—корость движени€

¬ сводках дорожных происшествий можно услышать: "...водитель превысил допустимую скорость движени€...". ј что такое "допустима€ скорость", это сколько: 40 или 140 км/ч?

¬ некоторых пособи€х по изучению дорожной науки можно встретить рекомендации по использованию той или иной скорости движени€ при определенных услови€х на дороге, причем указываютс€ конкретные величины скорости. ƒорожные службы, устанавлива€ знаки ограничени€ скорости, за нас решают, с какой скоростью нам двигатьс€ по конкретному участку дороги.

Ќо давайте немного поразмышл€ем.

—тоит ли ¬ам, например, оставл€ть задний мост своего автомобил€ в огромной €ме, перед которой установлен знак ограничени€ скорости 50 км/ч? ћожет быть лучше "проползти" по этой €ме со скоростью 5 км/ч?

–искнете ли ¬ы проехатьс€ со скоростью 100 км/ч по ћосковской кольцевой автодороге, если только вчера получили водительские права, а сегодн€ везете на крыше старенького "жигуленка" холодильник к себе на дачу? ƒумаю, не стоит!

Ќе секрет, что на широких и пр€мых участках дорог многие водители превышают ту скорость, котора€ официально установлена соответствующими пунктами ѕƒƒ и дорожными знаками. ј почему?

ќтветы на многие вопросы ¬ы можете найти в своих собственных мысл€х. –азве не мелькало у ¬ас в голове такое: "Ѕуду ездить только со скоростью 40 км/ч, только за троллейбусом и всем в этой жизни буду уступать"?

Ќеплохо было бы вспомнить эти наивные благостные мысли годика этак через полтора-два, когда ¬ас остановит инспектор ƒѕ— за в неположенном месте на скорости 100 км/ч. ј ведь многие из тех, кто давно водит машину, уже сегодн€ в состо€нии мчатьс€ с огромной скоростью по узкой и извилистой дороге, не тер€€ при этом контроль за дорожной ситуацией.

ѕравила дорожного движени€ конкретно говор€т (см. п. 10.1 ѕƒƒ), что должен учитывать водитель при выборе скорости движени€, но говор€т недостаточно. ’отелось бы добавить.

¬одитель должен двигатьс€ со скоростью, позвол€ющей ему:

¬идеть дорожную обстановку, это как?

≈сли посмотреть на рисунок 31, не особо при этом размышл€€, то он кажетс€ пустым и ненужным. Ќо если отнестись к этому рисунку более внимательно, то можно будет сделать страшный вывод: "ѕри движении со скоростью 120 км/ч водитель не в состо€нии видеть встречную машину на рассто€нии ближе 30-ти метров от себ€!"

–ис. 31. ѕоле зрени€ водителей при встречном разъезде на скорости 120 км/ч

— точки зрени€ пешехода и будущего водител€, такое просто невозможно, и начинают закрадыватьс€ сомнени€ в компетентности автора: "Ќу как это, машина передо мной, а € ее не вижу?"

ќтвет, конечно, есть. “е из вас, кто уже "наездил" некоторое количество часов на учебном автомобиле, должны сейчас призадуматьс€.

ћного ли дорожных знаков ¬ы видели во врем€ уроков по вождению автомобил€? Ќе ошибусь, если скажу, что видели ¬ы один знак из дес€ти, причем именно тот, на который обратил ¬аше внимание инструктор.

"ƒа ладно, мы же еще ученики" Ц успокаивают себ€ кандидаты в водители, но факт все же не отрицают.

“еперь обращение к тем, кто уже перешел из категории "учеников" в категорию "новичков". ƒумаю, каждый из вас может вспомнить какой-либо "забавный" случай из своей небольшой, но все-таки собственной практики вождени€ автомобил€. Ќапример, тот случай, когда ¬ас остановил инспектор ƒѕ— за проезд перекрестка на красный сигнал светофора, который, как ¬ы позже утверждали, не видели.

Ќе знаю, поверил ли ¬ам инспектор, но € верю. —ветофор ¬ы могли и не видеть, но вина в этом бесспорно ¬аша!

ѕолагаю, последний пример сильно встревожил всех, кто не относит себ€ к категории "бывалых" водителей. ѕридетс€ нам с ¬ами вы€снить причины того, почему глаза иногда не вид€т реальных материальных предметов.

