ѕравильна€ смазка узлов и агрегатов автомобил€

ѕравильна€ смазка узлов и агрегатов автомобил€

ѕроцесс смазки всех узлов в автомобиле следует производить в точном соответствии с требованием производител€. ¬ данной статье будет рассмотрена методика смазки всевозможных конструкций и примен€емые материалы.

»так, дл€ начала рассмотрим ступичные подшипники. ѕри движении транспортного средства они имеют свойство нагреватьс€ до довольно высокой температуры, котора€ может доходить до 80 —∞. ѕоэтому дл€ их смазки следует использовать исключительно тугоплавкие материалы, например Ћитол-24. ѕримен€ть в качестве смазочного материала солидол категорически не рекомендуетс€, поскольку даже при малейшем нагревании он полностью тер€ет свои свойства и вытекает из подшипника. ¬следствие этого подшипник работает Ђв сухуюї, что может стать причиной заклинивани€ и выхода цапфы из стро€. ћен€€ ступицу, не следует использовать слишком много смазки, так как вс€ она не используетс€ в процессе работы. ¬полне достаточно смазать зазоры между шариками с роликами и сепаратором подшипника, а также положить немного смазки в набалдашник и в углубление ступицы.  упить подход€щие подшипники дл€ полуоси можно тут - .

„то касаетс€ промывки двигател€, то эту процедуру следует проводить каждые 10-15 тыс€ч километров. ƒл€ промывки можно использовать как специальное промывочное масло, так и обычное, которое рекомендуетс€ использовать дл€ определенного автомобил€. ѕровод€ промывку, ни в коем случае нельз€ смешивать масло с керосином либо бензином. “ак, на стенках картера в процессе длительной работы двигател€ образуютс€ масл€ные отложени€. ѕри взаимодействии с бензином либо с керосином эти отложени€ могут разрыхл€тьс€ и отслаиватьс€, вследствие чего ими может забитьс€ маслоприемник масл€ного насоса либо масл€ный фильтр. ј это чревато серьезными последстви€ми (вплоть до выхода силового агрегата из стро€).

—мазка подшипников карданного вала производитс€ смазкой ћ-158. —ледует упом€нуть, что в карданных шарнирах используютс€ специализированные игольчатые подшипники, которые также работают в услови€х высоких температур. —олидол дл€ их смазки оп€ть-таки не подходит из-за его высокой текучести. ѕоэтому, в наличии всегда нужно иметь специальный гидрошприц, заправленный смазкой ћ-158.

ƒл€ смазывани€ рулевых т€г следует использовать специализированную смазку Ў–Ѕ-4 либо Ћитол-24. ƒанные узлы не только работают в услови€х больших нагрузок, но и испытывают на себе вли€ние влаги, которое может крайне негативно сказатьс€ на их работе. »менно поэтому, при техобслуживании рулевых т€г, важно использовать исключительно влагоустойчивые смазки, которые не дадут воде проникнуть в узлы подвижных шарниров.

 райне не рекомендуетс€ перемешивать различные виды смазок, поскольку полученный состав может иметь совершенно ненадлежащие свойства. ѕеред началом смазочных работ нужно тщательно очистить смазываемы узлы от гр€зи, пыли и влаги. ѕроцесс шприцевани€ следует проводить до тех пор, пока их технологических отверстий не начнет выдавливатьс€ стара€ смазка.

rss
–Ъ–∞—А—В–∞