¬ 1993 году завод начал выпускать автомобили ”ј«-31514. Ёто была модификаци€ ”ј«-469. ќна отличалась от своего предшественника тем, что в ней были установлены новые замки дверей, регулируемые сидени€ и металлическа€ крыша.  роме того, была предусмотрена возможность установки пружинной передней подвески и более экономичного двигател€.

¬ окт€бре 1994 года завод получил международный приз Ђ«олотой глобусї. “ак было отмечено высокое качество и конкурентоспособность продукции предпри€ти€, а так же выдающийс€ вклад в развитие промышленности страны и интеграци€ в экономику всего мира.

¬ 1996 году завод п объему продаж был награжден европейским призом Ђ«олотой ћеркурийї.

¬ 1997 году на международной €рмарке Ђ≈вропа Ц јзи€ Ц “ранзитї в ≈катеринбурге автомашина ”ј«-3160 была удостоена диплома и малой золотой медали. ¬ том же году на заводе было организовано ѕјћ— Ц производство автомобилей малыми сери€ми. ѕервой моделью, которую освоило это производство, стал автомобиль ”ј«-3153. ¬ отличие от ”ј«-31514 у него была удлиненна€ база. 5 августа 1997 года была выпущена перва€ опытна€ парти€ ”ј«-3160. Ёта автомашина легла в основу моделей ”ј«-3163 и Simbir.

¬ июне 1998 года на заводе началс€ выпуск автомобилей ”ј«-31604 с двигателем на дизельном топливе. ¬ перспективе было по€вление р€да автомобилей на базе нового грузового шасси Ц нового варианта автомобил€ дл€ фесмеров, грузовика и современного автобуса. 14 сент€бр€ 1999 года был выпущен тыс€чный автомобиль ”ј«-3160.

ѕервый автомобиль ”ј«-3162 был выпущен 27 апрел€ 2000 года. 12 окт€бр€ 2000 года ќјќ Ђ—еверстальї приобрело крупный пакет акций предпри€ти€. ¬ это же врем€ была закончена разработка малотоннажного автомобил€ Ђћультивэнї. ќн может перевозить до 12 человек.

¬ сент€брке 2001 года в ћоскве состо€лась VII промышленна€ выставка Ц €рмарка. јвтомобиль UAZ Simbir получил там золотую медаль. ќпытные модели пикап ”ј«-2362, минивэн ”ј«-3165 и многие другие были продемонстрированы во врем€ авирпробега Ђ”ль€новск - «аволжье - „ереповец Ц ”ль€новскї.

¬ 2001 году в соответствии с ѕрограммой по развитию дилерской сети ќјќ Ђ”ј«ї в 2001 году предпри€тие сформировало сеть продавцов более чем из 100 организаций, как в –оссии, так и в ближнем зарубежье.

¬ августе 2002 года было отмечено тридцатилетие грузовой линии главного конвейера. “огда же пикап ”ј«-23632 на VII –оссийском ћеждународном автосалоне награждаетс€ дипломом Ђ√ран-приї и признаетс€ ЂЋучшим пикапомї MIMS-2002ї

¬ марте 2003 года предпри€тие открыло сборочное производство во ¬ьетнаме. јвтомобиль UAZ Simbir 26 марта того же года стал одним из победителей ¬сероссийской программы-конкурса Ђ—то лучших товаров –оссииї. ќн получил право в течение двух лет носить серебр€ный значок.

¬ Ўанхае на международной выставке в апреле 2003 года был продемонстрирован UAZ Simbir на котором был установлен двигатель «ћ«-409. ¬ этом же году 20 но€бр€ был выпущен последний автомобиль ”ј«-31512, который был модификацией ”ј«-469. ¬скоре был выпущен первый UAZ Hunter.

≈ще в 2003 году сборочно-кузовное производство предпри€ти€ прошло сертификацию на соответствие системы менеджмента фирмы требовани€м международных стандартов »—ќ 9001 версии 2000 года. —ертификат был вручен предпри€тию 16 €нвар€ 2004 года представител€ми германской фирмы ЂTUV ћенеджмент —ервисї.

4 марта 2004 года был выпущен первый грузовик на базе 3160 Ц ”ј«-2360. ¬ этом же году с 17 апрел€ по 30 ма€ был проведен автопробег автомашин ”ј«-2360, Simbir и UAZ Hunter из  расно€рска в —анкт-ѕетербург. ѕо пути следовани€ в самых крупных городах проводились тест-драйвы новых автомобилей под девизом Ђ¬недорожный ¬ыходнойї и соревновани€ внедорожников.

17 августа 2005 года началс€ серийный выпуск UAZ Patriot.Ёто был первый принципиально новый, комфортабельный и современный внедорожник. Ётот автомобиль предназначалс€ дл€ тех, кто ведет активный образ жизни. Ќа нем можно поехать отдыхать с компанией на природу или ездить за покупками дл€ всей семьи и на работу. ¬ этой модели были использованы все лучшие технические решени€, которые разрабатывались на заводе во все врем€ его существовани€. ќчень многие решени€ и узлы были вз€ты от известных производителей автомобилей. ¬ автомобиле было использовано более 20% импортных комплектующих изделий. ƒл€ того, чтобы выпустить этот автомобиль, на заводе был построен новый комплекс по окраске Eisenmann, проведена модернизаци€ главного конвейера и запущена нова€ сварочна€ лини€.

¬ наше врем€ на предпри€тии введена Ђѕроизводственна€ системаї, аналогична€ той, котора€ используетс€ на заводах японии.

rss
–Ъ–∞—А—В–∞