ѕреодоление водных преград

Ѕудем считать, что во врем€ проливного дожд€ мы с ¬ами вели себ€ разумно и, избежав "плавани€" по дороге, благополучно добрались до... огромной лужи!

≈сть три варианта, как преодолеть водную преграду.

¬ариант первый (неразумный)

Ќе снижа€ скорости, с ходу влетаем в лужу и, окутанные фонтаном брызг, пытаемс€ "на одном дыхании" проскочить мимо сто€щих в мутной воде машин на противоположную сторону местного "мор€".

ѕочему в луже сто€т машины, это ¬ы узнаете чуть позже. —ейчас у нас друга€ задача. Ќадо разобратьс€ с тем, почему двигатель ¬ашего автомобил€ вдруг "закашл€л" и ¬ы были вынуждены остановитьс€, не успев отъехать от кромки лужи далее, чем на 10Ц20 метров.

≈сли в злополучной луже образовалась одна компани€ машин, то ¬ы, миновав водную преграду, присоединились к другой компании.

Ќеподалеку друг от друга здесь сто€т несколько машин с подн€тыми капотами. “о там, то тут раздаетс€ звук в€ло работающего стартера. Ёто водители отча€нно пытаютс€ запустить безжизненные двигатели своих машин.

» не пытайтесь! Ѕлижайшие 10Ц15 минут мотор не заведетс€!

¬спомните о брызгах, которые срываютс€ с "валика" воды вверх перед колесом (рис. 72 б).  огда машина врезаетс€ в толщу воды на большой скорости Ц это уже не брызги, а целый фонтан! Ќемала€ часть этого фонтана попадает в подкапотное пространство и там не остаетс€ ни одного сухого места.

»з предмета "”стройство автомобил€" ¬ы должны знать, что по высоковольтным проводам, подход€щим к свечам зажигани€, периодически проскакивает импульс тока с напр€жением около 20000 вольт! ќгромное напр€жение необходимо дл€ того, чтобы искра смогла пробить воздушный зазор между электродами свечей зажигани€. Ќо добратьс€ до свечей зажигани€ без потерь ток может только по сухим проводам!

ј если под капотом все забрызгано водой? “огда ток выберет путь наименьшего сопротивлени€ и утечет по "мокроте". –езультат утечки тока очевиден Ц искры нет, двигатель глохнет, машина останавливаетс€.

—ледовательно, "влетать" в огромную лужу на большой и даже на средней скорости не стоит!

≈сли ¬ы, не послушав совета, все же намочили подкапотное пространство своего автомобил€, и ¬аш двигатель заглох, то теперь ¬ам остаетс€ только открыть капот и "сохнуть".

√ор€чий двигатель в состо€нии просушить все, что его окружает, но на это потребуетс€ врем€. «аведетс€ он лишь после того, как все высоковольтные провода и прочее подкапотное электричество окончательно просохнет. » произойдет это не раньше чем через 10Ц15 минут.

 стати, если дождь еще не закончилс€, "сохнуть" ¬ам придетс€ при закрытом капоте. ¬ этом случае возобновить поездку ¬ы сможете значительно позже.

ѕолагаю, последстви€ данного способа преодолени€ водной преграды ¬ас не очень обрадовали, поэтому рассмотрим другой вариант.

¬ариант второй (оп€ть неразумный)

ќпаса€сь забрызгать водой двигатель, мы с ¬ами медленно вползаем в лужу и... пополн€ем коллектив застр€вших посередине этой лужи машин.

“акой вариант преодолени€ водной преграды сильно порадует детишек, которые, с закатанными выше колен брюками, несут здесь дежурство. „ем больше они вытолкают из лужи "заглохших" автомобилей, тем больше они заработают на мороженое.

 ак ¬ы думаете, почему в дни "небесных потопов" у юных "дежурных" всегда есть работа?

Ќе знаете? ј вот детишки, в отличие от некоторых водителей, знают, что двигатель, как и человек, не может только "вдыхать", он об€зательно должен еще и "выдыхать".

