ќбгон

ќбгон €вл€етс€ весьма сложным и ответственным маневром. ѕервое врем€ новичкам на дороге было бы лучше вовсе забыть о том, что обгон существует. ѕри движении в потоке транспорта веро€тность возникновени€ аварийной ситуации значительно меньше, нежели при обгоне.

ѕочему? ƒа потому, что существует статистика. —огласно исследовани€м веро€тность аварии при обгоне по сравнению с движением в потоке транспорта увеличиваетс€ почти на 100%, из которых около 70% отдаетс€ тому, кто обгон€ет и около 30% тому, кого обгон€ют. »з этих цифр можно сделать серьезные выводы.

≈сли "новичок" в начале своей автомобильной жизни сказал себе: "ѕусть мен€ все обгон€ют, мне не жалко, € буду ездить потихоньку", то это означает, что он согласен с ежесекундной 30%-ной надбавкой к веро€тности аварии!

Ќередко у "новичков", которые перешли в более зрелую стадию, возникает друга€, но тоже неправильна€ мысль: "¬се вокруг едут слишком медленно! я буду обгон€ть всех и всегда!". ¬ таком случае "новичок" приговаривает себ€ к посто€нной 70%-ной веро€тности аварии!

Ёто цифры, и от них никуда не денешьс€! ’от€, если поразмышл€ть, то детьс€ есть куда. ƒвига€сь в общем потоке, поддержива€ разумную скорость, ограничива€ себ€ в излишних перестроени€х и обгонах, можно свести веро€тность аварии если не к нулю, то к минимуму.

¬ыполнить эти рекомендации ¬ы сможете лишь в том случае, если заранее будете планировать маршрут каждой своей поездки. ¬ыбирать следует такие дороги, где ¬аши навыки вождени€ позвол€т ¬ам двигатьс€ со скоростью потока транспорта, не отстава€ от него.

» все же без обгонов в этой жизни не обойтись. ѕрежде чем приступать к выполнению обгона, необходимо четко спланировать свои действи€ с учетом множества факторов, которые будут стремительно мен€тьс€ во времени и пространстве. ƒл€ этого ¬ам придетс€ подключить все свои чувства (времени, скорости и рассто€ни€) и ощущени€ (ускорени€, вибраций и прочие).

≈сли говорить об официальных требовани€х, то перед началом обгона ¬ы должны убедитьс€ в том, что:

 роме того, надо учесть мысли, намерени€ и пожелани€ других водителей, свое эмоциональное и физическое состо€ние, технические характеристики и состо€ние своей машины, конфигурацию выбранного дл€ обгона участка дороги, погодные услови€, врем€ суток, направление ветра и... многое другое. ѕричем все это Ц в динамике развити€ событий!

»ными словами, приступа€ к обгону, ¬ы должны быть на 150% уверены в том, что закончитс€ он благополучно дл€ ¬ас и дл€ всех окружающих.

ƒопустим, ¬ы отважились на обгон того грузовика, который уже на прот€жении трех километров пути "ма€чит" у ¬ас перед носом. ƒорога загородна€ и пустынна€, но узка€. «начит, ¬ам предстоит выехать на полосу встречного движени€.

ѕрежде чем выезжать из своей полосы, надо задать себе массу вопросов и найти на них в своем сознании правильные ответы. » первым из них €вл€етс€ вопрос о том, когда приступать к обгону? ѕодъехать поближе к грузовику и затем обогнать его одним махом или, име€ запас рассто€ни€ до него, заранее выехать на встречную полосу?

ƒавайте посмотрим на рисунок 63 и подумаем.

–ис. 63. Ќачало обгона: а) без резерва рассто€ни€; б) с резервом рассто€ни€

ƒл€ примера возьмем один из возможных вариантов развити€ ситуации Ц "откуда-то" по€вилс€ встречный автобус! ƒопустим, он выехал с проселочной дороги, которую ¬ы были не в состо€нии увидеть за полосой лесонасаждений, или он "выплыл" из-за поворота дороги. Ќо самое главное, воочию увидеть встречный автобус ¬ы смогли лишь тогда, когда уже полностью выехали на полосу встречного движени€ (рис. 63 а)!

