—кутер (мотороллер)

скутеры

ћотороллер (от нем. Motorroller) или скутер (от англ. to scoot Ч бежать стремглав; удирать, давать дЄру) Ч разновидность мотоцикла, имеющий более удобную посадку за счЄт выемки с площадкой дл€ ног, а также развитое оперение, защищающее седока и детали мотороллера от гр€зи. ƒвигатель мотороллера обычно располагаетс€ под сиденьем, а колЄса имеют уменьшенный диаметр.

—лово Ђскутерї берет корни из английского €зыка, от глагола Ђto scootї Ч удирать. ¬ услови€х города, скрытьс€ от полиции, например, легче на скутере, так как он маленький и маневренный и способен легко ездить и лавировать там, где автомобиль и даже мотоцикл Ђне проходит по габаритамї. ѕо пр€мой дороге на скутере от полиции убегать бесполезно, но если использовать преимущества езды по узким дорогам Ч уйти на узкие тропинки, во дворы, туда, где много близко расположенных друг к другу поворотов, то скутер догнать весьма сложно. Ёти достоинства скутеров часто использовали английские подростки в различных ситуаци€х.

ќсновные сведени€

ћотороллеры внешне напоминают самокат (scooter), поэтому мотороллеры называютс€ скутерами.  роме того, у мотороллера все механизмы закрыты панел€ми, а силовой агрегат построен по схеме блок-мотор-колесо. ѕанели облицовки также защищают водител€ от гр€зи и набегающего воздуха.

ћотороллер Ч Ђмикроорганизмї дорожного движени€ Ч проста€ конструкци€, небольшие колЄсные диски, весь обшитый пластиком и ориентирован на каждодневную езду по городу. —кутеры имеют весь необходимый комплект светотехники, передний дисковый тормоз (на 125Ч150-кубовых модел€х и задний тормоз дисковый) и рассчитаны на передвижение по городу со скоростью 60Ч90 км/ч (в ≈вросоюзе производители специально ограничивают максимальную скорость мотороллеров класса 50 см3 до 45 км/ч, в японии до 30Ч35 км/ч). ћотороллер стал очень попул€рным средством передвижени€ в крупных городах и мегаполисах, перегруженных автотранспортом, благодар€ своей экономичности в эксплуатации и маневренности. Ќо из-за очень высокой аварийности скутер стал исчезать из очень больших мегаполисов.

ќсобой попул€рностью пользуютс€ мотороллеры класса A (рабочий объем двигател€ до 50 см3), которые, согласно российским и белорусским ѕƒƒ, приравниваютс€ к мопедам. ¬одительское удостоверение и регистраци€ в некоторых странах не нужны. »ми можно управл€ть с 16 лет. ¬ –оссии с 05.05.2014 дл€ управлени€ мопедом необходимо водительское удостоверение категории Ђћї или любой другой категории. Ќа ”краине введена об€зательна€ регистраци€ мотороллеров. “акже требуетс€ получить права категории Ђј1ї дл€ управлени€ данным транспортным средством.

ћотороллер (скутер) городского типа предназначен дл€ езды по дорогам с хорошим, качественным покрытием. ѕо дорогам с €мами, ухабами, плохим покрытием, по грунтовым дорогам на мотороллере ездить на большие рассто€ни€ проблематично и неудобно из-за маленького диаметра колЄс и не предназначенной дл€ этого амортизации, а также Ч распределени€ центра т€жести. ƒл€ мотороллеров идеальны дороги с хорошим асфальтовым покрытием. —уществуют мотороллеры/скутеры с большими колЄсами дл€ поездок по грунтовым дорогам, и существуют внедорожные мотороллеры/скутеры с широкой покрышкой колеса и внедорожным протектором резины.

 онструкци€

ћотороллеры (скутеры) по конструкции сильно отличаютс€ от малокубатурных мотоциклов тем, что:

ћотороллер чаще устроен так, что когда водитель садитс€ на него, ему не нужно перелезать через раму, но есть модели спортивного класса без этого удобства.

ƒвигатель внутреннего сгорани€ у мопеда может быть двухтактным или четырЄхтактным (карбюраторный или инжекторный). ¬ насто€щее врем€ сфера применени€ двухтактных двигателей и карбюраторных систем подачи топлива сужаетс€ из-за ужесточени€ экологических требований в странах ≈вросоюза. ѕри воздушном охлаждении двигател€ он обдуваетс€ вентил€тором, наход€щимс€ на оси электрогенератора, поскольку двигатель закрыт облицовками и встречный поток воздуха до него не доходит. ¬стречаютс€ и двигатели с жидкостным охлаждением.