¬ глубокой луже вода, затека€ в выхлопную трубу, превращаетс€ в длинную плотную вод€ную пробку, котора€ не дает двигателю возможности "выдохнуть", в результате чего он глохнет и позже не заводитс€. ѕри попытке запуска двигател€ давление в выхлопной системе оказываетс€ слишком малым дл€ того, чтобы выбить такую пробку из трубы глушител€!

«апустить двигатель ¬ам удастс€ лишь в том случае, если "дежурные по переправе" вытолкают ¬ашу машину туда, где уровень воды будет ниже выхлопной трубы. ¬ыбравшись "на сушу" и немного помучив стартер, ¬ы сможете создать в выхлопной системе необходимое давление, которое позволит ¬ам освободить глушитель от воды и оживить двигатель своей машины.

ј если около лужи никто не дежурит?

Ќе будем говорить о парадно-выходном костюме и новых кожаных туфл€х, подумаем лучше о том, хватит ли у ¬ас сил без посторонней помощи вытолкать машину из €мы с водой?

 ак правило, сил не хватает, поэтому в отсутствие помощников остаетс€ только одно решение проблемы. ѕравда, это решение весьма непри€тно дл€ стартера и аккумул€торной батареи ¬ашего автомобил€, но выбирать не из чего.

»так, начинаем самовызволение из лужи. ѕрежде всего, ¬ы должны определитьс€ с тем, куда будет ближе выезжать из лужи Ц вперед или назад. «атем надо включить соответственно первую или заднюю передачу, убрать ноги с педалей и повернуть ключ в замке зажигани€ в положение "стартер включен". ƒвигатель, конечно, не заведетс€, но до тех пор, пока ¬ы удерживаете стартер во включенном состо€нии, автомобиль будет медленно и верно выползать из лужи.

 огда требуетс€ преодолеть небольшое рассто€ние в 5Ц10 метров, такой выход из положени€ допустим, но на большое рассто€ние не рассчитывайте. ѕри длительном и непрерывном использовании стартер может сильно перегретьс€ и в буквальном смысле слова сгореть, при этом аккумул€торна€ батаре€ разр€жаетс€ до такой степени, что позже она уже не подлежит восстановлению.

≈сли ¬ы не хотите загубить стартер и аккумул€торную батарею, то ¬ам следует поискать другой вариант преодолени€ глубокой лужи.

¬ариант третий (разумный)

ќценив ширину и глубину водной преграды, признав первый и второй варианты неразумными, принимаем единственно правильное решение Ц не "влетать" и не "вползать" в лужу, а въезжать в нее разумно.

–азумным будет выбрать ту скорость движени€ по луже, при которой брызги не попадут под капот. —колько это будет в км/ч Ц не знаю. Ёто ¬ы решите сами в зависимости от ситуации. ћогу лишь сказать, что передача должна быть первой, а скорость небольшой.

“еперь самое главное. „тобы вода не затекла в выхлопную трубу, ¬ам надо посто€нно поддерживать повышенные обороты коленчатого вала двигател€ (примерно 2,5Ц3 тыс. об/мин). “огда сильное давление отработавших газов на выходе из глушител€ не пустит воду внутрь! ѕри этом ¬ы должны сохранить малую скорость движени€! »наче брызги полет€т под капот, и мы с ¬ами вернемс€ к первому неразумному варианту.

ќсуществить задуманное несложно, надо лишь грамотно поработать ногами. ¬ то врем€, как права€ нога с помощью педали "газа" поддерживает повышенные обороты коленчатого вала двигател€, лева€ нога должна периодически нажимать и отпускать педаль сцеплени€, обеспечива€ тем самым малую скорость движени€.

“аким образом, "рыча" и "фырча", мы с ¬ами медленно проехали мимо автомобилей, оставшихс€ сто€ть в луже, выехали на противоположный берег, объехали неподвижные машины, двигатели которых заглохли после лужи, и спокойно поехали дальше. ¬от только спокойно ли?

ѕросушивание тормозов

ƒалее ситуаци€ может развиватьс€ по следующему сценарию. ¬одитель, обрадованный тем, что "вышел сухим из воды", бодро и весело подъезжает к первому после огромной лужи перекрестку, где его встречает красный сигнал светофора и... два-три свежеразбитых автомобил€! ¬се еще наход€сь в приподн€том настроении, водитель нажимает на педаль тормоза и уже в абсолютно плохом настроении присоедин€етс€ к группе побитых "товарищей по несчастью"!

