ѕерестроение на соседнюю полосу

» все-таки без перестроений на соседние полосы ¬ам не обойтись. “олько не делайте необдуманных перестроений.  аждое перестроение требует от водител€ тщательной оценки обстановки вокруг своей машины (спереди, сзади и по бокам). ≈сли во врем€ перестроени€ водитель не успевает заметить изменение ситуации с одной из сторон, то происходит закономерна€ авари€.

 ак правило, перва€ авари€ у "новичка" св€зана именно с перестроением на соседнюю полосу. ѕоэтому очень важно выбрать "свою" полосу, по которой ¬ы будете двигатьс€ пр€мо длительное врем€.

—тарайтесь избегать ненужных перестроений! ¬едь рейсовый автобус будет сто€ть на остановке не более тридцати секунд, а трактор, который ползет перед ¬ами, все равно когда-нибудь свернет в сторону!

≈сли единственным выходом из сложившейс€ дорожной ситуации €вл€етс€ перестроение на соседнюю полосу, то действовать надо по заранее разработанному плану.

–ис. 4. ѕерестроение на соседнюю полосу: а) с ускорением; б) с замедлением

ќптимальным вариантом перестроени€ считаетс€ Ц перестроение с ускорением и небольшим углом (5Ц10∞) отклонени€ от направлени€ пр€молинейного движени€ (рис. 4 а). ”величиваем скорость, "отрываемс€" от потока машин и плавно "вливаемс€" на соседнюю полосу, никому не меша€.

„тобы сделать такое перестроение безопасно дл€ себ€ и окружающих, надо уметь реально оценивать скорость каждого автомобил€, с которым возможно пересечение или сли€ние траекторий движени€.

” "бывалого" водител€ такой вариант перестроени€ не вызывает каких-либо затруднений. √лаз у него "наметан", а скорость, с которой движетс€ поток транспорта, как правило, всегда ниже той, до которой он может легко разогнатьс€.

¬ то же врем€ значительное увеличение скорости движени€ нередко становитс€ главной причиной потери контрол€ ситуации, с вытекающими из этого печальными последстви€ми.

ѕоэтому дл€ начинающих водителей первое врем€ более приемлемым вариантом перестроени€ будет Ц уменьшение скорости и затем плавное "вливание" на соседнюю полосу (рис. 4 б).

ѕри таком варианте перестроени€ приходитс€ выжидать "хвост" потока машин или "окно" в нем, создава€ тем самым помеху транспорту, движущемус€ за ¬ами по той же полосе. “ут уж ничего не поделаешь, придетс€ водител€м сзади идущих машин немного подождать.

ѕоследнее врем€ на дорогах стали по€вл€тьс€ водители-"джентльмены", и вполне возможно, что от одного из них ¬ы получите "подарок" в виде приглашени€ зан€ть место на соседней полосе перед ним. ѕренебрегать таким "подарком" не стоит! ¬едь в этом случае не только сокращаетс€ врем€ ожидани€ водителей позади ¬ас, но и само перестроение становитс€ абсолютно безопасным.

Ёто был разговор о перестроении на соседнюю полосу, которое требует от водител€ большого внимани€ и отнимает у него много нервной энергии.

ј если надо пересечь несколько полос?  ак ¬ы считаете, хватит ли у "новичка" сил перестроитьс€ из крайней правой полосы на крайнюю левую при движении по дороге с четырьм€ полосами, да еще на коротком рассто€нии (рис. 5)? Ћично € не уверен!

–ис. 5. ѕерестроение через несколько полос

„то же тогда делать в этом или аналогичном случае? ћожно ли безопасно перестроитьс€ сразу через несколько полос?

—ама€ лучша€ рекомендаци€ Ц не пытайтесь делать такое перестроение вообще! Ћучше выбрать другой маршрут движени€ к намеченной цели поездки. ¬ городе почти всегда есть два-три возможных варианта маршрута.

“ем не менее, если дл€ достижени€ конечной цели на широкой дороге "новичку" необходимо выполнить поворот налево или разворот, то выход, конечно, есть и из этой ситуации. Ќадо спокойно остановитьс€ справа у тротуара на достаточно большом рассто€нии до места предполагаемого поворота налево или разворота и дождатьс€ красного сигнала светофора у себ€ за спиной. ѕоток машин прерветс€ минимум на 20Ц30 секунд. ƒождавшись "обрубленного хвоста" потока транспорта, уже на пустой дороге под углом 30Ц45∞ ¬ы сможете без проблем пересечь все полосы, сколько бы их ни было.

вернутьс€ к оглавлению "”роки вождени€"

rss
–Ъ–∞—А—В–∞