ѕервые мотороллеры имели обычную механическую коробку переключени€ передач и цепную передачу на заднее колесо. —ейчас почти всегда используютс€ бесступенчатый клиноремЄнный вариатор и автоматическое центробежное сцепление. ¬ наиболее дешЄвых мотороллерах вместо вариатора в том же (внешне неразличимом) корпусе ставитс€ проста€ цепна€ передача, что сильно ухудшает динамику.

Ћучше всего тюнингу поддаютс€ мотороллеры с двухтактными двигател€ми воздушного охлаждени€ (конструкци€ такого двигател€ более проста€, чем в четырЄхтактных скутерных двигателей). Ќо такие двигатели имеют меньший ресурс по сравнению с 4-тактными и менее экологичны, хот€ непривередливы к качеству топлива и очень просты в обслуживании.

–азновидности

ћотороллеры бывают разных типов:

ћаксискутер Ч скутер кубатурой 125-150-250-300-400 см3, €вл€ющийс€ по сути полноценным мотоциклом, но с характерным дизайном. ќн создан дл€ максимально комфортной езды по городу Ч развита€ ветрозащита, удобное двухместное сиденье, мощный и в то же врем€ экономичный двигатель.  онструкци€ силового агрегата така€ же, как и у скутеров: двигатель с выхлопной системой, сблокированный с вариатором, на котором закреплено заднее колесо с тормозным механизмом. Ёта конструкци€ обуславливает невысокую проходимость максискутера вне асфальта.

√иперскутер Ч это скутер кубатурой 500Ч800 см3, который внешне ничем не отличаетс€ от максискутера. ќтличи€ наход€тс€ под пластиком Ч двигатель и вариатор гиперскутера жЄстко закреплены на раме, а привод заднего колеса осуществл€етс€ цепью, наход€щейс€ внутри ма€тника в масл€ной ванне. “ака€ конструкци€ помогает снизить неподресоренную массу и тем самым установить более мощный и более т€жЄлый двигатель. –абочий объЄм двигател€ достигает 839 см3 (Gilera GP 850 Ч пока самый мощный скутер на «емле); в стандартной комплектации мощность двигател€ составл€ет Ч 75 л. с., но есть возможность форсировать до 100 л. с.; на втором месте по мощности Ч Suzuki SkyWave 650 (или европейское название Ч Burgman AN650) Ч 638 см3/55 л. с. Ч это самый большой, т€желый, и комфортабельный аппарат; третий Ч Honda Silver Wing 600 (582см3/50 л. с.). ¬ первых двух используетс€ вариатор с электронным управлением). √иперскутера способны ускор€тьс€ до 200 км/ч и предназначены дл€ длительных путешествий, дл€ чего у них есть больша€ подседельна€ Ємкость, удобные места водител€ и пассажира и возможность креплени€ кофров.

ћотороллеры класса 50 см3 (мопед) довольно слабы по динамическим и скоростным характеристикам, из-за этого на них довольно опасно передвигатьс€ по дорогам с интенсивным автомобильным движением. ¬ –оссии в конструкцию мотороллеров такого класса любители зачастую внос€т изменени€ (пользу€сь тем, что доказать непосредственно Ђна дорогеї конструктивные изменени€, противоречащие законодательству, затруднительно) Ч тюнингуют. »ми преследуетс€ цель улучшить скоростные и динамические характеристики мотороллеров. «а счет тюнинга объЄма цилиндра двигател€ и передаточного числа крут€щего момента вариатора и редуктора можно повысить максимальную скорость мотороллера до 80Ч90 км/ч (иногда и больше). ѕри этом следует отметить, что возможность разгона до такой скорости отнюдь не означает возможности быстрого разгона до такой скорости, Ч двигатель, даже пройд€ тюнинг, остаЄтс€ прежним.

—уществуют также мотороллеры с электроприводом (см. электроскутер).

≈сть грузовые модели мотороллеров, использующиес€ дл€ развозки, где сзади стоит широкое колесо или два колеса, есть мотороллеры с кабиной.

—кутеретта

—кутеретта Ч переходное звено между скутерами и мотоциклами. Ёто скутер на больших колЄсах (диаметром 17 дюймов), двигатель которого вместе с коробкой передач закреплЄн в раме, а передача крут€щего момента на колесо происходит цепью в кожухе. ¬ то же врем€ автоматическое сцепление облегчает управление им дл€ новичков. —кутеретты, как правило, закапотированы пластиком со всех сторон.

