Подержанные Mercedes W211 Class E. Удобно, но солидно? Руководство по покупкам

Класс E был одной из самых продаваемых моделей Mercedes на протяжении многих лет. С точки зрения комфорта вождения и производительности, он предлагает гораздо больше, чем С-класс, но стоит не так дорого, как люксовый класс S. Из-за высокой цены автосалоны гораздо менее популярны, чем на биржах и в комиссионных. Чрезвычайно популярным автомобилем является его версия, обозначенная символом W211, выпущенная в 2002-2009 годах. Автомобиль, доступный в версии седана и универсала, предлагает удобный, большой кузов и очень широкий диапазон двигателей, сотрудничающих с механической коробкой передач с шестью скоростями, или с пятью или семью скоростями, автоматическими. Класс E был одной из самых продаваемых моделей Mercedes на протяжении многих лет

Среди бензиновых двигателей вы можете выбрать: 1.8 Kompressor (163-184 л.с.), 2.6 (170 л.с.), 2.8 (204 л.с.), 3.0 (231 л.с.), 3.2 (224 л.с.), 3.5 (272 л.с.), 4.3 (280 л.с.) ), 5,0 (306 л.с.), 5,5 (388 или 476 л.с.) и 6,2 (514 л.с.). Версия 1.8 (163 л.с.) также доступна в версии, работающей на природном газе. Diesle составляет 2,2 (122-170 л.с.), 2,7 (177 л.с.), 3,0 (190 или 224 л.с.), 3,2 (204 л.с.) и 4,0 (258 или 314 л.с.).

Остерегайтесь бензина

Механики на версии W211 выражают смешанные мнения. У них больше всего возражений против бензиновых двигателей, которые очень часто улавливают дорогостоящие дефекты. - Это особенно относится к двигателю, обозначенному символом 272, объемом 3,5 литра. Его слабая ахиллесова пята - слабое время и их уравновешивающие валы. Цепи очень растянуты и повреждают колеса, которые плохо закалены. При возникновении проблем загорается лампа двигателя, падает мощность и повышается уровень шума. К сожалению, замена вала и цепи составляет около 8000 злотых. Нет никаких заменителей этих деталей, - говорит Вацлав Бери с сайта Mercedes Moto-Fach в Жешуве. Несколько реже, но похожие проблемы возникают из-за двигателя с маркировкой 271 в модели 200 Kompressor. Он может иметь в зависимости от версии 1.8 или 2.0-литровую емкость. Во всех случаях двигатели могут быть успешно преобразованы в СНГ.

В случае дизельных агрегатов лучший выбор устанавливается после 2007 года, 3,2 V6 (код 642). Как и предшественник, шестой ряд одинаковой емкости (код 648) - это долговечные двигатели, которые практически безотказны. - 2.2 CDI и 2.7 CDI движки, которые более популярны на нашем рынке, также работают очень хорошо. Изредка в них происходят только сбои в системе впрыска, но чаще всего это является следствием заправки топливом низкого качества. До апреля 2004 года были также проблемы со смешением охлаждающей жидкости с маслом для автоматической коробки передач. За это ответственен неисправный масляный радиатор автоматической коробки передач, - говорит он, - говорит Вацлав Бери. В дизельных двигателях по-прежнему возникают неисправности электронных регуляторов в турбокомпрессорах. Затем автомобиль переходит в аварийный режим, не превышает 3 тыс. Оборотов и разгоняется до 120 км / ч. К счастью, такие дефекты можно исправить, а стоимость услуги обычно закрывается в тысячу злотых.

Свет включен? Вам лучше проверить это

Независимо от версии двигателя, модель W211 имеет проблемы с электрогидравлической тормозной системой. По словам Вацлава Бери, особое внимание следует уделить покупке автомобиля.

- Проблема чаще всего проявляется с помощью светящегося индикатора, напоминающего сигнализацию использованных тормозных колодок. Именно так нечестные трейдеры объясняют свои сигналы клиентам. Между тем, после подключения автомобиля к компьютеру выясняется, что неисправность несет поврежденный модуль SBC. В Германии его обменивали на сайты бесплатно, в Польше с этим есть проблемы. К сожалению, новая часть стоит целых 5000 злотых. Первоначально, кроме индикаторной лампы, отказ не создает никаких других проблем, но со временем это может повлиять на ослабление тормозного усилия, - объясняет механик.

По сравнению с предыдущей версией W210, которую называют «окуляр», многозвенная подвеска W211 более тонкая. Вместо стали алюминий использовался для производства рокеров, которые быстрее использовались на ямах на польских дорогах. Поскольку задняя часть относительно устойчива, поперечные рычаги (менее двух на сторону) быстро сдаются вперед. - Вы можете заменить втулки в них, но если сферические штифты также повреждены, маятник должен быть оснащен новым. Булавка не регенерирует. Новый элемент и его замена - минимум 350 злотых за штуку, - перечисляет Вацлав Бери.

