«»Ћ

»стори€ автомобил€

»стори€ «»Ћ ведет свое начало со 2 августа 1916 года. »менно в этот день в “рюфелевой роще был заложен завод по производству автомобилей (јћќ). ќснователем его стал торговый дом Ђ узнецов, –€бушинские и  ої. Ёто предпри€тие должно было уже в марте 1917 года выпустить 150 полуторатонных грузовых автомобилей Ђ‘-15ї. јвтомобили должны были изготавливатьс€ по лицензии по лицензии италь€нской фирмы Ђ‘»ј“ї.

Ќо, к сожалению, трудности военной поры и почти полное отсутствие в стране инструментов и станков не давали о себе забывать. ¬ыпуск автомобилей в указанные сроки мог не состо€тьс€. ¬ыход из этой ситуации был найден. –€бушинские закупили в »талии комплекты автомашин Ђ‘-15ї. Ёто позволило собрать 432 автомобил€ в 1917 , 779 автомобилей в 1918 и 108 автомобилей в 1919 году. Ќо надарить производство собственных автомашин так не удалось. ѕомешали ќкт€брьска€ революци€ и гражданска€ война. ѕосле всех этих событий завод разделилс€ на довольно крупные мастерские, которые занимались ремонтом разнообразной техники.

¬ 1924 году завод получил задание от правительства ———–. Ќужно было начинать выпускать свои советские грузовики.

ѕервый полуторатонный грузовик, получивший название јћќ-‘-15, был выпущен уже 1 но€бр€ 1924 года. –овно через неделю, 7 но€бр€, дес€ть таких автомобилей прин€ли участие в параде в честь годовщины ќкт€брьской революции. — тех пор этот день стали считать днем рождени€ машиностроени€ ———–. „ерез год завод был переименован. ќн получил название Ђѕервый √осударственный автомобильный заводї.

¬ 1927 году руководителем завода стал ».ј. Ћихачев. — его приходом работа на предпри€тии оживилась. —оветское автомобилестроение стало развиватьс€ бурным темпом. ¬ том же году завод начали реконструировать.

¬ 1931 году предпри€тие было вновь переименовано. ќно стало называтьс€ «авод имени —талина («»—). ¬ окт€бре этого же года был запущен первый советский автомобильный конвейер. ѕервыми с этого конвейера сошли 27 грузовиков јћќ-3. ¬ дальнейшее эти грузовики были модернизированы. √рузоподъемность их была доведена до 3 тонн.

¬ 1933 году было прин€то решение о второй реконструкции завода. ѕеред заводом была поставлена задача Ц увеличить модельный р€д автомобилей.

— 1934 года завод начал выпускать автомашины «»—-5 и «»—-6. «»—-5 стал первым действительно массовым автомобилем советского производства. ≈го выпускали 15 лет. ѕозже на базе этого автомобил€ было разработано около 25 модификаций.

¬ 1936 году завод начал выпускать первый советский лимузин «»—-101. Ётот автомобиль был разработан на основе американской легковой автомашины ЂBuickї. Ќужно заметить, что сборка автомобил€ производилась, так сказать, Ђс натурыї. „ертежи у фирмы не были закуплены. ¬ следующие 6 лет все усили€ работников завода были направлены на то, чтобы увеличить выпуск грузовиков «»—-21 с газогенераторными установками и полугусеничных автомобилей «»—-22 и «»—-42. ¬ это же врем€ были выпущены новые модели «»—-8 и «»—-16, изготавливаемые на базе «»—-5.

¬о врем€ ¬еликой ќтечественной войны, когда фашисты вплотную приблизились к ћоскве, все было подготовлено дл€ того, чтобы полностью уничтожить завод. ќчень много людей отправилось в эвакуацию. “уда же отправл€лась и заводска€ техника. ѕосле разгрома фашистской армии под ћосквой завод постепенно начал возобновл€ть работу. ¬ июне 1942 года «»— начал выпуск полугусеничных т€гачей «»—-22 и «»—-42 и грузовиков «»—-5¬, предназначенных дл€ армии.  роме того, на заводе производилась сборка различных видов оружи€.

¬ы 1942 году за отличную организацию выпуска вооружени€, техники и боеприпасов, «»Ћ был награжден первым орденом Ћенина. “рем€ годами позже предпри€тие было награждено ќрденом “рудового  расного «намени.

Ќужно заметить, что те люди, которые были эвакуированы с завода, тоже не сидели без дела. Ќа основе оборудовани€, которое было эвакуировано с завода, были созданы такие автопредпри€ти€, как ”ральский автозавод, ”ль€новский автозавод и р€д других заводов.

¬ 1946 году на предпри€тии была снова поведена реконструкци€. Ќеобходимо было перестроить завод на выпуск мирной продукции.

¬ 1949 году исполнилось 25 лет со дн€ выпуска первого советского автомобил€. «авод был снова награжден орденом Ћенина за выдающиес€ заслуги в развитии автомобилестроени€ в ———–.

50-х годах завод значительно расширил свое производство. ќн стал выпускать не только оборонную технику, такую, как автомобили Ц амфибии «»—-145 и бронетранспортеры «»—-152, но и разнообразную бытовую технику Ц велосипеды, холодильники и прочее.