—кутеретта отличаетс€ развитыми щитками, большим диаметром колЄс (например, 17 дюймов), а также тем, что двигатель установлен под ногами водител€, а не под седлом, как у обычного скутера. ѕереключение передач во многих случа€х осуществл€етс€ по мотоциклетному типу, а вот сцепление Ч автоматическое. ‘актически скутеретта представл€ет собой капотированный вариант мопеда (мокика) и занимает рыночную нишу между скутером и обычным мотоциклом или мопедом (мокиком). —кутеретты наиболее попул€рны в странах јзии. Ќаиболее распространенной в мире скутереттой стала Honda Cub, производ€ща€с€ с 1958 года фактически в неизменном виде. ≈й предшествовали некоторые европейские модели (например, марки Jawa).

√рузовые мотороллеры

“ипичный грузовой мотороллер оснащаетс€ бортовым кузовом с возможностью установки тента. »х грузоподъемность обычно не превышает 300 кг, но у новых моделей может достигать и 700 кг. –асход топливной смеси из масла и бензина (или только бензина дл€ моделей с четырЄхтактными двигател€ми) колеблетс€ от 3 л на 100 км у современных моделей, до 7,5 л у моделей, подобных советскому Ђћуравьюї. –€д индийских моделей оснащаетс€ и микролитражными дизел€ми с расходом до 2-2,5 л на 100 км.

— середины 70-х грузовые трЄхколЄсные мотороллеры с кабинами были вытеснены из японии, но начали процветать в  итае, где и поныне существуют даже в виде т€желых трЄхколЄсных грузовиков грузоподъемностью до 8 т. ¬ регионах »ндостана грузовые мотороллеры получили самое широкое распространение в качестве развозных грузовичков (пикапов), будучи максимально унифицированы с таким попул€рным видом коммерческого пассажирского транспорта как рикши и наход€сь в нише между грузовыми велосипедами и велорикшами и обычными четырЄхколесными пикапами и такси. »х попул€рности прежде всего способствует низка€ цена и минимальные налоги, относительна€ экономичность и маневренность, что принципиально важно в таких перегруженных городах-миллионниках как ƒели, ћумбаи,  алькутта, Ѕангкок и т. д.

¬ ———– грузовые мотороллеры типа Ђћуравейї были попул€рны ввиду дешевизны и невозможности свободной покупки легковых автомобилей и тем более пикапов и фургонов »ж-2715 и внедорожников ”ј«-469 (”ј«-3151), поэтому с началом массовой автомобилизации в –оссийской ‘едерации в 1990-х они быстро исчезли не только из городов но и из сельской местности, будучи вытесненными не только автомобил€ми, но и многоцелевыми мотоблоками с прицепами и минитракторами. ¬следствие этого, в 1999 году “уламашзавод прекратил производство грузовых мотороллеров Ђћуравейї, перейд€ на выпуск сельскохоз€йственной минитехники, а некоторый остающийс€ на рынке спрос на подобную технику удовлетвор€етс€ за счЄт импорта из  ита€.

»стори€

—кутер (по-русски этот класс транспортного средства называетс€ Ђмотороллерї) по€вилс€ как недорогой способ перемещени€ по городу в послевоенной »талии, где компани€ Piaggio выпустила первый свой скутер Vespa.

¬ 60-х годах XX века были выпущены первые скутеры с двигателем объЄмом 50 см3, не требующие водительских прав и регистрации дл€ езды. — тех пор скутеры стали попул€рным транспортом у молодЄжи. —егодн€ существуют четыре основных типа скутеров: помимо собственно скутеров, есть максискутеры, гиперскутеры и скутеретты.

√рузовые трЄхколЄсные мотороллеры по€вились в 1950-х в »талии. »х родоначальником стала модель Piaggio Ape. — 1970-х они распространились, преимущественно в »ндии (по лицензии Piaggio их с конца 1960-х начала выпускать индийска€ фирма Bajaj (ЂЅаджаджї)), и примыкающих к ней восточно-азиатских странах. ¬ этих регионах грузовые мотороллеры получили самое широкое распространение в качестве развозных грузовичков (пикапов), будучи максимально унифицированы с таким попул€рным видом коммерческого пассажирского транспорта как рикши и наход€сь в нише между грузовыми велосипедами и велорикшами и обычными четырЄхколесными пикапами и такси. »х попул€рности прежде всего способствует низка€ цена и минимальные налоги, относительна€ экономичность и маневренность, что принципиально важно в таких перегруженных городах-миллионниках как ƒели, ћумбаи,  алькутта, Ѕангкок и т. д. ѕосле 1974 года грузовые трЄхколЄсные мотороллеры с кабинами были вытеснены из японии но начали процветать в  итае, где и поныне существуют даже в виде т€желых трЄхколЄсных грузовиков грузоподъемностью до 8 т. ќднако, в последние годы власти »ндии начали борьбу с ЂтрЄхколЄсникамиї (трайками), ввиду низкой экологичности их двухтактных двигателей и повышенной аварийности из-за конструктивной неустойчивости присущей трЄхколЄсной схеме. ѕоэтому в последние годы крупнейшие индийские производители грузовых трЄхколЄсных мотороллеров активно начали внедр€ть на рынок четырЄхколесные модели пикапов и Ђавторикшї с микролитражными но экологически более чистыми четырЄхтактными моторами. ¬ силу исторической преемственности и особенностей законодательства некоторой попул€рностью такие ЂтрЄхколЄскиї (Piaggio Ape) продолжают пользоватьс€ и в стране-родоначальнице »талии.

