јквапланирование ("вод€ной клин")

ƒождь продолжаетс€ и усиливаетс€.  оварна€ пленка окончательно смыта с асфальта потоками воды, и скорость движени€ теперь можно увеличить.

ј насколько ее можно увеличить? ≈сть ли некий предел?

ѕредел есть, сейчас ¬ы это поймете. “олько сразу хочу предупредить. Ћишь немногие из тех водителей, кто испытал этот предел на практике, смог избежать аварии.

»звестно ли ¬ам красивое слово аквапланирование, и что оно означает?

ѕолагаю, большинство из вас этого не знает. ј знать должен каждый!

»так, небесна€ твердь окончательно разверзлась, и потоки воды хлынули на дорогу. »з-под колес машины, мчащейс€ по залитой водой дороге, во все стороны лет€т брызги, в том числе и на тротуар. ј может быть, все намного сложнее? » нерадивый водитель, обрызгавший пешехода, вскоре будет наказан?

ƒавайте чуть подробнее разберемс€ с тем, куда и почему лет€т брызги воды.

 олеса автомобил€, разреза€ образовавшуюс€ на дороге толщу воды, разбрызгивают ее вправо и влево, назад и вперед (рис. 72), а также вверх, о чем чуть позже.

–ис. 72.  олесо на мокрой дороге: а) вид спереди; б) вид сбоку

Ќаправо и налево Ц это пон€тно, это мы рассекаем воду. Ѕрызги назад Ц это тоже известно, недаром на машине устанавливаютс€ "брызговики".

ј что там за бугорок перед колесом с брызгами вперед (рис. 72 б)?

Ёто вод€ной валик, который колесо посто€нно гонит перед собой.   сожалению, этот валик всегда и везде имеет место быть. Ѕез дожд€ Ц это воздушный валик, на песке Ц песочный, зимой Ц снежный и т.п. ћы толкаем его вперед, а он, естественно, сопротивл€етс€.

 стати, о зиме и прочем бездорожье. ѕри движении не по асфальту валик снега, песка или грунта перед колесом машины приобретает весьма ос€заемое состо€ние. —илы сопротивлени€ движению колес автомобил€ значительно возрастают, и если ослабить давление на этот валик, то он запросто остановит машину. ј дальше ¬ам предстоит мучительный процесс возобновлени€ движени€ автомобил€. валик сопротивл€етс€, колеса буксуют, пассажиры, упира€сь в багажник, толкают машину, падают и ругаютс€. «накома€ картина дл€ тех, кто отваживалс€ ранней весной съездить на "дальнюю" дачу.

 ак ¬ы считаете, можно ли в услови€х бездорожь€ доехать до дачи в хорошем настроении и в чистой одежде?

 онечно, можно! ƒл€ этого надо подъехать к труднопроходимому участку дороги поближе, выйти из машины, оценить состо€ние и прот€женность бездорожь€, а также наметить оптимальную траекторию движени€. «атем следует отъехать назад на то рассто€ние, которое позволит ¬ам до въезда на труднопроходимый участок набрать определенную скорость. –азогнавшись до запланированной ¬ами скорости, включив соответствующую этой скорости передачу и направив машину по намеченной траектории, можно въезжать на этот участок.

ѕри движении непосредственно по бездорожью Ц скорость, передачу и направление движени€ мен€ть нельз€! ѕроехать этот участок надо "на одном дыхании"!

≈сли ¬ы измените посто€нное и равномерное давление на валики, которые гон€т перед собой колеса, то эти валики и пониженный коэффициент сцеплени€ колес с "дорогой" об€зательно останов€т ¬ашу машину. Ёто может произойти:

Ц при резком нажатии на педаль газа (ведущие колеса начнут пробуксовывать, т€га на них значительно уменьшитс€);
Ц при переключении передачи (в момент переключени€ передачи т€га на ведущих колесах отсутствует, запас инерции движени€ быстро исс€кает);
Ц при значительном угле поворота рул€ (задние колеса поедут по целине, сопротивление их качению резко увеличитс€).

ј что будет дальше, ¬ы знаете Ц машина стоит, колеса буксуют, пассажиры, упира€сь в багажник, толкают, и... настроение на выходные дни испорчено.

ѕри движении по заснеженной дороге и прочему бездорожью не рекомендуетс€ мен€ть скорость, передачу и траекторию движени€.

“еперь вернемс€ обратно к вод€ному валику.  олеса толкают валик перед собой, а он брызжет во все стороны и сопротивл€етс€. Ќо сопротивл€етс€ он лишь до определенного момента, а затем... происходит неожиданное.

≈сли ¬ы не помните свои ощущени€ от неудачного прыжка в речку или в бассейн плашм€ животом, то наберите ванну воды и хлопните по "водной глади" ладонью. “олько хлопайте не очень сильно, а то потом неудобно будет крутить руль и переключать передачи без одной руки.

