”казатели поворота и другие сигналы

—пособов и форм общени€ водителей между собой и с пешеходами очень много. Ёто световые указатели поворота и звуковой сигнал, жесты руками и другие доступные средства про€влени€ своих мыслей и намерений. Ќо, давайте начнем с самого простого и в тоже врем€ самого эффективного средства Ц с указателей поворота.

”казатели поворота €вл€ютс€ основным средством, с помощью которого водитель может и должен информировать других участников дорожного движени€ о предсто€щих маневрах своей машины.

—оответствующими пунктами ѕƒƒ предусмотрены различные варианты применени€ световых указателей поворота. Ќо возможны (и не редко) случаи, когда водитель использует указатели независимо от ѕравил, а иногда даже и в нарушение последних, но с благой целью Ц с целью обеспечени€ безопасности движени€.

 ак ¬ы думаете, что, к примеру, означают такие действи€ водител€ впереди идущего грузовика. Ќа 2Ц3 мигани€ он включил левые указатели поворота, переместил свой грузовик на пол-метра влево и продолжает двигатьс€ с прежней скоростью, не дава€ ¬ам возможности начать обгон?

"Ќу, ... (нехорошие слова)! я тебе ... (те же слова)!" Ц   сожалению, именно так скажут многие неразумные "юнцы".

"Ѕывалые" же водители, которые начали колесить по дорогам лет этак 30Ц40 назад, чита€ эти строки, с печальным вздохом вспомн€т былые светлые времена, когда человек человеку был другом.

¬одитель того самого грузовика, не пустив ¬ас на обгон, всего-навсего спас ¬ам жизнь! ≈му прекрасно было видно то, чего не могли видеть ¬ы. ј там, впереди по ходу движени€, из дальних кустов на дорогу в это врем€ выруливал трактор (рис. 48)!

–ис. 48. "ћертва€" зона при обгоне

» это был только маленький пример того, как раньше с помощью световой информации и небольших смещений на проезжей части дороги общались между собой нормальные водители.

ƒа, такой сигнал и такие действи€ водител€ не предусмотрены пунктами ѕƒƒ, но жизнь-то спасена!

’ороший водитель использует все световые и звуковые сигналы, которые предусмотрены в ѕƒƒ. ќн правильно располагает свой автомобиль на проезжей части дороги, как правило, с учетом того, чтобы всем были пон€тны его последующие действи€. ƒл€ своих маневров он выбирает такие траектории, которые ни в коем случае не нарушают не только ѕравила, но и целостность потока транспорта.

  сожалению, конкретные пункты ѕƒƒ рассматривают лишь незначительную часть из возможных средств общени€ участников движени€ между собой. ѕоэтому каждый водитель должен не только старатьс€ пон€ть другого водител€, когда тот подает нестандартный сигнал, но и сам находить способы участи€ в судьбе соседа по дороге, подава€ ему доступные дл€ понимани€ предупредительные сигналы.

ќднако пойдем по пор€дку. ≈сли вернутьс€ к "–асположение на проезжей части", то, просмотрев ее еще раз, ¬ы не найдете в ней упоминаний о необходимости использовани€ указателей поворота. ѕочему так?

ѕотому, что тогда нам было крайне важно разобратьс€ с тем, как правильно расположить машину на проезжей части дороги.  онечно, прежде чем начинать движение, перестраиватьс€ на соседнюю полосу и осуществл€ть прочие маневры, по закону и по логике ¬ы должны дать другим водител€м и пешеходам информацию о своих намерени€х. Ќо в первой главе говорить об этом было несколько преждевременно. »спользование предупредительных световых и звуковых сигналов настолько серьезна€ тема, что заслуживает отдельного рассмотрени€, чему и посв€щена данна€ глава.

–азумеетс€, в реальной жизни отделить друг от друга и разбить на главы все составл€ющие нормального безопасного вождени€ не получитс€. ѕоэтому нам пора начинать соедин€ть всю полученную ранее информацию воедино.

Ќапомню, хороший водитель одновременно держит под контролем и планирует свои действи€ в отношении:

  • положени€ машины на проезжей части дороги;
  • скорости движени€ по конкретному участку дороги;
  • передачи в соответствии со скоростью;
  • и, наконец, информации в свете этой главы.

»так, указатели поворота. ѕодать сигнал об изменении направлени€ движени€ можно с помощью световых указателей, а при их неисправности с помощью рук. ѕричем сигналы подаютс€ как левой рукой, так и правой. » тут же возникает вопрос: "ј кто увидит мою правую руку, если € сейчас сижу за рулем легкового (или грузового) автомобил€?"

„тобы ¬ы могли правильно подать сигнал "видимой" левой рукой и чтобы ¬ам были пон€тны сигналы других водителей (автомобилистов и мотоциклистов), необходимо осознать соответствующий пункт ѕƒƒ, где эти сигналы описаны. »наче ¬ам будут неведомы намерени€ других участников дорожного движени€, что в свою очередь может привести к возникновению аварийной ситуации.

