Лучшие дизели 2.0

  1. Автомобиль среднего класса с двухлитровым дизельным двигателем является одним из самых востребованных...
  2. 2.0 TDCi / HDi
  3. 2.0 TDI
  4. 2,0 дКи
  5. Сравнение дизельных двигателей 2.0
  6. Вопросы связанные с покупкой быстроизнашивающихся деталей и самих двигателей
  7. Наличие заменителей
  8. Наличие и цены на подержанные запчасти
  9. Поставка подержанных двигателей
  10. Отказ, ресурс, технические данные, модели
  11. Технические характеристики
  12. производительность
  13. отказ
  14. РЕСУРС
  15. Модели, которые использовали номинальные двигатели
  16. суммирование
  17. Итоговый рейтинг и резюме (максимум 4 балла)

Автомобиль среднего класса с двухлитровым дизельным двигателем является одним из самых востребованных подержанных автомобилей. Вот подробное сравнение четырех самых популярных дизелей 2.0 (TDCi, CDTI, TDI и dCi) с мощностью около 140 л.с. Мы советуем, какой двигатель выбрать.

Мощный дизельный двигатель обеспечивает низкий расход топлива и достойную производительность даже в довольно тяжелых автомобилях среднего класса. Вот почему это так желательно потенциальным покупателям, которые все чаще могут позволить себе такой подержанный автомобиль. На рынке есть много автомобилей с дизельным двигателем мощностью около 140 лошадиных сил, но можно выделить четыре самых популярных двигателя:

2.0 JTDM / CDTI

Устройство, разработанное Fiat (разработка 1.9 JTD), также предоставлено концерну GM. Обеспечивает низкий расход топлива около 4,5 литров и высокую долговечность. Мы находим его в Fiat, Alfach, Lanciach, Saabach, Suzuki и Opel.

2.0 TDCi / HDi

Двухлитровый мир, построенный Ford и PSA, поэтому мы можем встретить его также в Citroëns, Peugeot и Volvo. Он был построен с нуля, поэтому он не имеет отношения к старым двигателям Ford.

2.0 TDI

Классика от Volkswagen, также установленная на автомобилях Audi, Seata, Skoda и Jeep. 140-сильный агрегат с кодом EA189 - это не что иное, как модифицированный двигатель EA188, в котором форсунки агрегата были заменены системой Common Rail.

2,0 дКи

Эффект сотрудничества Nissan-Renault. Первый производитель позаботился о механических проблемах, второй одолжил систему Common Rail. Это самый мощный двигатель в рейтинге (150 л.с.), приводящий в движение только автомобили двух сотрудничающих марок.

Сравнение дизельных двигателей 2.0

Все эти двигатели были испытаны в семи категориях. Были приняты во внимание не только производительность, расход топлива и наиболее распространенные неисправности, но также и проблемы, связанные с последующей эксплуатацией, такие как цены и наличие запчастей или заменителей. Параметры и сгорание были испытаны на автомобилях, которые чаще всего комплектуются указанными двигателями, то есть на автомобилях среднего класса.

Вопросы связанные с покупкой быстроизнашивающихся деталей и самих двигателей

Цены на запчасти

Opel 2.0 CDTI

В этой категории были учтены типовые детали, заменяемые при большом пробеге, за которыми обычно описываются двигатели. Поэтому корзина включает в себя ГРМ, двухмассовое колесо, прокладка головки блока цилиндров, инжектор CR или турбокомпрессор. Их цены поступают от оптовика онлайн. Мы заплатим самые дорогие детали за тележку, имея машину с двигателем dCi - этому способствовали самое дорогое двухмассовое колесо (2567 злотых) и стартер (1442 злотых). Цены на другие заменители также отличаются от конкурентов, к сожалению, вверх. Чуть дешевле, чем для фиатного блока JTDM, хотя вам нужно считаться с самым дорогим турбокомпрессором (более 3 тысяч злотых). Мы купим самые дешевые запчасти для агрегатов TDCi и двигателей TDI.

1234Ford 2.0 TDCiмодель140 л.с.Skoda 2.0 TDI 140 л.с.Alfa Romeo / Opel 2.0 JTDM 140 л.с.Renault 2.0 dCi 150 л.с.