¬ 1953 году «»— пришел на помощь китайским коллегам. — помощью специалистов завода был налажен выпуск первого китайского грузовика, который был точной копией автомобил€ «»—-150. ƒл€ того, чтобы спроектировать завод в  итае, было организовано специальное управление.

¬ 1954 году маршал √. . ∆уков насто€л на том, чтобы на заводе было организовано специальное конструкторское бюро, которое занималось бы разработкой автомобилей дл€ мобильных ракетных систем. “акое бюро было создано. –уководителем его стал ¬.ј. √рачев.

¬ 1955 году завод выпустил первый советский междугородный автобус «»—-127.

¬ 1956 году умер ».ј. Ћихачев, первый руководитель предпри€ти€. ¬ том же году завод бы переименован в его честь.

— 1957 по 1967 год на заводе изготавливались такие автомобили, как лимузины «»Ћ-111, «»Ћ-130, «»Ћ-131, «»Ћ-158, «»Ћ-164-«»Ћ-164ј, «»Ћ-157 с полным приводом и тем€ ос€ми и многие другие.

¬ 1967 году на заводе были разработаны и запущены в производство ѕЁ”-1 Ц поисково-эвакуационные установки, предназначенные дл€ поиска и эвакуации как спускаемых космических аппаратов, так и космонавтов. “огда же году —оветский —оюз впервые прин€л участие в восьмой международной ЂЌеделе автобусаї, котора€ была проведена в Ќицце (‘ранци€). “ам комфортабельный автобус малого класса «»Ћ-118 Ђёностьї, разработанный на «»Ће, сумел завоевать 12 призов.   сожалению, до серийного выпуска этого автобуса дело не дошло.

¬ 1971 году за успешное выполнение плана восьмой п€тилетки завод награждаетс€ третьим орденом Ћенина. ¬ этом же году он стал ѕќ «»Ћ. ¬ состав этого производственного объединени€ вошли 17 заводов ———–.

¬ 1974 годы с конвейера сошел миллионный автомобиль завода. Ёто был «»Ћ-130.

¬ 1975 году за успешное выполнение работ по созданию мощностей дл€ выпуска 200 000 автомашин в год завод был награжден ќрденом ќкт€брьской революции.

¬ том же году завод начал выпускать трехосные автомобили «»Ћ-131√1 с грузоподъемностью 8 тонн. Ќесколько позже на базе этого автомобил€ была разработана модель «»Ћ-133√2 с такой же грузоподъемностью. Ќа автомобиль был установлен дизельный силовой агрегат. ¬ыпуск его началс€ в 1979 году.

¬ 1982 году на заводе прошла очередна€ реконструкци€.

¬ 1984 году на заводе был разработан первый автомобиль с модернизированным передним приводом. ќн получил название «»Ћ-431410.

–аспад —оветского —оюза не мог не отразитьс€ на судьбе завода. ѕрекратили поступать военные заказы, многие важные св€зи были утрачены. ¬с€ политика работы «»Ћ изменилась. ѕо€вились новые рыночные принципы ведени€ хоз€йства. Ёто вызвало резкое снижение спроса на грузовики.  роме того, начали наступление конкуренты.

«авод оказалс€ на грани банкротства.

¬ 1992 году прошла реорганизаци€ предпри€ти€. ѕќ «»Ћ больше не существовало. ѕо€вилось ќткрытое јкционерное ћосковское ќбщество Ђ«авод имени ».ј. Ћихачеваї.

¬ то врем€ были востребованы в основном грузовики с грузоподъемностью не более 3 тонн, в которых нуждались мелкие предприниматели, а так же большегрузные автомобили, которые могли переводить до 10 тонн. »менно поэтому в 1992 году на заводе была разработана малолитражна€ трехтонка «»Ћ-5301. ѕозже мэр ћосквы окрестил эту машину Ђбычкомї.

¬ этом же году предпри€тие разработала несколько т€гачей, которые предназначались дл€ участи€ в соревновани€х по шоссейно-кольцевым гонкам на грузовиках на кубок ‘»ј. Ёти грузовики полусили название «»Ћ-4421—. ќни были оснащены импортными силовыми агрегатами.

¬ 1992 году началось производство автомобилей «»Ћ-5301. ¬ 1999 году было выпущено уже 13745 таких Ђбычковї. Ёто составило больше половины всей продукции, которую выпускал завод.

  концу века ќћќ «»Ћ выпускал более 120 моделей автомобилей с разными надстройками и кузовами. «а всю историю предпри€ти€ вплоть до 2000 года завод выпустил 11 515 автомобилей высшего класса, 38 988 автобуса и 7 769 902 грузовика.

—ейчас «»Ћ возглавл€ет  .¬. Ћаптев. ѕредпри€тие выпускает мусоровозы, машины дл€ отсоса или, вакуумные агрегаты, аварийно Ц промывочные машины и другую технику.

¬ 2005 году на заводе были отлиты церковные колокола, которые позже были установлены в ћоскве в ’раме ’риста —пасител€.

rss
–Ъ–∞—А—В–∞