ѕоле зрени€

„еловеческий организм и его психофизиологические реакции имеют определенные границы своих возможностей. » если сейчас мы начали разговор о поле зрени€, то прежде всего ¬ам не мешает знать, что:

— увеличением скорости движени€ поле зрени€ водител€ сужаетс€.

ќбычный пешеход, медленно прогуливающийс€ по улице, и водитель, который находитс€ за рулем неподвижного автомобил€, оба имеют поле зрени€ около 120∞ (рис. 32 а).

Ќо с началом движени€ все сразу мен€етс€.  ак у пешехода, "рванувшего" к остановке автобуса, так и у водител€, который только что отъехал от тротуара, поле зрени€ практически тут же уменьшаетс€ до 90∞. ћало того, по мере увеличени€ скорости движени€ поле зрени€ у любого человека становитс€ все меньше и меньше (рис. 32 б).

–ис. 32. ѕоле зрени€: а) в неподвижном состо€нии; б) в движении

»менно по причине уменьшенного пол€ зрени€ бегущий пешеход проваливаетс€ в открытый колодец, разбивает себе лоб о фонарный столб, врезаетс€ в телефонную будку и т.п.

— водител€ми не лучше. ѕо достижении определенной скорости движени€ водитель уже не в состо€нии видеть что-либо кроме узкой полосы асфальта перед своей машиной. —ветофоры, знаки, встречные автомобили и даже инспекторы ƒѕ— Ц все это находитс€ вне пол€ его зрени€!

„то же делать? ≈здить по дорогам с узкой щелью перед носом, подобно водителю танка, или все-таки найти выход из этой объективной проблемы?

Ќе могу указать конкретные величины скорости и поле зрени€ в градусах на этих скорост€х дл€ каждого из вас. Ќо могу сказать точно Ц поле зрени€ "новичка" по сравнению с "бывалым" водителем намного раньше становитс€ близким к нулю, причем на не очень больших скорост€х!

ѕо мере приобретени€ практики управлени€ автомобилем человек мен€етс€ физиологически и психологически. Ѕудущий водитель и уже состо€вшийс€ водитель Ц это два абсолютно различных состо€ни€ человеческого организма и его психики. ћногим из вас еще только предстоит ощутить на себе перестройку организма, изменени€ в воспри€тии окружающего мира и, в частности, новый взгл€д на обычную дорогу.

ј что водитель "со стажем"? ѕоскольку все необходимые изменени€ в нем произошли много лет назад, то сегодн€ он в состо€нии двигатьс€ с большой скоростью и при этом видеть всю дорожную обстановку. ѕоэтому "новичкам" не стоит даже пытатьс€ вести машину с той же скоростью, что и опытные соседи по дороге. ¬едь они просто едут по своим делам с реально доступной и безопасной дл€ них скоростью. ј "новичок", который из последних сил стараетс€ держатьс€ р€дом со "старичками", тер€ет при этом до 90 % дорожной информации, так как она находитс€ вне пол€ его зрени€.

ћожно сделать еще один серьезный вывод:

ѕервым признаком превышени€ разумной скорости и первой причиной дл€ снижени€ скорости движени€ €вл€етс€ сильно уменьшенное поле зрени€.

—тарайтесь всегда поддерживать такую скорость движени€, на которой ¬ы в состо€нии воспринимать всю информацию на дороге. —тремитесь к тому, чтобы на любом участке дороги поле зрени€ у ¬ас было максимально раскрытым, тогда никакие знаки и светофоры не смогут спр€татьс€ от ¬ашего взгл€да. ј сколько в это врем€ у ¬ас будет "км/ч", это уже зависит от ¬аших водительских навыков, дорожных условий, времени суток и массы других факторов.

¬ критических ситуаци€х можно искусственно увеличить поле зрени€. ƒл€ этого необходимо ма€тниковым движением посто€нно переводить взгл€д вправо-влево, не задержива€сь даже на мгновение ни на одной из сторон. Ќо такой прием можно использовать лишь кратковременно, а радикальна€ мера Ц это снижение скорости до разумной, соответствующей нормальному полю зрени€.