Комфорт на высоком уровне

Однако высокие цены являются гарантией комфорта, который в Е-классе находится на очень высоком уровне. Автомобиль сильно подавляет неравенство, а вместительная и хорошо звукоизолированная кабина очень удобна. Обивочные материалы очень высокого качества, благодаря чему даже автомобили с пробегами 400-500 тысяч. км впечатляют. Интересен также дизайн, который Mercedes отошел от скандальных «очков», известных по версии W211.

К сожалению, он не устранил проблемы с коррозией. - Во время производства W210 E-Class и в первые годы W211 Германия экспериментировала с экологическими лаками на водной основе, и это отражается в икоте и по сей день. Хотя предполагалось, что это будет лучше с W211, копии 2002-2004 годов все еще разъедают пороги и декоративные накладки на дверях. Волдыри также возникают возле рамок возле стеклянных панелей. Только в 2004 году эта проблема была устранена, - говорит Вацлав Бери.

Хорошая цена

Несмотря на слабые места, механики убеждают, что W211 является одним из самых интересных автомобилей среднего класса на вторичном рынке. Тем более что сейчас ухоженную копию с 2002 года можно купить примерно за 20-25 тысяч. злотых. Автомобиль с 2004 года с рекомендованным 3,2 дизельным двигателем составляет около 30000 злотых. В большинстве случаев они очень хорошо оснащены.

Между тем, цены на Audi A6 C6, выпущенные в 2004-2011 годах, начинаются примерно с 25 000. Злотых, а BMW 5 серии E60 с 2003-2010 годов стоит как минимум 22-25 тысяч. злотых. Audi лучше защищена от коррозии, но ее характеристики и комфорт вождения более посредственные. BMW это автомобиль, сравнимый с Mercedes.

Является ли E-класс хорошим выбором? Из-за высоких цен на ремонт, это определенно не автомобиль для всех. При покупке копии неизвестного прошлого, вы должны учитывать тот факт, что 20-25 тысяч злотых за покупка машины это может быть только начало больших расходов. Поэтому мы советуем против автомобиля, чтобы люди покупали автомобиль за кредит, и предполагали, что его эксплуатация будет дешевой и беспроблемной.

Также прочитайте:
- Мы тестируем подержанный - Mercedes C350 - дорогой, но мощный седан
- Мы тестируем б / у - Ford Mondeo MKIII, автомобиль для заботливого владельца
- Мы тестируем подержанный - Volkswagen Passat B6 2.0 FSI. Просторная машина для семьи
- Мы тестируем б / у - Honda Accord 2.2 i-CTDI. Спортивная недвижимость
- Мы тестируем б / у - BMW 530d E60. Спортивный лимузин из Баварии
- Альфа Ромео 159 - Руководство покупателя
- Мы тестируем подержанные: Mercedes W210 - не только для такси

Стоит добавить дюжину или около того тысяч и выбрать автомобиль с автоподачей, желательно с рекомендуемым 3,2 V6 дизелем. Здесь риск дефектов будет ниже, а комфорт вождения и культура работы двигателя будут компенсировать высокую покупную цену. Более дешевый, но не слишком большой вариант будет меньше дизелей - 200 CDI и 220 CDI. Независимо от выбора версии и винтажного варианта, перед покупкой стоит посетить профессиональную службу, в которой компьютер может исключить серьезные дефекты, в том числе модуль SBC.

MERCEDES W211 220 CDI
Объем двигателя: 2148 куб.
Мощность: 150 л.с.
Крутящий момент: 340 Нм
Турбина: да
Коробка передач: автоматическая, 5-ступенчатая
Ускорение 0-100 км / ч: 10,6 секунды
Максимальная скорость: 214 км / ч
Расход топлива (город / маршрут / комбинированный цикл): 9,5 / 6,0 / 7,5 л на 100 км
Кузов, количество мест: четырехдверное, 5 мест
Размеры (длина / ширина / высота): 4856/2063/1483 мм
Колесная база: 2854 мм
Собственный вес: 1610 кг
Емкость топливного бака: 65 л
Вместимость багажника: 540 л

Средние цены на запчасти: оригинальные АСО (замена)
Полное соединение: 1503 * - 1895 (PLN 821)
Двухмассовое колесо: PLN 3716 (PLN 2170)
Полный ремень ГРМ: 1754 злотых (565 злотых)
Передние тормозные диски (цена за штуку): 286 зл. (150 зл.)
Тормозные колодки передние (комплект): PLN 323 (PLN 195)
Передний амортизатор: 845 злотых (375 злотых)
Комплект переднего маятника: 2106 зл (345 зл)
Конец поперечной рулевой тяги: 204 злотых (85 злотых)
Разъем стабилизатора: 171 PLN (73 PLN)
Термостат: 214 злотых (140 злотых)
Датчик ABS: 525 зл (275 зл)
Конечный глушитель: 1567 зл. (260 зл.)
Воздушный фильтр: 93 зл (29 зл)
Топливный фильтр: 102 злотых (75 злотых)
Масляный фильтр: 41 зл (22 зл)
Пыльцевой фильтр: 99 злотых (38 злотых)
* регенерированная часть