“еперь остаетс€ только посадить кого-либо из своих родных и близких на стул и попросить его "помахать" руками в то врем€, как ¬ы будете вслух читать второй абзац пункта 8.1 ѕƒƒ.

„естно говор€, пересказывать данный пункт абсолютно не хочетс€, поскольку все там написано по-русски и пон€тным €зыком.

ќднако есть и другие пункты закона, которые затрагивают эту тему. ≈сли выделить и суммировать все пункты ѕƒƒ, имеющее отношение к указател€м поворота, то можно сделать определенные выводы:

¬ывод первый: —ветовые указатели поворота должны быть включены до начала работы рулем и выключены сразу же после окончани€ маневра. ѕри этом указатели должны быть включены именно в ту сторону, куда ¬ы собираетесь поворачивать.

  сожалению, есть определенна€ категори€ людей, которых объедин€ет одна обща€ проблема. ќни путают "правое" с "левым"! » поверьте, это не безобидна€ ошибочка.

ƒезинформаци€ на дороге, будь она случайной или умышленной, оборачиваетс€ крупнейшими авари€ми и, как правило, с участием в них самих дезинформаторов.

¬ылечитьс€ от болезни "путани€ сторон", по крайней мере при работе с указател€ми поворота, можно очень просто.

¬ыт€нутыми пальцами левой руки зажмите переключатель указателей поворота, при этом оставьте на руле хот€ бы большой палец, а еще лучше всю или часть ладони. «атем, не отпуска€ переключатель, покрутите руль вправо-влево на небольшой угол.

’отите ¬ы того или не хотите, указатели сами будут включатьс€ в ту сторону, в которую надо. ѕричем ¬ам совершенно не надо знать, направо это будет или налево, самое главное Ц указатели поворота будет включены в "ту" сторону!  онечно, при движении по дороге проделать все это надо мысленно и включить указатели до начала поворота рул€.

¬ывод второй: ”казатели поворота должны быть включены заблаговременно до начала выполнени€ маневра.

ј "заблаговременно" Ц это сколько? ќдин километр или один метр, п€ть секунд или п€ть минут?

ќтвет есть. ≈сли ¬ы подумаете о том, как другие водители и пешеходы воспримут ¬аш сигнал, и мысленно поставите себ€ на их место, то все сразу же становитс€ пон€тно. ¬от когда ¬ам хотелось бы получить информацию от другого водител€, будь он на ¬ашем месте, вот тогда и надо включать указатели. ¬ этом случае "заблаговременно" оцениваетс€ уже не в метрах и секундах, а в количестве пространства и времени, которое необходимо дл€ безопасного проезда по данному участку дороги.

Ќередко встречаетс€ следующа€ ситуаци€ (рис. 49).

–ис. 49.  огда включить указатели поворота?

¬ам надо остановитьс€ у тротуара в точке є 3.

¬ точке є 1 ¬ы начали снижать скорость и включили (заблаговременно, но неблагоразумно) указатели поворота направо.

ƒавайте попробуем прочитать мысли водител€, выезжающего из двора: "јга, он снижает скорость, включил указатели направо, значит, он хочет свернуть в узкую щель, из которой € сейчас выезжаю, и может мен€ "зацепить". ”берусь-ка € отсюда побыстрее!" » он выезжает на дорогу с благим намерением Ц не мешать ¬ам при въезде во двор! ƒалее описывать развитие аварии не хочетс€.

≈сли представить себ€ одновременно на месте одного и другого водител€, то можно сделать выводы относительно того, когда надо включать указатели (конечно, в точке є 2) и в какой степени можно довер€ть информации, полученной от некоторых нерадивых водителей.

¬ывод третий: ”казатели поворота надо включать всегда, когда требуетс€ поворачивать руль (кроме одного случа€).

Ёто правило необходимо соблюдать вне зависимости от сложности предполагаемого маневра. ќно применимо и к тем случа€м, когда ¬ы собираетесь выполнить поворот на перекрестке и когда ¬ам надо всего лишь объехать небольшую €му на дороге. —ледовать этому правилу необходимо при подготовке к обгону и при обычном перестроении на соседнюю полосу, перед остановкой у тротуара и перед началом движени€ после сто€нки.

ƒл€ выполнени€ вышеперечисленных (и прочих) маневров ¬ам об€зательно придетс€ поворачивать рулевое колесо. Ѕольшой при этом будет угол поворота рул€ или малый Ц неважно. ¬ажно то, что в результате ¬аших действий машина мен€ет свое положение на дороге! —ледовательно, другие водители и пешеходы должны своевременно получить от ¬ас достоверную информацию о предсто€щем изменении траектории движени€ ¬ашего автомобил€. ѕоэтому до начала работы рулем ¬ам надо заблаговременно включить указатели поворота в соответствующую сторону.

