„то такое “Ќ¬ƒ?

“Ќ¬ƒ - это топливный насос высокого давлени€. ќн об€зательной присутствует в любом дизельном двигателе и €вл€етс€ важной его частью. “опливные насосы предназначены дл€ подачи в цилиндры дизел€ под определенным давлением и в определенный момент точно отмеренных порций топлива, соответствующих данной нагрузке.

ƒизельный “Ќ¬ƒ €вл€етс€ разработкой компании Bosch. Ётот насос был изобретЄн в 1927 году. ј в 2003 году была изобретена система впрыска топлива Common Rail с пьезоинжекторами третьего поколени€.

“Ќ¬ƒ BOSH - одноплунжерный “опливный насос высокого давлени€ распределительного типа. “опливный насос подаЄт в цилиндры дизел€ строго дозированное количество топлива под высоким давлением в определЄнный момент времени в зависимости от нагрузки скоросного режима. ќсновные блоки “Ќ¬ƒ Bosch серии VE представл€ют собой:

  1. –оторно-лопастной топливный насос назкого давлени€ с регулирующим перепускным клапаном.
  2. Ѕлок высокого давлени€ с распределительной головкой и дозирующей муфтой ( плунжерна€ пара )
  3. јвтоматический регул€тор частоты вращени€ с системой рычагов и пружин
  4. јвтоматическое стоп-устройство - ( стоп-соленоид закрывающий подачу топлива )
  5. јвтоматическое устройство угла опережени€ впрыска

ƒизельные двигатели отличаютс€ высокой надежностью, экономичностью, долгим сроком эксплуатации, а также отличными рабочими характеристиками, которые св€заны с системой топливной подачи. ќбщее состо€ние мотора зависит, главным образом от того, на сколько сбалансированы параметры давлени€ и дозировка впрыскиваемого топлива.

≈сли система, особенно на морозе, трудно запускаетс€, по€вл€етс€ постукивание при движении, тер€етс€ мощность двигател€, а то и вовсе при увеличении скорости мотор глохнет, увеличилс€ расход топлива, то тут уж без ремонта не обойтись.

  сожалению, - штука сложна€ и своими силами ее наладить непросто. Ћучше, конечно, не доводить ее до разболтанного состо€ни€, проходить воврем€ профилактику, чтобы исключить дорогосто€щего ремонта. Ќо, если уж такое произошло, лучше обратитьс€ к специалистам.

ѕроизвести ремонт дизельной топливной аппаратуры без проведени€ аппаратной диагностики практически невозможно. ќдна из особенностей дизельного мотора Ц высокое рабочее давление, значительно превышающее, создаваемое при работе бензинового двигател€. ѕри ремонте проводитс€ проверка состо€ни€ всей топливной системы: рабочее давление и равномерность подачи топлива; частота вращени€ вала при запуске двигателе и при прекращении подачи топлива; работа форсунок, ритмичность подачи горючего всеми секци€ми насоса.

rss
–Ъ–∞—А—В–∞