Клапан 360 PLN 686 PLN 392 PLN 956 PLN Водяной насос 251 PLN 285 PLN 295 PLN 291 PLN Двухмассовое колесо 1 376 PLN 1 278 PLN 2 130 PLN 2 567 PLN Прокладка головки 202 PLN 197 PLN 310 PLN 450 PLN Инжектор CR 1 341 PLN 1 660 PLN 1 505 PLN 1 415 PLN Ремешок для крепления 78 PLN 44 PLN 87 PLN 104 PLN Топливный фильтр 65 PLN 101 222 PLN 119 PLN Турбокомпрессор 2 575 PLN 2 415 PLN 3 075 PLN 2 830 PLN Свеча накаливания 65 PLN 65 PLN 84 PLN 140 PLN Стартер 984 PLN 922 PLN 832 PLN 1 442 PLN Всего 7 297 PLN 7 653 PLN 8 932 PLN 10 314 zł

Наличие заменителей

Renault 2.0 dCi

Важный вопрос, влияющий на время ремонта автомобиля в мастерской. Если для данного двигателя доступно много заменителей, их не нужно будет связывать с длительным ожиданием, поэтому автомобиль не выпадет из очереди на СТО. Все описанные двигатели настолько популярны, что поиск запчастей для них не проблема. Блок TDI лучше всего оснащен, не намного хуже HDi / TDCi. Другие движки (dCi и JTDM) немного из них, но это не значит, что они не имеют необходимых компонентов.

Наличие и цены на подержанные запчасти

Ford 2.0 TDCi

Подержанные запчасти покупаются довольно редко. Чаще всего это элементы, которые потребляют медленно и чьи цены как новые являются весьма запредельными. В этой категории были проверены наличие и цены на использованные головки. Его покупка иногда более экономична, чем ремонт старой головки, особенно в случае значительного повреждения привода ГРМ. Большинство из них можно найти в двигателях TDI, наименьшее - для альянсов Nissan-Renault. Для двигателей dCi использованные головки также будут самыми дорогими (1200 злотых), а самые дешевые (около 900 злотых) можно найти в Ford TDCi.

Поставка подержанных двигателей

Критерий учитывается в конечных ситуациях. Тем не менее, любой может иметь такой серьезный выход из строя или износ устройства, что единственно разумным вариантом является покупка подержанного. Конечно, это сопряжено с риском, но опытный механик поможет нам выбрать двигатель, соответствующий требуемым критериям. Не все двухлитровые дизели доступны и цены приемлемы. Самым простым способом будут пользователи автомобилей с TDCi / HDi под капотом, потому что таких двигателей мы находим больше всего (75 проданы с аукциона) и по самой низкой цене (около 3500 злотых). Худшая доступность - это французский язык "dCi" (всего 11 штук), а самая дорогая - JTDMy / CDTI (7000 злотых).

Отказ, ресурс, технические данные, модели

Производительность / расход топлива

VW 2.0 TDI

Параметры двигателя часто являются основной причиной интереса к конкретному приводу. Если он не обеспечивает достаточную производительность или слишком много горит, он уходит в фоновый режим. Самым универсальным двигателем является 2.0 TDI мощностью 140 л.с., который демонстрирует лучшую эластичность и умеренный аппетит к топливу от Octavia Skoda. Немного более сильный 2.0 dCi сохраняет аналогичные результаты, превосходя немецкую единицу с точки зрения максимальной скорости. К сожалению, двигатели TCDI и JTDM отличаются от своих конкурентов, в основном, средним сгоранием и гибкостью. Несколько лучше, они разгоняются только до 100 км / ч.

Технические характеристики

Двигатель2.0 JTDM / CDTI2.0 TDCi / HDi2.0 TDI2.0 dCi

Объем двигателя 1956 см3 1997 см3 1968 см3 1995 см3 Система цилиндров / клапаны R4 / 16 R4 / 16 R4 / 16 R4 / 16 Диаметр x ход поршня 83 x 90,4 мм 85 x 88 мм 81 x 95,5 мм 84 x 90 мм Максимальная мощность 140 л.с. / 4000 140 л.с. / 4000 140 л.с. / 4000 150 л.с. / 4000 Макс. крутящий момент 350 Нм / 1750 320 Нм / 1750 320 Нм / 1750 340 Нм / Коэффициент сжатия 2000 16,5: 1 17,6: 1 16,5: 1 16,0: 1 Расход топлива 5,6 / 3,9 / 4,5 (Alfa Romeo 159) 6,4 / 4,6 / 5 , 3 (Форд Мондео) 7,2 / 4,8 / 5,7 (Шкода Октавия) 7,3 / 4,6 / 5,4 (Рено Лагуна)

производительность
Alfa Romeo 2.0 JTDM 140 л.с.Ford 2.0 TDCi 140 л.с.Skoda 2.0 TDI 140 л.с.Renault 2.0 dCi 150 л.с.

