Руководство по настройке вспышки: повторное отображение ECU

  1. БЛАГОДАРЯ

Внутри панели вашего 4x4 скрывается компьютер, настолько мощный НАСА заплатил бы за него миллионы, чтобы помочь отправить человека на Луну.

Он контролирует каждый аспект вашего 4x4, от скорости, с которой мигают индикаторы, до продолжительности открытия каждого импульса инжектора, а также угол наклона лопастей внутри турбонагнетателя при заданных оборотах. Это невероятно сложный набор, поэтому неудивительно, что когда люди начали открывать их и переписывать код, это вызывало у некоторых нервное возбуждение. В конце концов, у производителей есть абсолютно совершенные вещи, поэтому любая модификация - это путь к катастрофе, верно? Не совсем.

Чтобы помочь преодолеть некоторую часть тумана, связанного с повторным отображением или настройкой вспышки, как это иногда называют, мы обратились за помощью к четырем из ведущих экспертов по настройке дизеля, которые в настоящее время крутят ошибочные… клавиатуры на последних моделях дизельных двигателей в Австралии: Брендан Кук из Diesel Power Unlimited, Пол Фаррелл из Geelong Performance Center, Мэтт Смит из Just Autos и Стивен Бут из Power Torque Victoria.

Чтобы понять плюсы и минусы повторного отображения, в отличие от простого чипа производительности, важно иметь четкое представление об основных различиях Чтобы понять плюсы и минусы повторного отображения, в отличие от простого чипа производительности, важно иметь четкое представление об основных различиях. Электронный тюнинг дизеля существует уже почти столько же, сколько дизели с электронным управлением, и ранние модели были невероятно зачаточными с очень небольшим количеством, которое на самом деле можно было изменить.

Микросхемы производительности были идеальными для этого, поскольку все, что им нужно было сделать, это изменить некоторые из полдюжины сигналов, которые ECU получал, и ECU компенсирует это. Если бы тюнер нуждался в большем давлении топлива в инжекторах, то чип сообщал бы ECU, что давление меньше, чем на самом деле, заставляя ECU увеличивать давление для компенсации.

Вместо того, чтобы улучшать ранее использовавшийся чип-стиль настройки, повторное отображение - это совершенно новый способ взглянуть на вещи с целым рядом преимуществ. Вместо того, чтобы заставить компьютер вести себя так, как вы хотите, с помощью нескольких незначительных входов, повторное сопоставление может изменить поведение самого компьютера.

Это открывает огромное количество контроля для тюнера, позволяя им заставить двигатель работать точно так, как они хотят; не только приводя более высокие показатели мощности на листе динамометрического стенда, но и управляемость в реальном мире. «По сути, небольшим количеством способов вы можете изменить то, о чем может подумать ваш ум», - сказал Мэтт Смит. «Все, что касается рециркуляции отработавших газов, контроля наддува, ограничителей наддува, регулируемого управления лопастями турбины, газораспределения двигателя, давления в магистрали, ограничителей крутящего момента - есть тысячи отдельных карт».

В отличие от обновления для вашего телефона, которое добавляет новые функции, этот процесс включает перезапись информации в существующем ЭБУ В отличие от обновления для вашего телефона, которое добавляет новые функции, этот процесс включает перезапись информации в существующем ЭБУ. «Это достигается путем чтения исходного файла из ECU, изменения определенных карт, а затем записи измененного файла обратно в ECU», - добавил Пол Фаррелл.

ЧТО ОЖИДАТЬ
Благодаря сотням доступных карт и бесконечному количеству способов настройки их тюнером, это не только простое увеличение мощности в процентах, но и результат. Есть несколько факторов, которые вы должны принять во внимание, прежде чем доверить свой мозг 4x4 человеку с ноутбуком, а именно, какую мощность вы гоняете и насколько талантлив ваш тюнер.

С самой современной турбодизельные двигатели Common-Rail Вы можете ожидать 20-30-процентного увеличения мощности и крутящего момента с помощью только одной мелодии; хотя многие компоненты запаса будут ограничивающим фактором.

