Ѕоковой ветер

ќднажды, устрашившись силищи ветра, мне пришлось остановить машину и спр€татьс€ за кустами.

ѕочему за кустами, а не за деревь€ми? ѕотому, что в тот день за деревь€ми пр€татьс€ было опасно, они ломались как спички и легко перелетали через дорогу.  усты тоже летали, но, согласитесь, удар по машине кустом и деревом €вно различаютс€ по своим последстви€м.

“о был печально известный день "ивановского" смерча 1984 года.

ћногим пам€тен "московский" ураган 1998 года. ¬ отдельных районах города сильнейшие порывы ветра сорвали крыши домов, повалили деревь€ и рекламные щиты, перевернули машины и т.д.

ѕочувствовать силу ветра можно не только в услови€х сильного смерча или урагана. »звестны и более прозаические случаи.

¬ обычном городе во врем€ обычного дожд€ после порыва ветра машина вдруг оказываетс€ на соседней полосе!

ѕри движении по загородной трассе, с двух сторон окруженной лесом, после выезда на открытый участок дороги сильный "сквозн€к" легко сдувает машину на обочину!

 стати, как ¬ы считаете, кого легче сдуть с дороги: автобус или легковой автомобиль?

Ќе углубл€€сь в законы аэродинамики, можно догадатьс€, что ветру будет легче "победить" высокий автобус, чем приземистый автомобиль.

¬ тех случа€х, когда рассматриваетс€ сила ветра, способна€ сдвинуть с места или положить набок транспортное средство, масса этого транспортного средства уже не имеет никакого значени€. √лавное Ц это площадь контактирующей с ветром поверхности. ј у автобуса эта площадь намного больше, чем у легкового автомобил€ (рис. 74).

–ис. 74. ƒействие силы ветра на поверхность: а) большой площади; б) малой площади

”стойчивость против ветра зависит также от скорости движени€. ¬етер быстрее сдует с дороги машину, котора€ "летит" со скоростью 120 км/ч, чем ту, котора€ "ползет" с 20 км/ч.

ќбъ€сн€етс€ это просто. — увеличением скорости движени€ коэффициент сцеплени€ колес с дорогой Ц уменьшаетс€!

ќпределить, что впереди ¬ас ждет участок дороги с сильным боковым ветром несложно. ¬ городе это лет€щие над дорогой бумажки, пакеты, шл€пы и зонтики. «а городом, на границе участка дороги, окруженного лесом и открытого пространства (просека, поле и т.п.), можно увидеть, что через дорогу перелетают ветки и кусты, а крайние деревь€ сильно гнутс€ к земле.

ј что делать, если при движении по реальной дороге ¬ы и на самом деле увидите вышеописанные признаки сильного бокового ветра?

ѕрежде всего, ¬ам следует решить, выезжать на участок дороги с сильным "сквозн€ком" или лучше переждать непогоду, спр€тавшись за надежным укрытием. ≈сли ¬ы все же отважитесь преодолеть опасный участок, то надо крепче держать руль и двигатьс€ только на малой скорости. “огда ветру будет сложнее сдуть ¬ас с дороги.

"“еори€, оп€ть теори€! ƒайте нам конкретные цифры!" Ц могут воскликнуть некоторые читатели.

«агружать ¬аше сознание цифрами, формулами и таблицами считаю не только лишним, но и вредным. —ид€ за столом, ¬ы должны лишь пон€ть принципы про€влени€ физических законов, а на дороге надо Ц ощущать, мыслить и прогнозировать! ќчень сомневаюсь, что на скорости 90 км/ч у ¬ас будет возможность достать шпаргалку с цифрами, таблицу с формулами и калькул€тор дл€ расчетов!

ƒавайте лучше сделаем обобщающие выводы по этой главе:

  • „ем больше площадь боковой поверхности транспортного средства, тем оно менее устойчиво против ветра.
  • Ќа границе окруженного лесом участка дороги и открытого пространства практически всегда присутствует сильный боковой ветер.
  • —нижение скорости движени€ увеличивает устойчивость автомобил€ против ветра.

вернутьс€ к оглавлению "”роки вождени€"

rss
–Ъ–∞—А—В–∞