Volvo (¬ольво)

»стори€ автомобил€

ƒнем рождени€ фирмы Volvo следует считать 14 апрел€ 1927 года. »менно в этот день был выпущен первый легковой автомобиль Jacob. —читаетс€, что компанию организовали √устаф Ћарсен и јссар √абриэлссон. Ќекоторое врем€ они работали вместе в компании SKF, котора€ занималась производством шарикоподшипников. “ам они очень быстро пон€ли друг друга относительно того будущего, которое ожидало машиностроение в Ўвеции. »ми же были определены четыре базовых критери€ развити€ автомобильной промышленности в Ўвеции, и способности конкурировать с американцами. ќни считали, что такими критери€ми €вл€ютс€ хорошо развита€ промышленность, невысокий уровень заработной платы в Ўвеции, высококачественна€ шведска€ сталь и необходимость в изготовлении легковых автомашин.

ѕервый грузовик компании Volvo был выпущен в конце 20-х годов. ¬ то врем€ гужевой транспорт имел куда большее значение, чем грузовые автомобильные перевозки. ћорские перевозки и железна€ дорога. ¬ наши дни грузовик превратилс€ в основной транспорт дл€ перевозки разнообразных грузов, которые жизненно необходимы дл€ того, чтобы современное общество могло существовать нормально.

¬ 20-е годы происходило очень бурное развитие грузового автотранспорта. ¬ то врем€ в грузовиках в основном использовали монолитные резиновые и цепную передачу.

¬ 1928 году был выпущен ЂSeries 1ї. Ёто был первый грузовик фирмы Volvo и первый грузовик в Ўвеции, который имел полностью закрытую кабину дл€ водител€, пневматические шины и привод через карданный вал.

Ёто был не очень мощный грузовик. √рузоподъемность его составл€ла 1500 кг. Ќо у него была очень надежна€ конструкци€. Ётому грузовику частенько доводилось перевозить груз весом в два раза больший, чем тот, на который он был рассчитан.

¬плоть до 1932 года компани€ производила не очень современные среднетоннажные и малотоннажные грузовики. –абочие тормоза в этих грузовиках устанавливались на двух колесах, спицы в колесах были дерев€нными. ¬сем было пон€тно, что страна нуждалась в более современном малотоннажном грузовике. —пециалисты фирмы Volvo плотно зан€лись этой проблемой. ¬ результате по€вились серии LV73 и LV71. Ёти автомобили очень быстро приобрели большую попул€рность. ћожно сказать, что именно эти грузовики позволили фирме в середине 30-х годов одним из основных экспортеров грузовиков.

ѕосле выпуска этого автомобил€ разработчики прин€ли решение, которое коренным образом изменило конструкцию автомобил€. ƒвигатель грузовика, до этого располагавшийс€ за передней осью, был перемещен вперед и вверх. ≈го расположили непосредственно над передней осью. “ем самым нагрузка по ос€м была распределена более равномерно. –езультатом этого решени€ стали модели LV8 и LV9. ¬ конце 30-х годов эти автомобили уже стали считать классическими шведским грузовиками.

¬тора€ ћирова€ война сказалась и на Ўвеции. √ражданские грузовики продавались очень плохо. Ќо военные заказчики стали очень активно пользоватьс€ услугами фирмы. ¬о врем€ ¬торой ћировой войны фирма превратилась в одного из главных поставщиков дл€ шведской армии. Ќа основе стандартной модели изготавливались тыс€чи грузовиков. ” них только была несколько упрощена конструкци€. —уществовали и грузовики с полным приводом.

¬ конце 1939 года была выпущена сери€ грузовиков ЂRoundnoseї. ¬ 1940 году она получила звание Ђмодель годаї. —уществовало очень много вариантов этой модели. ¬нешне они были очень похожи друг на друга, но предназначались дл€ разных видов перевозок. Ќапример, передн€€ часть грузовиков имела не менее трех вариантов. ќтличались они в основном длиной. Ёто сделало марку самой успешной из всех автомобилей фирмы. ќна славилась до тех пор, пока в 70-е годы не по€вились грузовики серии F.