ƒумаю, ¬ы уже начали догадыватьс€, о чем намекает автор. ƒа, обычна€ вода, котора€ "как сквозь сито..." и тому подобное, может оказатьс€ очень твердой!

Ќа определенной скорости движени€, при определенной толщине воды на проезжей части Ц колеса автомобил€ легко заезжают на вод€ной валик, который становитс€ почти "дерев€нным клином" (рис. 73)!

–ис. 73.  олесо плывет

ƒальше совсем непри€тно. ћашина превращаетс€ в лодку, котора€ плывет по "воле волн"! Ќаправление "плавани€" зависит от того, куда в момент "всплыти€" были направлены силы инерции движени€, куда подул сильный ветер, а также, куда на данном участке дорога имеет уклон Ц к правой или левой обочине! ѕри этом машина никак не реагирует на желание водител€ двигатьс€ по проезжей части дороги! Ќапример, дорога идет направо, а машина может продолжить "плавание" пр€мо!

"Ќу, это уж совсем сказки?!" Ц скажет испуганный "новичок". ј водитель "со стажем" наверн€ка сможет припомнить вышеописанную ситуацию в своей практике.

’очетс€ немного ¬ас успокоить. —топроцентное €вление аквапланировани€ ("вод€ного клина") наступает лишь при стечении нескольких печальных обсто€тельств одновременно:

ѕон€тно, что не каждый день удаетс€ набрать полный ассортимент из предложенного. ќднако нередко водители ощущают полную или частичную потерю управл€емости автомобил€ и при менее "благопри€тных" услови€х дл€ "плавани€". ѕоэтому не советую успокаивать себ€ мыслью, что такое бывает раз в жизни.

"Ќовичкам", лишь недавно начавшим самосто€тельные поездки, во врем€ сильного дожд€ имеет смысл останавливатьс€ и пережидать, пока потоки воды не схлынут с проезжей части. Ѕолее зрелым "новичкам", которые наездили "аж тыщу" километров, такого уже не присоветуешь, они такой совет проигнорируют. ѕоэтому остаетс€ только пожелать им поддерживать разумную скорость движени€ и не забывать о том, что "вод€ной клин" существует!

ј что делать, если ¬ы, не послушав совета, все-таки умудрились заехать на "вод€ной клин"?

¬о-первых, как и в любой другой сложной ситуации, не стоит поддаватьс€ панике.

ј, во-вторых, надо попробовать снизить скорость движени€. “огда автомобиль своей массой продавит слой воды, и колеса опуст€тс€ на асфальт.

Ќи в коем случае нельз€ пытатьс€ уменьшить скорость движени€ с помощью тормозной системы! Ќаверн€ка одно из колес машины будет ближе к асфальту, чем остальные. ≈сли это колесо начнет активно "цепл€тьс€" за асфальт, в то врем€ как три оставшихс€ колеса будут еще "плыть", то занос ¬ам гарантирован, а опрокидывание весьма веро€тно.

≈динственный безопасный вариант снижени€ скорости в таких услови€х Ц это плавное торможение двигателем!

ј теперь честно. Ќе ждите от "торможени€ двигателем" в услови€х "плавани€" заметных результатов! ¬едь коэффициент сцеплени€ колес с водой практически равен нулю!

ѕримен€€ "торможение двигателем", мы лишь помогаем работать законам аэродинамики. ѕоскольку машина в буквальном смысле плывет по воде, то скорость "плавани€" может снизитьс€ только тогда, когда ее погасит лобовое сопротивление воздуха. Ћишь тогда автомобиль сможет продавить слой воды и "встать" на все четыре колеса.

“еперь насчет работы рулевым колесом.   сожалению, во врем€ "водной прогулки" машина абсолютно не слушаетс€ рул€. ≈сли за снег или за песок еще можно кое-как зацепитьс€, то за воду зацепитьс€ не получаетс€! ѕри аквапланировании вода про€вл€ет все свои качества одновременно Ц она и жестка€, и м€гка€, и очень скользка€. ѕоэтому положение передних колес практически не вли€ет на направление "плавани€" вплоть до его окончани€.

 стати, к окончанию "плавани€" надо готовитьс€. ¬едь когда машина наконец-то опуститс€ на асфальт, направитс€ она туда, куда в этот момент у нее будут повернуты передние колеса!

ƒавайте сделаем некоторые конкретные выводы.

  • ѕри стечении неблагопри€тных условий на покрытой слоем воды дороге может возникнуть €вление аквапланировани€. јвтомобиль заезжает на "вод€ной клин" и становитс€ практически неуправл€емым.
  • ƒл€ прекращени€ €влени€ аквапланировани€ необходимо снизить скорость движени€, примен€€ плавное торможение двигателем.
  • ¬ процессе аквапланировани€, и особенно в момент его окончани€, передние колеса автомобил€ должны быть направлены в сторону продолжени€ траектории движени€.

вернутьс€ к оглавлению "”роки вождени€"

rss
–Ъ–∞—А—В–∞