Mercedes-Benz пезентував кроссовер GLE нового поколения

В основе нового GLE лежит новая модульная платформа MHA (Mercedes High Architecture) и 48-вольтовая электросистема.

В основе нового GLE лежит новая модульная платформа MHA (Mercedes High Architecture) и 48-вольтовая электросистема

Трудно найти другой автомобиль, который за последние двадцать лет настолько изменил автомобильный мир, как Mercedes GLE, который до 2015 года носил имя ML. Мы стали свидетелями даже не прогресса, а настоящей революции. Этот проект курировал явно не Дарвин, а какой-нибудь немецкий Че Гевара, информирует UkrMedia .

Именно ML в конце 1990-х поставил тренд на кросоверизацию, последствия которой мы видим сегодня, когда паркетники захватывают лидерство по продажам в каждой стране.

Когда был представлен ML, он стал первым люксовым кроссовером в мире и первым кроссовером «Мерседес-Бенц» в истории. В каждом следующем обновлении Mercedes поддерживали этот дух новаторства.

В основе нового GLE, который был представлен осенью на автосалоне в Париже, лежит новая модульная платформа MHA (Mercedes High Architecture) и 48-вольтовая электросистема, пришедшая на смену 12-вольтовой, которая была уже не может удовлетворить потребности того арсенала электронных систем, которыми оборудуют современные автомобили.

Именно она позволила в новом GLE применить инновационную гидропневматическую активную подвеску E-active body control, жесткость пружин и сила демпфирования в которой могут регулироваться индивидуально на каждом колесе. Это позволяет бороться с кренами в поворотах и ​​клевками при замедлениях, а также настроить параметры под рельеф, сглаживая его для пассажиров.

Более того, если машина застрянет, подвеска поможет раскачать внедорожник, чтобы тот легче выбрался из западни. Это, наверное, самая эффектная функция новинки: автомобиль буквально выпрыгивает из того места, где его колеса стали закапываться. Впрочем, не только потому застрять на новом GLE будет непросто.

Новое поколение фирменного полного привода 4Matic c технологией Torque on Demand (ToD) позволяет, в зависимости от ситуации, мгновенно перебрасывать от 0 до 100% крутящего момента на передние или задние колеса. Если же добавить пакет Offroad, GLE получит еще и понижающий ряд передач, превратит его в по-настоящему серьезный внедорожник.

О внешности Mercedes GLE сказано немало - дизайнеры из Штутгарта без сомнительных экспериментов вывели формулу, казалось бы, беспроигрышного внешнего вида премиального кроссовера. Это, с одной стороны, максимально точное попадание в «дресс-код», а с другой - детали и линии, которые делают вид GLE узнаваемым, ярким и страстным, с какой стороны ни посмотри.

Элегантная оптика светодиодных фар Multibeam led, мускулистые обводы, эффектная 8-угольная решетка радиатора и массивные колесные диски (от 18 до 22 дюймов) - GLE выглядит одновременно солидным и динамичным. Даже на парковке кажется, что он зовет быстрее отправиться в путь, и стоит попасть в салон, как это желание только нарастает.

Двери мягко захлопывается с тем звуком, которым сразу узнается дорогой автомобиль, и вы бы оказываетесь в вакууме. Шумоизоляция GLE, как и его подвеска, мгновенно отрезает салон и его пассажиров от всей несовершенства окружающего мира (продуманная аэродинамика обеспечивает лучший в сегменте результат - Сх 0,29).

Шумоизоляция GLE, как и его подвеска, мгновенно отрезает салон и его пассажиров от всей несовершенства окружающего мира (продуманная аэродинамика обеспечивает лучший в сегменте результат - Сх 0,29)

Перед водителем нет привычных шкал приборов - их заменили дебютируя ранее на А-классе два экрана системы MBUX (Mercedes-Benz user experience), только здесь они еще больше - 12,3 дюйма вместо 10,2. Вырос и проекционный дисплей - теперь на лобовом стекле цветной экран 45 х 15 см с разрешением 720 х 240, на который выводится вся важная информация. Это позволяет считывать данные, не отвлекаясь от дороги. Для этой же цели предусмотрена возможность управления бортовыми системами голосом и жестами. Примерно так фантасты рисовали интерьеры космических кораблей будущего, и эти же ассоциации вызывает продвинутый автопилот.

Примерно так фантасты рисовали интерьеры космических кораблей будущего, и эти же ассоциации вызывает продвинутый автопилот

Если человек за рулем хочет расслабиться, GLE готов взять на себя значительную часть работы. На трассе и в пробке можно доверить управление электронике, автомобиль не только сам ускоряться и тормозить, но и сможет автоматически выполнить даже такие маневры, как формирование коридора для проезда скорой помощи.

Больше стало не только возможностей. Больше стало самого GLE. Колесная база, выросла на 80 мм (2955 мм), позволила размещать в салоне до трех рядов кресел, причем не в ущерб комфорту - так, пространство для ног пассажиров второго ряда тоже увеличился и составляет теперь значительные 1045 мм.

В общем, в GLE есть все предпосылки к тому, чтобы и доля рынка, которую занимает этот автомобиль, также возросла.

В общем, в GLE есть все предпосылки к тому, чтобы и доля рынка, которую занимает этот автомобиль, также возросла

Похожие

Кроссовер или «нуль-модем» против прямого последовательного кабеля
Служба поддержки последовательный Кроссовер или «нуль-модем» против прямого последовательного кабеля Спецификация RS-232 определяет два типа последовательных устройств, DTE и DCE. DTE обычно относится к последовательному порту на ПК или терминале, в то время как DCE относится к модему или устройству связи другого типа.
Как 9,7 "iPad от Apple 2017 года лучше заполняет пробел между моделями iPad mini и iPad Pro
Представление Apple новых моделей iPad и изменения в популярном iPad mini 4 21 марта 2017 года застали людей врасплох. К счастью, многие бизнес-пользователи выиграют. Новый 9,7-дюймовый iPad может похвастаться более быстрым