ѕонимать дорожную обстановку должен каждый водитель, если он хочет использовать свой автомобиль дл€ благополучного перемещени€ в пространстве, а не дл€ посто€нных остановок и долгих бесед с сотрудниками √»Ѕƒƒ, с соучастниками в авари€х и с приемщиками битых машин в цехах кузовных работ автосервисов.

ѕонимать надо все то, что ¬ы видите, а видеть на дороге надо все.

„тобы понимать дорожные знаки, разметку, светофоры, регулировщика и т.п., достаточно изучить ѕравила дорожного движени€ самосто€тельно или с помощью многочисленных комментариев (например, можно воспользоватьс€ книгой "ѕравила дорожного движени€ с комментари€ми дл€ всех пон€тным €зыком", выпускаемой издательством "ћир јвтокниг"). ѕри этом насто€тельно не советую слушать комментарии к ѕƒƒ водителей "со стажем", так как большинство из них вообще не знают ныне действующие ѕравила. ј ездить по "ѕравилам уличного движени€" 1966 года у ¬ас не получитс€!

 ак же тогда "старичкам" удаетс€ ездить без аварий?

ѕопробую ответить.

Ќесколько лет назад в прессе промелькнул забавный случай. Ќемецка€ полици€ остановила управл€вшего автомобилем дедушку дл€ проверки документов (что в √ермании бывает нечасто). ќказалось, что этот дедушка никогда не имел водительского удостоверени€ и ни разу не читал ѕравил дорожного движени€, но при этом без единой аварии водил машину уже более 30 лет!

«абавный случай и все? Ќе стал бы € тратить врем€ и бумагу, если бы это было все.  ак же все-таки пожилой немец смог так долго ездить без единого происшестви€, не зна€ "писаных" ѕравил движени€?

ј как наши водители на отдыхе где-нибудь на  ипре (с левосторонним движением) берут автомобиль на прокат и в течение нескольких дней езд€т по дорогам вместе с киприотами? » все это без аварий и особого напр€жени€!

ќтвет на все эти вопросы прост. ƒело в том, что хороший водитель не имеет пола, возраста и национальности. Ќемец прекрасно понимает италь€нца, русский Ц киприота и т.д. ’орошим водителем может быть как пожилой человек, так и молодой, и при этом абсолютно безразлично, будет это мужчина или женщина. √лавное, как водитель видит, понимает и оценивает дорожную обстановку!

≈сли он смотрит на дорогу с мыслью: "Ёто мой светофор..., мо€ полоса..., моЄ...", делает выводы и принимает решени€ только дл€ себ€ "любимого", то без аварий ему точно не обойтись!

’ороший водитель всегда стараетс€ видеть ситуацию, если не с высоты птичьего полета, то, по крайней мере, как бы из окна шестогоЦвосьмого этажа близлежащего дома. ƒумает он не за себ€ и дл€ себ€, а за всех сразу и за каждого в отдельности. ≈го интересуют намерени€ и предполагаемые действи€ всех участников движени€, которые наход€тс€ на данном участке дороги независимо от того, кто они и сколько их. Ёто могут быть восемь пешеходов, двое из которых не совсем трезвые, и дес€ть водителей, из которых четверо €вно "новички", автомобиль "—корой медицинской помощи" с включенным проблесковым ма€чком, и перепуганна€ "рычащими" машинами собака.

"ј какой знак установлен дл€ водител€ той машины, котора€ приближаетс€ ко мне справа? Ѕудет ли тормозить водитель, который движетс€ в 20-ти метрах передо мной, если сейчас замигает зеленый сигнал светофора? —разу ли начнет движение тот водитель, который только что вышел из магазина и быстро сел в машину? –ешитс€ ли пешеход в серой куртке перебегать дорогу перед тем желтым автомобилем?" Ц примерно с такими мысл€ми надо смотреть на дорогу.

≈сли в поисках ответов на эти вопросы ¬ы сможете мысленно поставить себ€ на место другого (водител€, пешехода и даже кошки или собаки), то ¬ам будут заранее известны еще и все возможные варианты развити€ событий! ¬ таком случае практически люба€ авари€ легко прогнозируетс€ и у ¬ас по€вл€етс€ врем€ дл€ прин€ти€ мер по ее предотвращению.

