¬ыезд со двора

ѕри движении по узкой дворовой территории располагать машину на проезжей части надо так, чтобы рассто€ни€ от бортов автомобил€ до газона с одной стороны и до припаркованных машин с другой стороны были равны .

–ис. 1. ѕроезд по дворовой территории

¬о дворах и в других стесненных услови€х водител€м-"новичкам" нередко мешает "велосипедный" жизненный опыт. ”чтите, в отличие от велосипеда, сид€ за рулем автомобил€, ¬ы располагаетесь не по центру его салона, и объем "железа" справа и слева от ¬ас не одинаковый! ¬ начале автомобильной жизни это обсто€тельство надо об€зательно учитывать. ѕозже о таких "пуст€ках" у ¬ас не останетс€ даже воспоминаний, но сейчас, дл€ безаварийного проезда по двору, понимать эту разницу очень важно.

≈сли ¬ы не уверены в правильности оценки рассто€ний с места водител€, то лучше два-три раза выйти из машины и проверить свой глазомер, чем поцарапать соседский автомобиль.

≈сли же сохранность соседской машины взволновала ¬ас так сильно, что ¬ы решили "метнутьс€" от нее подальше влево к газону, то ждите непри€тностей.  олеса у машины резиновые! јвтомобиль, как м€чик, отскочит от бордюрного камн€, причем отскочит он именно на соседа. ћало того, в результате удара о бордюрный камень будут повреждены еще и левые колеса ¬ашего автомобил€.

“олько равное рассто€ние до преп€тствий с обеих сторон автомобил€ обеспечивает безопасный проезд по узкому участку дороги.

–ис. 2. «адние колеса проход€т ближе к центру поворота



–ис. 3. ¬ыезд из двора: а) с заездом на угол тротуара; б) плавный выезд; в) "ломана€" траектори€; г) поворот в узком "угловатом" месте

“раектори€ движени€ автомобил€ на выезде из двора может быть плавной или "ломаной". Ёто планируетс€ водителем заранее, в зависимости от формы угла тротуара или газона, около которого он будет поворачивать (рис. 3 б и в). ¬ любом случае необходимо учитывать тот факт, что задн€€ часть автомобил€ всегда смещаетс€ к центру поворота. —в€зано это с тем, что траектори€ движени€ задних колес на повороте не совпадает с траекторией движени€ передних колес (рис. 2). «адние колеса как бы "режут угол", стрем€сь догнать передние колеса по кратчайшему пути (рис. 3 а).

ј если это колеса прицепа, то они смещаютс€ к центру поворота еще больше, чем задние колеса машины.

Ќа последнем рисунке (рис. 3 г) изображен вариант поворота, который позвол€ет уберечь колеса автомобил€ от повреждени€ о бордюрный камень и избежать наезда на ноги пешеходов, сто€щих на углу тротуара. „тобы выполнить такой поворот сначала надо прижатьс€ к левому краю проезжей части и уже из этого положени€ начинать поворот направо. ќднако с точки зрени€ общей безопасности движени€ такой маневр допустим лишь при выезде из двора и только в узких "угловатых" местах без интенсивного движени€.

Ќа обычной дороге смещение влево перед поворотом направо может оказатьс€ небезопасным из-за движущихс€ р€дом машин, и, как правило, в этом смещении нет никакой необходимости, так как углы подавл€ющего большинства перекрестков имеют соответствующие закруглени€.

«адн€€ ось автомобил€ (прицепа) всегда смещаетс€ к центру поворота.

вернутьс€ к оглавлению "”роки вождени€"

rss
–Ъ–∞—А—В–∞