В случае 70 серии крейсеров там, где владельцы обычно гоняют на 50-100 процентов больше мощности, модернизация турбокомпрессора, более крупные форсунки, свободнотекучие выхлопы и воздухозаборники являются обязательными. В связи с тем, что некоторые модели требуют значительных обновлений, таких как сцепления для тяжелых условий эксплуатации и сыпучие промежуточные охладители с даже незначительным повышением мощности, важно поговорить со своим тюнером о том, что именно вы преследуете и чего вы надеетесь достичь, пока вы все еще планируете этапы.

«Все модификации зависят от желаемого результата и двигателя», - сказал Брендан Кук. «Некоторые четырехцилиндровые двигатели действительно выигрывают от выхлопа, когда некоторые на самом деле теряют низкий крутящий момент и обогащают смесь».

Так же важно, как мелодия, кто пишет это Так же важно, как мелодия, кто пишет это. «В Австралии много тюнеров, привязанных к европейским мелодиям (рабам)», - сказал нам Мэтт Смит. «В Австралии всего около полудюжины мастеров, потому что программное обеспечение очень дорогое; у нас есть программное обеспечение на 100 000 долларов, поэтому вам нужно быть ИТ-специалистом и иметь четкое представление о производительности. Если магазин, в который вы идете, не создает сами мелодии, то кто?

Хотя цифры в некоторых случаях могут показаться схожими с цифрами, имеющимися у простого чипа, большая разница заключается в управляемости. «Поскольку мы работаем напрямую с ECU, время отклика сокращается», - сказал Брендан. «Главное, что замечают люди, - это дроссельная заслонка и крутящий момент в диапазоне от низкого до среднего. Когда все карты управляются правильно, вы можете заставить двигатель действительно петь, когда он на низком уровне, полный разгон достигается раньше, чем с большинством чипов, и может быть достигнуто соотношение чистого воздуха и топлива, что обеспечивает крутой подъем крутящего момента ».

Уровни мощности в конечном итоге сводятся к тому, что хочет владелец и насколько далеко он хочет запустить свой двигатель. Некоторые тюнеры утверждают, что потребление топлива сократилось примерно на 10 процентов из-за того, что двигатель не нужно толкать так сильно, но с такой большой разницей и многими владельцами, использующими дополнительную мощность, это действительно спорный вопрос.

ПОЛУЧИТЬ ПРАВО
Когда дело доходит до обеспечения того, чтобы мелодия, управляющая вашим двигателем, была не только мощной, но и безопасной, существует несколько различных направлений. На бюджетном конце рынка есть толпа «закажи и забудь», которая загрузит мелодию и отправит вас в путь. На стороне настраиваемой мелодии есть несколько разных способов, которыми тюнер будет убедиться, что все сделано правильно.

Dyno, или катящаяся дорога, которая позволяет тюнеру загружать трансмиссию 4x4 вверх и моделировать условия вождения, является обычным явлением. Одной из основных причин, по которой многие тюнеры используют dyno, является огромное количество версий прошивки, доступных для отдельных моделей. «В PXII Ranger есть пять-шесть разных версий», - сказал Мэтт Смит. «У Крейсеров 70-й серии их 12, так же как и у 200-х, а у Hilux - 14 по памяти.

Все они выглядят одинаково, но они немного отличаются Все они выглядят одинаково, но они немного отличаются. Иногда мелодии легки и быстро сочетаются друг с другом, в других случаях у них возникают крошечные проблемы, которые вам нужно найти и настроить специально для автомобиля. Сейчас я работаю над Hilux в течение четырех часов, чтобы понять его правильно, вот за что вы платите ». Это то, что происходит на динамометрическом стенде, и позволяет тюнеру выявлять такие проблемы, как скачки наддува, низкое соотношение воздух-топливо или чрезмерные температуры выхлопных газов, которые могут привести к поломке двигателя.

На другом конце спектра Стивен Бут предпочитает оснастить свои машины зондами и проводить испытания на дороге. «Хотя динамо-мелодия является полезным инструментом, они могут имитировать только полный газ», - сказал он. «Они отлично подходят для установки ваших пределов в режиме наддува и AFR, но они не будут имитировать повседневную езду. Лучший динамо - это дорога. Это реально, и хороший бустер, AFR пробник, пиро и OBD каротаж являются лучшими инструментами для настройки. А если вы собираетесь буксировать фургон, мы его ударим и настроим, чтобы не было сюрпризов ».