 огда водителю удаетс€ с первого взгл€да понимать дорожные знаки, с точностью до секунды определ€ть врем€, оставшеес€ до смены одного сигнала светофора на другой, предугадывать возможные действи€ ближайших соседей по дороге и т.п., тогда об этом водителе можно говорить, что он полностью понимает дорожную обстановку.

»з вышеизложенного "новички" должны сделать дл€ себ€ серьезный вывод. ¬ том случае, если ¬ы видите и воспринимаете дорожную информацию, но при этом не понимаете других водителей и пешеходов, если ¬ам не удаетс€ предопределить дальнейшее развитие событий, то скорость, с которой ¬ы движетесь по данному участку дороги, не ¬аша, и ее надо срочно снижать вплоть до полной остановки.

„уть выше, дл€ примера, было сказано, что из дес€ти водителей четверо Ц "новички".

"ј как это он определил, что они неопытные новички?" Ц законный вопрос с ¬ашей стороны.

Ќе берем в расчет то, что четыре автомобил€ из дес€ти обвешаны всевозможными опознавательными знаками и водители сид€т за рулем с квадратными глазами и выт€нутой вперед шеей. Ёто будет видно позже при более близком рассмотрении. Ќо еще издалека "новичка" видно, как на ладони, по массе косвенных признаков, одним из которых €вл€етс€ скорость передвижени€ его автомобил€. ѕыта€сь удержатьс€ в общем потоке транспорта, он все равно выдел€етс€ из этого потока тем, что посто€нно опаздывает с изменением скорости.

¬ услови€х современного города хороший водитель не имеет возможности двигатьс€ с неизменной скоростью дольше 3Ц5 секунд! ≈сли водитель учитывает все факторы при выборе скорости движени€ дл€ каждого "кусочка" дороги, то скорость его движени€ получаетс€ посто€нно переменной.

“олько что было 60 км/ч, а через 3Ц4 секунды (это чуть меньше 70 метров) его скорость уже 20 км/ч, чтобы безопасно переехать трамвайные пути. — 60 км/ч водитель уменьшает скорость до 55 км/ч, и это потому, что по тротуару бежит пешеход или, например, водитель соседнего автомобил€ уже третий раз повернул голову налево, а что у них на уме? ѕосле 60 км/ч водитель увеличивает скорость до 63,5 км/ч, чтобы с ускорением перестроитьс€ на соседнюю полосу. Ќе успев снизить скорость до положенных 60 км/ч, он снижает ее еще больше Ц до 47 км/ч, так как впереди идущий "таксист" увидел "голосующего" клиента и может резко остановитьс€. Ќу и тому подобное, причем все это ежесекундно и посто€нно!

ј что "новичок"? „ерез все перекрестки и трамвайные пути, по всем €мам и лужам он едет с неизменной скоростью.  ак выехал из двора, как разогналс€ аж до 40 км/ч, так и "пилит" по дороге, не мен€€ этой скорости до тех пор, пока его не остановит светофор или инспектор ƒѕ—.

ѕочему так? ƒа потому, что, во-первых, "новичку" просто не хватает опыта, а во-вторых, на большей скорости он вовсе перестанет воспринимать дорожную обстановку.

Ќачинающий водитель вынужден двигатьс€ с меньшей скоростью, чем "бывалый" водитель, но все же в зависимости от изменени€ дорожной обстановки скорость движени€ должна мен€тьс€. √де-то "новичку" можно и нужно увеличить скорость до 50 км/ч, а где-то достаточно ее уменьшить на 1,5Ц2 км/ч, чтобы по€вились дополнительные секунды дл€ воспри€ти€ изменившейс€ ситуации.

ƒавайте сделаем еще один вывод:

ѕоскольку при движении автомобил€ дорожна€ обстановка посто€нно мен€етс€, то и скорость движени€ должна быть посто€нно переменной.

ј где же разговор о спидометре, который показывает скорость?

ƒа, пожалуйста! —пидометр в машине Ц лишн€€ деталь (субъективное мнение автора)!

–азумна€ скорость движени€ выбираетс€ водителем не по показанию спидометра, а исход€ из конкретных условий на том или ином участке дороги и собственной квалификации. Ёто та скорость, на которой водитель в состо€нии видеть и понимать все происход€щее вокруг него, прогнозировать развитие событий и принимать правильные решени€ об увеличении скорости, ее уменьшении или вообще полной остановке машины.