Ќа дороге возможна лишь одна ситуаци€, когда перед началом работы рулем указатели поворота включать не надо.

–ис. 50. ”казатели поворота на "вираже" дороги: а) включать не надо; б) включать надо

≈сли на вираже дороги ¬ы движетесь по своей полосе (рис. 50 а), то получаетс€, что положение машины на дороге не мен€етс€!  онечно, чтобы не уехать в кусты, руль повернуть придетс€, но это уже будет не ¬аш поворот, а поворот дороги. —ледовательно, в данном случае включать указатели поворота не надо. ѕричем не просто "не надо", а категорически нельз€! ¬едь другие водители могут пон€ть этот сигнал, как сигнал о начале перестроени€ на соседнюю полосу! » тогда "безобидное" включение указателей поворота, когда этого не требовалось, может превратитьс€ в самую насто€щую дезинформацию, котора€, как правило, приводит к аварийной ситуации и печальным последстви€м.

ѕеред любым перекрестком независимо от его конфигурации давать информацию о направлении движени€ своего автомобил€ надо об€зательно, даже если все другие водители и пешеходы это направление €вно предполагают (рис. 50 б).

— указател€ми поворота вроде бы разобрались. „ем еще мы можем облегчить жизнь сосед€м по дороге?

ƒругие сигналы, которыми пользуютс€ водители, обычно пон€тны всем, кто в состо€нии видеть и думать.

¬ результате бессловесного "разговора" двух грамотных водителей безопасность движени€ на конкретном участке дороги обычно значительно повышаетс€. ѕроисходит это потому, что остальные водители, кто наблюдал этот "разговор", получили достоверную информацию о возможном осложнении дорожной обстановки.

ƒавайте представим, что сейчас ¬ы движетесь по дороге в потоке машин. ¬ какой-то момент у впереди идущего автомобил€ зажглись стоп-сигналы, но как ни странно, машина продолжает движение с прежней скоростью!?.

"Ёто еще как и зачем?"

ј вот зачем. √рамотный водитель этого автомобил€, вид€, что ¬ы держите слишком малую дистанцию, "говорит" ¬ам: "ѕроснись, мы уже подъезжаем к перекрестку, и, может быть, нам придетс€ останавливатьс€, а на дороге скользко!"

"’орошо, теперь пон€тно "зачем", но как он это сделал? » как мне самому это проделать, если позади мен€ окажетс€ "заснувший" водитель?" Ц законный вопрос с ¬ашей стороны.

Ќа этот вопрос отвечу с ехидцей. Ќадо было добросовестно изучать предмет "”стройство автомобил€" или хот€ бы внимательно читать инструкцию по эксплуатации своего собственного автомобил€.  стати, сделать это никогда не поздно.

” педали тормоза, как и у всех остальных педалей, есть свободный ход. ѕервые миллиметры хода педали не дают никакого торможени€! ¬ момент нажати€ на педаль тормоза сначала замыкаютс€ контакты включател€ стоп-сигналов (позади машины загораютс€ красные лампочки), и лишь затем начинаетс€ само торможение. ќказываетс€, все очень просто и в то же врем€ весьма эффективно, надо только немного разбиратьс€ в устройстве автомобил€.

“еперь другой пример.  ак ¬ы считаете, будет ли €вл€тьс€ нарушением ѕƒƒ следующий случай?

ƒогнав впереди идущий грузовой автомобиль, ¬ы настойчиво подаете звуковой сигнал, пыта€сь привлечь внимание водител€ грузовика, из кузова которого уже наполовину вывалилс€ диван. ѕричем все это происходит в городе, где подача звуковых сигналов запрещена!

Ќикакого нарушени€ нет! ¬ы прин€ли необходимые меры по обеспечению безопасности движени€! ¬едь если бы диван вывалилс€, то была бы создана аварийна€ ситуаци€ дл€ всех сзади идущих машин и дл€ ¬ас в том числе. ј звуковой сигнал как раз и нужен дл€ предотвращени€ дорожно-транспортных происшествий, что предусмотрено пунктом 19.10 ѕƒƒ.

ћожно было бы заполнить еще несколько страниц этой книги жизненными примерами использовани€ световой и звуковой сигнализации, привести массу примеров общени€ водителей между собой с помощью €зыка мимики и жестов. Ќо давайте остановимс€ на простой мысли. ≈сли водители с помощью доступных им средств передачи информации будут заинтересованно общатьс€ друг с другом, предупреждать об опасности, об изменени€х в дорожной ситуации, то обстановка на дорогах станет значительно более спокойной и безопасной.

ѕрежде чем осуществить то или иное действие, мысленно поставьте себ€ на место своего соседа по дороге. Ќе делайте того, что было бы непри€тно ощутить на себе, будь ¬ы на его месте.

вернутьс€ к оглавлению "”роки вождени€"

rss
–Ъ–∞—А—В–∞