ћотороллеры разных стран

японские скутеры считаютс€ наиболее надежными. »таль€нские Ч наиболее динамичными, китайские Ч самыми дешевыми. ¬ –оссии мотороллеры некогда производили ¬€тско-ѕол€нский машиностроительный завод Ђћолотї и “ульский машиностроительный завод им. –€бикова.

японские мотороллеры

ѕредставлены фирмами Honda, Suzuki, Yamaha и отличаютс€, как правило, малым весом, более форсированным двигателем, усиленной рамной конструкцией и пластиковыми облицовками из очень качественного пластика. ћотороллеры Kawasaki, по€вившиес€ недавно в продаже на европейском рынке, на самом деле представл€ют собой продукцию тайваньской компании SYM, продающейс€ к тому же по сильно завышенной цене. ƒл€ оригинальных современных €понских мотороллеров характерны высокое качество изготовлени€ и относительно большой ресурс (наиболее надежными считаютс€ скутеры фирмы Honda, а наиболее динамичными Ч Yamaha). ¬ –оссии также широко представлены относительно старые €понские скутеры, завезЄнные из японии через ѕриморье и ”краину.

≈вропейские мотороллеры

ѕроизвод€т Piaggio, Gilera, Peugeot, Renault, Derbi, Aprilia, Malaguti, Benelli, BMW, Beta, Italjet и др. ƒл€ мотороллеров старой европейской школы характерны конструкци€ с несущим кузовом из металла, позже рамные конструкции, но всЄ же с металлическими облицовками, что сказываетс€ на весе. –одоначальником европейской школы конструировани€ мотороллеров стала Vespa. „ерез год с ней стала соперничать Lambretta, что вылилось в зат€жное противосто€ние двух марок. –азличают италь€нскую и германскую конструкторские школы.

»таль€нской присуща лЄгкость, сравнительно малый объЄм двигател€, узлы, созданные специально дл€ этих мотороллеров. √ерманскую школу отличают основательность конструкции, больший вес, больший комфорт дл€ пилота, больший, оп€ть же, объЄм двигател€, более высокие технические характеристики и широкое применение мотоциклетных узлов.

—овременные европейские мотороллеры мало отличимы от €понских, за исключением более изощрЄнной конструкции (жидкостное (чаще всего вод€ное) охлаждение, консольна€ подвеска переднего колеса и др.) и общей массивности.

 итайские мотороллеры

ѕроизвод€тс€ огромным количеством китайских предпри€тий, представл€€ собой местную переработку относительно старых €понских моделей, а также новые решени€ на их базе. ѕримечательным €вл€етс€ преобладание на них четырЄхтактных двигателей (однако, встречаютс€ и двухтактные), сходных по конструкции у большинства производителей, а также сильно разн€щеес€ качество сборки и комплектующих у разных марок, производ€щих внешне одинаковые модели.

¬ китайских мотороллерах используетс€ более хрупкий пластик и менее долговечные по сравнению с €понскими моторы. ѕри неаккуратной эксплуатации у китайских мотороллеров возникают мелкие поломки, доставл€ющие хоз€ину массу непри€тностей. “ем не менее, при надлежащей эксплуатации, китайские мотороллеры могут служить владельцу достаточно долго. —тоимость ремонта, по сравнению с €понскими модел€ми, относительно невелика, однако качество ремкомплектов иногда оставл€ет желать лучшего.

»звестны некоторые довольно удачные решени€ китайского мотопрома Ч это переработка знаменитых мотороллеров Honda Cub (он же попул€рен в линейке скутеретт) и Honda CD70 (более известный как Ђјльфаї). «авод-производитель Chongqing Wonjan motorcycle („унцин ¬онцз€нь). «а€вл€емый ресурс двигател€ до первого капитального ремонта равен 20Ч30 тыс. км.

—оветские мотороллеры

»нтересные факты

Ётот вид транспорта из-за специфической посадки часто именуют Ђтабуреткамиї, Ђстульчикамиї и даже Ђунитазамиї. ћотороллеры, подвергнутые тюнингу двигател€ (или класса Ђспортї) именуютс€ Ђбешеными табуреткамиї.

rss
–Ъ–∞—А—В–∞