Ќе думаю, что проезд мимо трамва€, остановившегос€ на обозначенной остановке посередине дороги, будет безопасным, если водитель в это врем€ станет разгл€дывать спидометр и радоватьс€ тому, что наконец-то он достиг разрешенных 60 км/ч. »ли о каких 40 км/ч, указанных на знаке, может идти речь, если дорога "разворочена" так, что и 4 км/ч это очень много.

Ѕывает и обратное. »ногда запрещающие дорожные знаки неоправданно занижают допустимую скорость движени€ по какому-то участку дороги, и тогда водители "со стажем" абсолютно осознанно превышают указанную на этих знаках скорость, так как в данных услови€х они могут обеспечить безопасность движени€ дл€ себ€ и окружающих на значительно большей скорости. „то же касаетс€ скорости, выраженной в "км/ч", то пусть за этим следит радар-детектор, использование которого в нашей стране пока не запрещено (но, € ¬ам этого не говорил).

 онечно, высказывани€ автора о спидометре относ€тс€ в основном к "бывалым" водител€м. Ќо и "новичкам" советую погл€дывать на него пореже.  огда водитель смотрит на щиток приборов, практически все происход€щее в это врем€ на дороге находитс€ вне пол€ его зрени€!  то-то из водителей впереди идущих машин может резко затормозить, кому-то из пешеходов захочетс€ перебежать дорогу именно перед ¬ашим автомобилем и т.п.

¬ыводов будет два:

  1. ѕереводить взгл€д на многочисленные приборы можно лишь в том случае, если ¬ы на 100% уверены в том, что в ближайшие мгновени€ на дороге не произойдет никаких изменений.
  2. ѕри движении по дороге необходимо учитывать не только установленные ограничени€, но и свои собственные ощущени€ (скорости, времени и пространства), которые всегда подскажут ¬ам безопасную скорость дл€ проезда по конкретному участку дороги.

—лышу, слышу голоса тех, кто читал книгу, посв€щенную ѕравилам дорожного движени€. Ќу, погор€чилс€ € немного с высказыванием об абсолютной ненужности спидометра. ≈сть случай, когда спидометр необходим каждому водителю. –азговор пойдет о дорожном знаке 1.8 "—ветофорное регулирование".

" акой-то странный этот знак. ’ожу по улицам (или езжу по дорогам) вроде бы с открытыми глазами, видел много светофоров, а таких знаков не замечал" Ц могут сказать многие из вас.

¬се правильно, в городе таких знаков немного. ƒа и за городом они встречаютс€ не перед каждым светофором. Ќо, если ¬ы все-таки увидели этот знак, то будьте предельно внимательны. ”чтите, до ¬ас у этого светофора разбилась не одна машина.

¬ чем же заключаетс€ опасность, и почему здесь бьютс€ автомобили?

ќрганизм любого человека, как водител€, так и всех остальных, кто находитс€ в автомобиле, очень быстро привыкает к скорости. Ћегче проверить это за городом. ≈сли некоторое врем€ автомобиль двигалс€ с посто€нной большой скоростью, то, когда водитель убирает ногу с педали газа, всем кажетс€, что скорость движени€ значительно упала.

Ќо это только кажетс€! Ќа самом деле в переходный момент снижени€ скорости происходит существенна€ недооценка реальной скорости движени€, и как следствие этого, водителю не хватает места дл€ остановки перед уже сто€щим на красный сигнал светофора транспортом.

ќписанна€ ситуаци€ вз€та из обычной жизни. ѕоэтому особое обращение к "дачникам" Ц погл€дывайте на спидометр, приближа€сь к первому светофору после длинного перегона между населенными пунктами. ¬место кажущихс€ 50 там может оказатьс€ 80 км/ч!

ќкончательный вывод по теме этой главы будет таким:

—корость движени€ дл€ каждого участка дороги должна выбиратьс€ с учетом всех "писаных" и "неписаных" правил, объективных и субъективных факторов.

вернутьс€ к оглавлению "”роки вождени€"

rss
–Ъ–∞—А—В–∞