В то время как магазины высокого класса разделены посередине по точному типу тестов и методов настройки, которые они будут использовать, все согласны, что это абсолютно важный шаг для обеспечения максимальной управляемости и надежности вашего двигателя. Хорошая мелодия 4х4 - это не просто заголовки на распечатке.

БУДЕТ ЛИ ОТКАЗАТЬСЯ ОТ ЗАВОДСКОЙ ГАРАНТИИ?
С учетом того, насколько легко современные двигатели могут повредить и насколько дорогими они являются для замены, неудивительно, что гарантии - это первый вопрос, который задают большинство людей. Хотя некоторые тюнеры утверждают, что их мелодии не аннулируют заводскую гарантию, все немного сложнее. Если модификация напрямую приводит к отказу, производитель не обязан покрывать какие-либо расходы, связанные с отказом. Если ваш двигатель будет переназначен, они не смогут отбросить вас обратно на протекающий радиатор, но отказ инжектора будет тяжелым сражением. Теоретически это достаточно просто, но становится сложнее, когда вы пытаетесь установить предел того, насколько модификация может повлиять на ситуацию в дальнейшем.

Будет ли аннулирована гарантия на вашу систему впрыска, турбокомпрессор, коробку передач, карданные валы или дифференциалы Будет ли аннулирована гарантия на вашу систему впрыска, турбокомпрессор, коробку передач, карданные валы или дифференциалы? И производители OME, и Департамент добросовестной торговли не решались точно указать, где будет проведена линия, что делает все это минным полем для переговоров. Это плохие новости. Хорошей новостью является то, что большинство качественных тюнеров гарантируют свою работу. Если они настроили ваш двигатель, и он взорвался, они идентифицируют проблему, и если это была их мелодия, ремонт на них. Стивен предложил довольно простой совет: «Просто сделай все правильно в первый раз, и тебе не придется беспокоиться об этом аргументе… никогда».

Это повредит мой двигатель?
ЭТО зависит от того, кто это делает. Те же инструменты, которые позволяют опытному тюнеру сделать более эффективный движок, - это те же инструменты, которые позволяют плохому тюнеру устроить катастрофический беспорядок. «Как было с чипами, так и с тюнингом: жулики», - сказал Стивен. «Если бы ваша мелодия была сделана водопроводчиком, который играл с двигателем своей лыжной лодки и считает, что чем богаче смесь, тем безопаснее, я бы сказал, да, ваш двигатель готов. Но если он квалифицированный механик и специалист по дизельному оборудованию с глубокими знаниями и действительно может объяснить, какого ускорения и крутящего момента вам следует ожидать, я бы сказал, что это вообще не повредит вашему двигателю ».

Важным фактором, который следует учитывать, является то, что тащить за собой двойную кабину и снаряжение для кемпинга - не обязательно самая напряженная работа, которую эти двигатели заказывали, поэтому они часто предназначены для более тяжелых работ и их можно толкать тяжелее Важным фактором, который следует учитывать, является то, что тащить за собой двойную кабину и снаряжение для кемпинга - не обязательно самая напряженная работа, которую эти двигатели заказывали, поэтому они часто предназначены для более тяжелых работ и их можно толкать тяжелее. «Многие двигатели в других приложениях, таких как морские, на самом деле работают намного сильнее», Мэтт
добавлено. «Двигатели рассчитаны на то, чтобы выдерживать больше, чем то, через что мы их проводим.

Когда эти двигатели поступают с завода, они не на 100 процентов эффективны; если бы они были, мы бы не смогли получить от них власть. Это уже там. Это уже в машине. Двигатель способен развивать большую мощность ». На самом деле эти двигатели часто используются не только в морских условиях. Вы найдете различные силовые установки 4x4, работающие на дизельных генераторах, буксирах и гидравлическом оборудовании по всему миру - 3,2-литровый двигатель Duratorq, обнаруженный в Ford Ranger, в настоящее время испытывает новый парк британских дизель-электрических гибридных поездов.