ќттого, что мы вы€сним, откуда вз€лс€ встречный автобус, нам будет не легче Ц сейчас он едет нам в лоб!  ак избежать столкновени€?

» вот тут становитс€ пон€тно, что на втором рисунке (рис. 63 б) у нас есть возможность вернутьс€ на свою правую сторону дороги до встречи с автобусом.

ј на первом рисунке (рис. 63 а), кажетс€, есть проблемы. –азвитие событий в этом случае полностью зависит от действий водителей автобуса и грузовика. ≈сли водитель автобуса уменьшит скорость, а водитель грузовика ее увеличит, то у ¬ас по€витс€ возможность, как и на втором рисунке, воврем€ вернутьс€ на свою сторону дороги. ¬ противном же случае ¬ам остаетс€ только выехать на встречную обочину. “олько не советую провер€ть последний вариант на практике, веро€тность положительного исхода в этом случае не очень велика.

ѕри обгоне всегда возникаем масса вопросов, на которые водитель должен дать себе непременно правильные ответы. ƒавайте разберем еще один из таких вопросов.

 акое рассто€ние ¬ам придетс€ преодолеть при обгоне, если скорость обгон€емого автомобил€ 40 км/ч, а ¬ашего - 60 км/ч? Ѕудет ли отличатьс€ пройденный путь при скорост€х 70 км/ч и 90 км/ч соответственно?

 онечно, можно применить сложные математические формулы, которые, к сожалению, учитывают не все параметры, необходимые дл€ вычислени€ пути обгона с точностью до метра. ћожно воспользоватьс€ таблицами с приблизительными величинами пути дл€ различных скоростей движени€. Ќо что это ¬ам даст? —можете ли ¬ы перед обгоном или во врем€ него достать из кармана калькул€тор и произвести вычислени€. ¬спомните ли цифры из таблицы?

Ќет, конечно! ѕоэтому рассчитывать надо только на свои ощущени€, глазомер и опыт. ¬место попыток определени€ рассто€ни€, которое пройдет автомобиль с начала обгона до его окончани€, лучше задать себе вопрос: "—могу ли € выполнить безопасный обгон на этом участке дороги или лучше дождатьс€ более благопри€тного места, где встречные машины будут видны издалека?"

ј что касаетс€ цифр, то, несмотр€ на одинаковую разницу скоростей в примере (20 км/ч), рассто€ние, которое предстоит ¬ам преодолеть при обгоне автомобил€, движущегос€ со скоростью 70 км/ч, будет значительно больше, чем движущегос€ со скоростью 40 км/ч. » это легко объ€сн€етс€.

Ќа скорости 60 км/ч за одну секунду автомобиль проходит около 17 м, а на скорости 90 км/ч - 25 м. ¬рем€, потраченное на обгон, в обоих случа€х одинаковое. —ледовательно, рассто€ние, пройденное автомобилем, движущимс€ с большей скоростью, тоже будет больше.

—делаем некоторые выводы из это главы:

  • ќбгон значительно увеличивает веро€тность аварии, как дл€ обгон€ющего, так и дл€ обгон€емого.
  • √отов€сь к обгону, водитель должен внимательно изучить дорожную обстановку и тщательно спланировать свои действи€.
  • ќбгон впереди идущего транспортного средства следует начинать на рассто€нии, обеспечивающем в случае опасности дл€ продолжени€ обгона возможность вернутьс€ на ранее занимаемую полосу.

ћы с ¬ами поговорили лишь о мизерной части того, о чем должен подумать водитель перед началом обгона.  стати, те из вас, кто решил вообще никогда и никого не обгон€ть, ошибаютс€ в своих благих намерени€х. ќбгон€ть все равно придетс€, и позже это войдет в разр€д обычных действий на дороге, но не сразу. ѕроцесс осознани€ сложности и опасности обгона занимает не часы и дни, проведенные за чтением книг, а мес€цы и даже годы размышлений и проверки своих мыслей на практике.

вернутьс€ к оглавлению "”роки вождени€"

rss
–Ъ–∞—А—В–∞