ѕочему???

ƒа потому, что после лужи водитель забыл просушить тормоза своего автомобил€!

≈сли машина только что побывала в воде, то при первом нажатии на педаль тормоза Ц никакого торможени€ не будет! ј если и будет, то торможением это не назовешь!

ѕосле преодолени€ водной преграды первое нажатие на педаль тормоза приводит лишь к тому, что исполнительные тормозные механизмы избавл€ютс€ от воды, котора€ заполнила тормозные барабаны и прочие полости.

ѕри повторном нажатии педали остатки воды окончательно выдавливаютс€ из механизмов, но эффективность торможени€ пока ничтожно мала.

ѕри третьем нажатии начинает ощущатьс€ слабое торможение, но именно слабое, так как мокрые тормозные колодки не могут обеспечить должной эффективности торможени€, котора€ необходима дл€ остановки машины.

» лишь начина€ с четвертого (а иногда и больше) нажати€ на педаль тормоза, автомобиль начинает реально тормозить и останавливатьс€ в том месте, где хотел остановитьс€ водитель.

ѕосле преодолени€ водной преграды:

  • тормозна€ система тер€ет свою эффективность.
  • дл€ восстановлени€ эффективности торможени€ необходимо просушить исполнительные тормозные механизмы циклом кратковременных разгонов и торможений (нажатий на педаль тормоза).

ѕару слов надо сказать о сто€ночном тормозе.

ѕолагаю, некоторых из вас посетила мысль о том, что дл€ просушивани€ тормозов после проезда лужи можно воспользоватьс€ "ручником".

ѕоверьте, эта мысль плоха. ¬едь кроме задних тормозов, на которые воздействует сто€ночный тормоз, есть еще и передние. ѕри торможении автомобил€ основна€ нагрузка ложитс€ как раз на передние тормоза, именно от них требуетс€ максимальна€ эффективность работоспособности.

 роме того, эксперименты с "ручником" во врем€ движени€, как правило, привод€т к заносу и нередко к опрокидыванию автомобил€.

Ћучше, если ¬ы вообще забудете о том, что у ¬ас есть сто€ночный тормоз, когда ¬аша машина находитс€ в движении. Ћишь набравшись опыта осознанного вождени€ автомобил€ в обычных услови€х, можно будет задуматьс€ об управл€емом заносе с помощью "ручника".

¬ этой главе была рассмотрена только часть из того, что может случитьс€ с водителем и пешеходом во врем€ проливного дожд€. ќ полном перечне непри€тностей можно только догадыватьс€.

 огда стекла автомобил€ запотевают изнутри, щетки стеклоочистител€ не успевают очищать лобовое стекло снаружи, брызги от соседних автомобилей лет€т через чуть приоткрытые окна пр€мо в салон Ц это всего лишь мелкие непри€тности.

¬стречаютс€ и более опасные ситуации:

Ц машины и люди проваливаютс€ в открытые люки водостока, которые доверху заполнены мутной водой и поэтому ничем не выдел€ютс€ на фоне текущей по дороге реки;
Ц средней глубины лужи пытаютс€ резко остановить, развернуть и опрокинуть машины, водители которых опрометчиво въезжали в них на большой скорости;
Ц пласты асфальта, сорванные потоками воды с дорожного покрыти€, плывут по образовавшимс€ на дорогах рекам и мешают движению, и так далее.

ќписать все причины и последстви€ происшествий во врем€ дожд€ все равно не получитс€. ѕоэтому видитс€ только один выход.

Ќезависимо от того, идет ли мелкий осенний дождик, льет ли проливной летний дождь или на улице целый потоп, каждый из нас, сталкива€сь с водой на дороге, должен спросить себ€: " ак в данной ситуации вода может навредить мне, другим водител€м и пешеходам? „то лично € могу предприн€ть дл€ обеспечени€ безопасности движени€ и культуры поведени€ на этом участке мокрой дороги". Ћишь ответив на эти вопросы, ¬ы сможете благополучно добратьс€ до цели своей поездки.

вернутьс€ к оглавлению "”роки вождени€"

rss
–Ъ–∞—А—В–∞