Максимальная скорость 205 км / ч 210 км / ч 208 км / ч 210 км / ч Подходит для 0-100 км / ч 9,3 с 9,5 с 9,6 с 9,8 с Гибкость 60-100 (IV) 8,7 с 7,5 с 6,3 с 7,3 с Испытательное потребление (город) 8,8 л / 100 км 8,3 л / 100 км 7,8 л / 100 км 7,9 л / 100 км Пробный расход (трасса) 6,3 л / 100 км 6,2 л / 100 км 5,8 л / 100 км 5,7 л / 100 км

отказ

У каждого из сравниваемых дизелей есть свои проблемы, но устройство, разработанное Fiat, имеет наибольший срок службы. В JTDM вы можете рассчитывать на высокую надежность, особенно систему аварийного впрыска от конкурентов, и проблемы в основном касаются засорения фильтра DPF и заслонок в системе впуска. Японско-французский дизайн (dCi) занял второе место, где забит только сажевый фильтр. TDI Volkswagen «улучшился» после введения системы впрыска Common Rail, в то время как двигатель TDCI / HDi является наихудшим - чаще всего насос высокого давления в системе Common Rail выходит из строя, а время работы нарушается.

РЕСУРС

Ресурс означает пробег, который преодолеет двигатель, пока он не потребует капитального ремонта. В двухлитровом дизеле он обычно составляет полмиллиона километров, хотя это зависимая величина. Самый длинный и самый надежный двигатель JTDM / CDTI проедет самый длинный без каких-либо капитальных ремонтов, превысив общепринятое возобновление на 50 000 километров. Полмиллиона не проблема для блока TDI. Франко-японский dCi показывает признаки износа на 450 000 километров, и мы проведем первый ремонт в TDCi и HDi на 400 000 километров.

Модели, которые использовали номинальные двигатели

2.0 JTDM / Multijet / CDTI

Alfa Romeo Giulietta, 159; Fiat Sedici, Браво, Крома, Фримонт; Лянча Дельта; Opel Astra, Insignia, Cascada, Saab 9-5 2.0 TDCi / HDi Citroen C4, C4 Picasso, C5, C6, C8; Форд Фокус, С-Макс, Мондео, С-Макс, Куга; Peugeot 307, 308, 407, 508, 607, 807; Volvo C30, C40, S40, V50, S60, V70, S80 2.0 TDI (EA189) Audi A3, A4, A5, A6, Q5; Сеат Леон, Exeo, Толедо, Альтеа; Skoda Octavia, Superb, Roomster, Yeti; Volkswagen Golf, Touran, Tiguan, Jetta, Passat, Scirocco; Jeep Patriot 2.0 dCi Nissan Qashqai, X-Trail; Renault Megane, Scenic, Laguna, Latitude, Vel Satis, Koleos, Espace

суммирование

Двигатель TDI оказался самым универсальным. Он не только обеспечивает достойную производительность при разумном сгорании, но также благодаря высокой популярности мы легко найдем необходимые детали и, при необходимости, весь приводной блок. Второе место за форд и дизайн PSA. Их 2.0 TDCI / HDi еще больше на вторичном рынке, но немного вне досягаемости отказов и производительности. Выше среднего 2.0 JTDM / CDTI занял последнее место на подиуме, в основном из-за плохих параметров и доступности. Модуль dCi потерял сравнение, но его можно назвать достойным рекомендации.

Итоговый рейтинг и резюме (максимум 4 балла)

1234Двигатель2.0 TDI2.0 TDCi / HDi2.0 JTDM / CDTI2.0 dCiЦены на запчасти

3 4 2 1 Заменимость альтернатив 4 3 1 2 Наличие и цены на подержанные запчасти 4 3 2 1 Поставка подержанных двигателей 3 4 1 2 Производительность / расход топлива 4 2 1 3 Resurs 3 1 4 2 Сбой 2 1 4 3

Рейтинг читателей

[Голосов: 1 Среднее: 4]