Ќа вираже дороги

ѕри движении на автомобиль действуют всевозможные силы, различные по величине и направлению Ц сила т€жести и сила реакции грунта, сила т€ги и сопротивлени€ качению колес, сила инерции, сила сопротивлени€ воздуха и т.д.

Ќа вираже дороги к существующим силам добавл€етс€ еще и центробежна€ сила. »менно она заставл€ет машины опрокидыватьс€ и "вылетать" на обочину.

÷ентробежна€ сила

≈сли вз€ть теннисный м€чик, прив€зать к нему резинку и раскручивать над головой, то по мере увеличени€ скорости вращени€ резинка будет раст€гиватьс€ все больше и больше. Ёто работает центробежна€ сила. ќна стремитс€ порвать резинку и отбросить м€чик подальше от ¬ас (от центра поворота).

— автомобилем происходит то же самое. ÷ентробежна€ сила на вираже дороги пытаетс€ "отбросить" автомобиль от центра поворота на обочину. » зачастую это ей удаетс€!

  счастью, вестибул€рный аппарат человека прекрасно воспринимает радиальные ускорени€. ѕрислушива€сь к своим ощущени€м, водитель в состо€нии определить критическую скорость движени€ на повороте, превышение которой может привести к боковому скольжению или опрокидыванию автомобил€.

¬месте с тем, ¬ы должны знать и учитывать то, что центробежна€ сила находитс€ в квадратичной зависимости от скорости движени€! ”величение скорости в 2 раза приводит к увеличению центробежной силы в 4 раза!

—ледовательно, если ¬ы хотите существенно уменьшить центробежную силу, то во врем€ прохождени€ поворота ¬ам следует хот€ бы немного снизить скорость движени€. » наоборот, чтобы перевернутьс€, достаточно лишь немного прибавить "газу", и центробежна€ сила быстро вырастает до той величины, котора€ позвол€ет ей "выбросить" машину на обочину.

Ёкспериментиру€ с критической скоростью на вираже дороги, нельз€ забывать о траектории движени€. ¬ыбирать траекторию прохождени€ поворота следует с учетом возможного смещени€, то есть немного ближе к центру поворота, чтобы у ¬ас оставалс€ некоторый запас рассто€ни€ до обочины (рис. 61). ≈сли центробежна€ сила достигнет опасной величины и ¬ам не захочетс€ переворачиватьс€, то ¬ы всегда сможете ослабить эту силу, сместившись чуть дальше от центра поворота.

–ис. 61. —мещение автомобил€ на повороте

÷ентр т€жести

 ак ¬ы думаете, какой автомобиль будет более устойчивым против опрокидывани€ на повороте Ц груженый или порожний?

—омневаетесь в ответе? “огда представьте себе такую картину. ¬ крутой поворот на большой скорости вход€т две машины Ц одна с огромным холодильником на крыше (рис. 62 б), друга€ вообще без верхнего багажника (рис. 62 а). ¬ какой машине ¬ам будет легче перевернутьс€?

ѕравильно, в той, что с холодильником. ¬от видите, даже не наход€сь за рулем, ¬ы уже можете находить правильные решени€. ƒл€ этого надо лишь представить себе ситуацию и прислушатьс€ к своим ощущени€м.

–ис. 62. ÷ентр т€жести легкового автомобил€: а) без груза; б) с грузом

ј как доказать, что груженый автомобиль менее устойчив против опрокидывани€ по сравнению с порожним?

ƒа очень просто. ÷ентробежна€ сила всегда имеет точку приложени€, и точкой этой €вл€етс€ центр т€жести автомобил€.

” порожнего легкового автомобил€ центр т€жести находитс€ где-то между передними сидень€ми на уровне пола салона (рис. 62 а). ¬ машине с пассажирами суммарный центр т€жести хоть и немного, но все же будет выше.

ј если на крышу машины и в правду водрузить нечто типа холодильника? “огда центр т€жести переместитс€ вверх от днища кузова на значительное рассто€ние и окажетс€ намного выше, чем у порожнего автомобил€ (рис. 62 б).

ƒальше остаетс€ вспомнить школьные опыты на уроках начальной физики либо просто поиграть со спичечным коробком. ѕопробуйте уронить вертикально сто€щий коробок, толка€ его спичкой в узкое ребро внизу, по центру и в самом верху. ќчень быстро ¬ы убедитесь в том, что: „ем выше точка приложени€ усили€, тем легче уронить предмет.

ѕоскольку точкой приложени€ центробежной силы €вл€етс€ центр т€жести предмета, то, применительно к машине на вираже дороги, приходим к следующему выводу: „ем выше расположен центр т€жести автомобил€, тем легче его опрокинуть.

“еперь давайте сделаем окончательные выводы по этой главе:

  • ¬ыбира€ траекторию движени€ при входе в поворот, следует учитывать центробежную силу, способную сместить автомобиль в сторону от центра поворота.
  • — увеличением скорости движени€ на повороте центробежна€ сила увеличиваетс€ пропорционально квадрату скорости.
  • ÷ентр т€жести груженого автомобил€ располагаетс€ выше, чем у автомобил€ без груза и пассажиров.
  • ¬еро€тность опрокидывани€ груженого автомобил€ на повороте значительно выше, чем у автомобил€ без груза и пассажиров.

вернутьс€ к оглавлению "”роки вождени€"

rss
–Ъ–∞—А—В–∞