КУПИТЬ ОДИН, КРИЙ ОДИН РАЗ
В то время как мысль о том, чтобы поставить на карту наличные $ 1500 и здоровье вашего двигателя может показаться сложной, повторное отображение ECU становится невероятно распространенной модификацией, и, честно говоря, вы действительно получаете то, за что платите.

Так как же определить кого-то, кто является честным динкумом среди толпы тюнеров на заднем дворе Так как же определить кого-то, кто является честным динкумом среди толпы тюнеров на заднем дворе? К сожалению, нет никакого одобрения перед любой мастерской, так что все сводится к использованию вашего noggin. Спросите тюнера, насколько они опытны, не только с повторным отображением, но и с вашей моделью. Вы не хотите быть морской свинкой - если это не тот человек, который пишет мелодию, спросите, кто это.

Качественная рабская мелодия будет на дрожжах перед плохо написанной пользовательской мелодией. Самое главное, посмотреть на их репутацию и то, как они себя представляют. Если они делают хорошую работу, вам не нужно искать людей, которые будут петь их похвалы. В конце концов, повторное картирование - это то, что ваш 4x4 работает лучше на дорогах и на бездорожье, и последнее, что вам нужно, это драма о том, что вы не в том месте.

БЛАГОДАРЯ

ДИЗЕЛЬНАЯ СИЛА НЕОГРАНИЧЕННАЯ
Тел .: (07) 4959 3350
W: www.dieselpowerunlimited.com.au

ГЕЛОНГ ЭФФЕКТИВНЫЙ ЦЕНТР
Тел .: (03) 5277 2503
W: www.geelongperformance.com.au

ПРОСТО АВТОС
Тел .: (07) 5476 0066
W: www.justautos.net.au

МОЩНЫЙ МОМЕНТ ВИК
Тел .: 0417 558 799
W: facebook.com/powertorquevic

Похожие

Руководство: Решите проблему с Центром обновления Windows и установите приложение («Ожидание»)
Проблемы со службой Windows Update для Windows 8 и Windows 8.1 после удаления новых устройств из коробки и попытки обновления настолько распространены, что для их описания отсутствует цензура. Microsoft до сих пор не решила проблему системных обновлений на мобильных устройствах. Хотя это можно простить на рабочем столе, это недопустимо на планшете. Если все пойдет гладко, после извлечения оборудования из коробки ряд последующих обновлений ждет пользователя. Около 2,5 ГБ будет загружено
Подержанные Mercedes W211 Class E. Удобно, но солидно? Руководство по покупкам
Класс E был одной из самых продаваемых моделей Mercedes на протяжении многих лет. С точки зрения комфорта вождения и производительности, он предлагает гораздо больше, чем С-класс, но стоит не так дорого, как люксовый класс S. Из-за высокой цены автосалоны гораздо менее популярны, чем на биржах и в комиссионных. Чрезвычайно популярным автомобилем является его версия, обозначенная символом W211, выпущенная в 2002-2009 годах. Автомобиль, доступный в версии седана и универсала, предлагает удобный,
BMW X3 F25 - LED Стандартный комплект освещения кабины - 20 лампочек
Полный комплект лампочек необходим для замены подсветки салона на светодиодную в BMW X3 F25. Предлагаемый набор представляет собой набор светодиодных ламп, выбранных нами лично для автомобиля BMW X3 F25. Приобретая комплект, вы гарантированно подойдете к лампам и, что самое главное, сможете правильно работать в автомобиле. Замена занимает очень мало времени и ограничивается удалением стандартных лампочек и заменой их заменой светодиодов
В конце концов, у производителей есть абсолютно совершенные вещи, поэтому любая модификация - это путь к катастрофе, верно?
Если магазин, в который вы идете, не создает сами мелодии, то кто?
БУДЕТ ЛИ ОТКАЗАТЬСЯ ОТ ЗАВОДСКОЙ ГАРАНТИИ?
Будет ли аннулирована гарантия на вашу систему впрыска, турбокомпрессор, коробку передач, карданные валы или дифференциалы?
Это повредит мой двигатель?
Так как же определить кого-то, кто является честным динкумом среди толпы тюнеров на заднем дворе?
Удобно, но солидно?