ѕроизводство грузовиков наиболее активно развивалось в 50-е годы. ѕерестали использоватьс€ как бензиновые, так и первые предкамерные двигатели. »х заменили куда более совершенные двигатели на дизельном топливе с пр€мым впрыском. Ёто позволило изготовл€ть более длинные и т€желые автопоезда. «а все врем€ существовани€ фирмы самым известным ее грузовиком стал ЂTitanї, который по€вилс€ на рынке в 1951 году. ¬ 1954 году он стал одним из первых в мире грузовых автомобилей, которые оснастили двигателем с турбонаддувом. –езультат привел всех в изумление. —нар€женна€ масса грузовика увеличилась всего лишь на 25 кг, а мощность двигател€ при этом увеличилась на 35 лошадиных сил.

¬ 60-е годы все наконец-то признали, что грузовик Ц это основное средство дл€ различных перевозок. ¬о многом это произошло за счет того, что грузовик был очень универсальным транспортным средством.  роме того, в это врем€ стала активно развиватьс€ международна€ сеть магистралей. Ёто сделало возможным доставл€ть грузы безопасно, экономично и быстро. ¬ это врем€ в Ўвеции выпущены первые кабины, которые были сертифицированы и оснащены средствами безопасности.

¬ 60-е годы фирма начала выпуск грузовика Titan TIPTOP/F88/G88. ¬о всей истории автомобилей Volvo Trucks это была сама€ значима€ модель. ¬ ней была установлена функциональна€ откидывающа€с€ кабина. Ѕлагодар€ этому в автомобиле был возможен куда лучший доступ к основным узлам, чем в грузовиках серии N. ¬се эти кабины испытывались на ударопрочность.  роме того, в них предусматривалось место дл€ сна и отдыха одного или двух водителей. ѕомимо того, что в грузовиках устанавливались кабины новейшей конструкции, в них использовались новые узлы ходовой части, трансмисси€ и мотор.

¬ это же врем€ в фирме была организована специальна€ группа разработчиков. ѕеред ней были поставлены задачи по улучшению эргономических характеристик автомобилей и повышение безопасности.

ќсновным результатом де€тельности этой группы стало по€вление на свет автомобилей Volvo F10/F12 и их модификации с кабиной Globetrotter. Ёти грузовики по€вились в 70-х годах и сразу стали образцом безопасности и эргономичности.

 абина в этих грузовиках устанавливалась на подвеску, укрепленную на раме. Ѕыло организовано рабочее место дл€ водител€ с улучшенной амортизацией. Ёто избавило очень многих водителей от профессионального заболевани€ Ц болей в спине. ¬ кабинах были большие окна, которые обеспечивали хороший обзор.  роме того, кабины оборудовались средствами Ђактивной безопасностиї. Ёто существенно уменьшало возможность аварий.

¬ 80-е годы конструкци€ грузовиков все более и более усложн€лась. ¬се более совершенными становились двигатели. ѕри их конструировании удел€лось внимание не только мощности, но и экологичности. ¬ это врем€ в автомобил€х стали примен€ть пневмподвески. Ёто позволило доставл€ть груз до точки назначени€ в целости и сохранности. ”лучшилось состо€ние дорого и услови€ труда водителей.

Ћетом 1985 года компани€ продемонстрировала новую серию грузовых автомобилей FL6 и FL7/FL10. Ёто были автомобили нового поколени€. ќт грузовиков, которые производили конкурирующие фирмы, они отличались куда более современными техническими характеристиками. ¬ этих грузовиках соединились мощность двигател€ 318 лошадиных сил с производительностью и небольшой массой автомобилей предыдущего поколени€.

¬ 90-е годы очень большое значение стали придавать вопросам охраны окружающей среды. Ѕольшое внимание стало удел€тьс€ производству автопоездов с большой грузоподъемностью, но более экономичных. ¬ конце дес€тилети€ в автомобильную промышленность стали внедр€тьс€ новейшие информационные технологии, такие, как система Dynafleet 2.0 от Volvo. Ёто система позволила повысить безопасность и рентабельность каждого рейса.

¬ это врем€ фирма Volvo продолжила разработку новых серий F10/F12/F16. ƒл€ этих автомобилей была запланирована разработка нового поколени€ двигателей. »менно тогда начались работы по созданию двигател€ D12. ¬первые за всю историю европейского автомобилестроени€ при конструировании мощного дизельного двигател€ были использованы элементы, до этого примен€вшиес€ только в спортивных двигател€х.

≈стественно, что в наступившем новом веке требовани€ к автомобил€м станов€тс€ все более и более многообразными.  онечно, низкие расходы на эксплуатацию и производительность остались на первом месте. Ќо при этом все большее и большее значение придаетс€ безопасности, эргономичности и экологичности транспорта.

rss
–Ъ–∞—А—В–∞